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cescye
2022-09-05

论收割韭菜，大厂从不缺席

低调入场，美团在悄悄造车？

但凡叫得上名字的互联网公司，似乎都想成为“老司机”。

低调入场，美团在悄悄造车？

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Research的另一组数据显示，到2025年全球动力电池产销缺口将达到37%，装车缺口将达到25%，且持续维持供需紧张的状态。似乎也从侧面展示出欣旺达这样的动力电池企业潜力。</p><p>那么美团现在下注动力电池，是为造车做准备吗？</p><p><b>早就看好“汽车”</b></p><p>梳理美团历年投资可以发现，美团自2018年开始投资汽车交通领域，2021年达到高峰（共投资4笔）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aed88dc1e4b995fa0c56a3dd5469ff21\" tg-width=\"550\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>目前来看，美团对外投资主要通过龙珠投资、美团战投以及王兴个人投资这三个部分实现。</p><p>美团投资的特点也十分鲜明，早期投资的项目主要集中于生活服务类项目，和主营业务密切相关，比如别样红云PMS、黑马软件等企服项目，美菜网、易酒批等零售项目，酷讯旅游、榛果民宿等旅游相关项目等。</p><p>但在2019 年之后，美团的投资风向开始转变。</p><p>美团开始不断押注科技领域，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>硬件、汽车交通、先进制造等领域都成为美团的心头好。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/99b8ac73d425fcbcfe85d0be80641dc9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"287\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2022年伊始至今，美团已经在汽车出行领域出手3次。2月，美团跟投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技的1.88亿美元B+轮融资；4月，美团领投未来<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>（深圳）有限公司8000万美元的C+轮融资；8月，美团战投领投欣旺达EVB60亿元A轮融资。</p><p>频繁投资的举动，似乎在昭示，美团已经成为智能汽车领域的“隐形大佬”。</p><p>进一步梳理来看，美团的布局几乎可以涵盖一辆智能汽车从生产到售后的全部“生命周期”。美团参投的底层领域中包括自动驾驶（赢彻科技）、激光雷达（毫末智行）、动力电池（欣旺达EVB）；服务领域中包括出行服务（Go-Jek）、新车销售（上海三快省心购科技有限公司），同时美团APP上还有养车/用车板块，提供维修保养等服务。</p><p>此外，美团还投资了末端的整车企业<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>。2020年，在理想汽车赴美上市前，美团创始人&amp;CEO王兴和美团对其投资超过了11亿美元。</p><p>对于投资理想的原因，王兴曾解释称，理想汽车研发的自动驾驶、人车交互等技术，未来会与美团的业务产生协同效应。美团本质上是一家移动公司，因此车辆对美团很重要。此外，未来将属于电动汽车，所以美团更希望能参与其中。</p><p>在投资嬴彻科技时，美团战略与投资副总裁朱文倩曾表示，投资嬴彻科技是积极参与到中国干线物流自动驾驶赛道的头部机会，通过科技驱动效率提升，“美团拥有业界领先的无人配送自主研发能力，在该领域有长期的积累，近年来无人配送的投入继续加码、规模化落地进程进一步加快。同时，美团持续围绕具有长期发展价值的前沿科技领域进行投资，积极布局智能汽车、自动驾驶、机器人、半导体、生物科技等领域。”</p><p>据传美团内部会用两个点锚定一个投资赛道，横轴是技术，纵轴是落地场景，那么汽车出行就是美团最为看重的本地场景之一。</p><p>这样的投资逻辑也符合美团CEO王兴在电话会议所表述的：长期来看，随着电动汽车和自动驾驶技术的成熟，货物配送效率的不断提高，配送成本的不断降低，将有利于美团主营业务的发展。</p><p><b>加仓“硬科技”的逻辑</b></p><p>美团最新公布的财报显示，今年二季度公司营收为509.4亿元，较上年同期的437.6亿元增长16.4%。其中，来自核心本地商业（包括外卖和到店、酒店及旅游分部、美团闪购、民宿及交通票务）的收入为367.8亿元，较上年同期同比增长9.2%，占到总营收的72.3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b8f4268fc5bc0581b361c859f15283a1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"286\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>由此可见，美团的几大根基业务已相当成熟，即便面对疫情压力也保持了一定增速。但问题在于，美团在国内外卖、到店、民宿及票务等各领域都有较高的市占率，想继续维持以往的高增速并不容易，集团需要扩展新的增长曲线。</p><p>去年10月，王兴宣布美团战略从“Food+ Platform”升级为“零售+科技”，希望利用先进科技打开新的突破口，谋求新发展。这一理念反映到投资风格上，就成为美团近年来“加仓”硬科技的底层逻辑。</p><p>另一方面，在政策导向下，硬科技企业也越来越多的获得资本关注，先进制造、医疗健康、企业服务成为最受资本青睐的热门赛道。</p><p>大厂<a href=\"https://laohu8.com/S/CVC.AU\">CVC</a>也多汇聚于此。</p><p>以腾讯为例，在减持<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、SEA等互联网公司之后，腾讯曾对外表示，未来会持续发掘新赛道、新机会，特别是前沿科技和实体经济数字化。</p><p>于是，2022年上半年，腾讯在智能制造、企业服务等领域频频出手，先后投资了一站式实时数据融合服务平台DataPipeline、人工智能技术应用公司雾帜智能、RPA方案提供商影刀RPA、数字音频技术解决方案供应商全景声科技、DPU芯片与解决方案供应商云豹智能等。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>的投资方向也在变“硬”，今年上半年，阿里系先后投资了亿可能源、太若科技、中科微针、法奥机器人、睿力集成电路、长鑫存储、霍曼HomeRun等。</p><p>回到美团身上，今年除了在汽车交通方向有投资布局之外，美团还投资了AI视觉芯片研发平台爱芯元智，单光子传感器芯片研发商灵明光子，高空作业机器人公司史河科技等科技企业。</p><p>不过总体来看，国内CVC投资的“手速”在今年有所降低。</p><p>根据IT桔子发布的《2022年Q2中国新经济创业投资数据分析报告》显示，2022年上半年，国内新经济领域共发生2786起投资事件，较去年同期减少636起，同比下降18.59%；2022年上半年国内投资交易事件涉及总金额超4275亿元，较去年同期减少2176亿元，同比下降38.05%。</p><p>尤其是头部大厂的投资节奏明显放缓。来自天眼查的数据也显示，今年1到8月，腾讯对外投资数量在80笔左右，而去年同期则大概是210笔；阿里巴巴今年1到8月出手10笔左右，去年同期是30笔左右；美团今年1到8月是7笔，去年同期是10笔左右。</p><p>不过，唐兴资本创始人宫蒲玲表示，因为硬科技企业成长有其自身的规律，不能够靠资本催熟，企业的成长需要有一个过程。尽管这么多年，我国在政策上鼓励创新创业，鼓励科技创新，对硬科技企业充分给予了肯定和支持，但是硬科技的企业的成长，远远赶不上资金的增长，所以就变成了一个资金过剩资产荒的状态。</p><p>他还认为，做互联网投资与做硬科技投资是不一样的投资逻辑和投资理念。如果以互联网的思维做硬科技投资，会造成硬科技的版块，特别是大家谈到的半导体领域，形成很大的泡沫，这在二级市场是直接的表现。今年二级市场企业表现不佳了，很多企业看着上市了，但不一定拿到应有的收益。</p><p>从这个角度来说，投资机构和大厂CVC扎堆硬科技领域的影响还需持续观察。</p><p><b>造车不再是唯一的船票</b></p><p>当下，直接“造车”已不是进入这个行业的唯一船票。</p><p>自动驾驶、智能座舱、动力电池等强相关产业都在爆发，很多企业采用通过投资曲线拥抱智能汽车的策略。</p><p>以美团投资的欣旺达EVB为例，虽然至今仍未实现盈利，但潜力巨大。根据欣旺达发布的年报来看，欣旺达电动汽车类电池业务的毛利率为8.76%，而行业龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>同期毛利率达到了15.04%。</p><p>而且，作为新能源汽车最为核心的部分，动力电池是整个车辆的“命根子”。此前，<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>董事长曾庆洪就曾表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”</p><p>话糙理不糙，无论是在哪个领域投资下注，大厂CVC通过投资方式进入汽车产业链之后，即可以享受行业发展带来的红利，又可以坐收投资回报。</p><p>既然如此，何必亲自下场造车呢？</p></body></html>","source":"lsy1645782260115","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>低调入场，美团在悄悄造车？</title>\n<style 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Research统计，欣旺达位列2022年1-6月全球动力电池累计装机量第九位，装机量同比增长超过600%，在前十大动力电池厂商中增长速度最快。在2022世界动力电池大会上，欣旺达还荣登“全球动力电池十二强”榜单。SNE Research的另一组数据显示，到2025年全球动力电池产销缺口将达到37%，装车缺口将达到25%，且持续维持供需紧张的状态。似乎也从侧面展示出欣旺达这样的动力电池企业潜力。那么美团现在下注动力电池，是为造车做准备吗？早就看好“汽车”梳理美团历年投资可以发现，美团自2018年开始投资汽车交通领域，2021年达到高峰（共投资4笔）。目前来看，美团对外投资主要通过龙珠投资、美团战投以及王兴个人投资这三个部分实现。美团投资的特点也十分鲜明，早期投资的项目主要集中于生活服务类项目，和主营业务密切相关，比如别样红云PMS、黑马软件等企服项目，美菜网、易酒批等零售项目，酷讯旅游、榛果民宿等旅游相关项目等。但在2019 年之后，美团的投资风向开始转变。美团开始不断押注科技领域，比如智能硬件、汽车交通、先进制造等领域都成为美团的心头好。2022年伊始至今，美团已经在汽车出行领域出手3次。2月，美团跟投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技的1.88亿美元B+轮融资；4月，美团领投未来机器人（深圳）有限公司8000万美元的C+轮融资；8月，美团战投领投欣旺达EVB60亿元A轮融资。频繁投资的举动，似乎在昭示，美团已经成为智能汽车领域的“隐形大佬”。进一步梳理来看，美团的布局几乎可以涵盖一辆智能汽车从生产到售后的全部“生命周期”。美团参投的底层领域中包括自动驾驶（赢彻科技）、激光雷达（毫末智行）、动力电池（欣旺达EVB）；服务领域中包括出行服务（Go-Jek）、新车销售（上海三快省心购科技有限公司），同时美团APP上还有养车/用车板块，提供维修保养等服务。此外，美团还投资了末端的整车企业理想汽车。2020年，在理想汽车赴美上市前，美团创始人&CEO王兴和美团对其投资超过了11亿美元。对于投资理想的原因，王兴曾解释称，理想汽车研发的自动驾驶、人车交互等技术，未来会与美团的业务产生协同效应。美团本质上是一家移动公司，因此车辆对美团很重要。此外，未来将属于电动汽车，所以美团更希望能参与其中。在投资嬴彻科技时，美团战略与投资副总裁朱文倩曾表示，投资嬴彻科技是积极参与到中国干线物流自动驾驶赛道的头部机会，通过科技驱动效率提升，“美团拥有业界领先的无人配送自主研发能力，在该领域有长期的积累，近年来无人配送的投入继续加码、规模化落地进程进一步加快。同时，美团持续围绕具有长期发展价值的前沿科技领域进行投资，积极布局智能汽车、自动驾驶、机器人、半导体、生物科技等领域。”据传美团内部会用两个点锚定一个投资赛道，横轴是技术，纵轴是落地场景，那么汽车出行就是美团最为看重的本地场景之一。这样的投资逻辑也符合美团CEO王兴在电话会议所表述的：长期来看，随着电动汽车和自动驾驶技术的成熟，货物配送效率的不断提高，配送成本的不断降低，将有利于美团主营业务的发展。加仓“硬科技”的逻辑美团最新公布的财报显示，今年二季度公司营收为509.4亿元，较上年同期的437.6亿元增长16.4%。其中，来自核心本地商业（包括外卖和到店、酒店及旅游分部、美团闪购、民宿及交通票务）的收入为367.8亿元，较上年同期同比增长9.2%，占到总营收的72.3%。由此可见，美团的几大根基业务已相当成熟，即便面对疫情压力也保持了一定增速。但问题在于，美团在国内外卖、到店、民宿及票务等各领域都有较高的市占率，想继续维持以往的高增速并不容易，集团需要扩展新的增长曲线。去年10月，王兴宣布美团战略从“Food+ Platform”升级为“零售+科技”，希望利用先进科技打开新的突破口，谋求新发展。这一理念反映到投资风格上，就成为美团近年来“加仓”硬科技的底层逻辑。另一方面，在政策导向下，硬科技企业也越来越多的获得资本关注，先进制造、医疗健康、企业服务成为最受资本青睐的热门赛道。大厂CVC也多汇聚于此。以腾讯为例，在减持京东、SEA等互联网公司之后，腾讯曾对外表示，未来会持续发掘新赛道、新机会，特别是前沿科技和实体经济数字化。于是，2022年上半年，腾讯在智能制造、企业服务等领域频频出手，先后投资了一站式实时数据融合服务平台DataPipeline、人工智能技术应用公司雾帜智能、RPA方案提供商影刀RPA、数字音频技术解决方案供应商全景声科技、DPU芯片与解决方案供应商云豹智能等。阿里巴巴的投资方向也在变“硬”，今年上半年，阿里系先后投资了亿可能源、太若科技、中科微针、法奥机器人、睿力集成电路、长鑫存储、霍曼HomeRun等。回到美团身上，今年除了在汽车交通方向有投资布局之外，美团还投资了AI视觉芯片研发平台爱芯元智，单光子传感器芯片研发商灵明光子，高空作业机器人公司史河科技等科技企业。不过总体来看，国内CVC投资的“手速”在今年有所降低。根据IT桔子发布的《2022年Q2中国新经济创业投资数据分析报告》显示，2022年上半年，国内新经济领域共发生2786起投资事件，较去年同期减少636起，同比下降18.59%；2022年上半年国内投资交易事件涉及总金额超4275亿元，较去年同期减少2176亿元，同比下降38.05%。尤其是头部大厂的投资节奏明显放缓。来自天眼查的数据也显示，今年1到8月，腾讯对外投资数量在80笔左右，而去年同期则大概是210笔；阿里巴巴今年1到8月出手10笔左右，去年同期是30笔左右；美团今年1到8月是7笔，去年同期是10笔左右。不过，唐兴资本创始人宫蒲玲表示，因为硬科技企业成长有其自身的规律，不能够靠资本催熟，企业的成长需要有一个过程。尽管这么多年，我国在政策上鼓励创新创业，鼓励科技创新，对硬科技企业充分给予了肯定和支持，但是硬科技的企业的成长，远远赶不上资金的增长，所以就变成了一个资金过剩资产荒的状态。他还认为，做互联网投资与做硬科技投资是不一样的投资逻辑和投资理念。如果以互联网的思维做硬科技投资，会造成硬科技的版块，特别是大家谈到的半导体领域，形成很大的泡沫，这在二级市场是直接的表现。今年二级市场企业表现不佳了，很多企业看着上市了，但不一定拿到应有的收益。从这个角度来说，投资机构和大厂CVC扎堆硬科技领域的影响还需持续观察。造车不再是唯一的船票当下，直接“造车”已不是进入这个行业的唯一船票。自动驾驶、智能座舱、动力电池等强相关产业都在爆发，很多企业采用通过投资曲线拥抱智能汽车的策略。以美团投资的欣旺达EVB为例，虽然至今仍未实现盈利，但潜力巨大。根据欣旺达发布的年报来看，欣旺达电动汽车类电池业务的毛利率为8.76%，而行业龙头宁德时代同期毛利率达到了15.04%。而且，作为新能源汽车最为核心的部分，动力电池是整个车辆的“命根子”。此前，广汽集团董事长曾庆洪就曾表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”话糙理不糙，无论是在哪个领域投资下注，大厂CVC通过投资方式进入汽车产业链之后，即可以享受行业发展带来的红利，又可以坐收投资回报。既然如此，何必亲自下场造车呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1046,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":23,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}