小编懂个球，宁德时代_老虎社区_美港股上老虎

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":668080155,"tweetId":"668080155","gmtCreate":1664297493377,"gmtModify":1664297496529,"author":{"id":3550584163207898,"idStr":"3550584163207898","authorId":3550584163207898,"authorIdStr":"3550584163207898","name":"颤影","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>小编懂个球，宁德时代的电池并没那么好，综合来看小鹏G9还是有很多卖点的</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>小编懂个球，宁德时代的电池并没那么好，综合来看小鹏G9还是有很多卖点的</body></html>","text":"小编懂个球，宁德时代的电池并没那么好，综合来看小鹏G9还是有很多卖点的","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/668080155","repostId":1129711416,"repostType":2,"repost":{"id":"1129711416","pubTimestamp":1664278607,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1129711416?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-27 19:36","market":"hk","language":"zh","title":"消费者不买账，小鹏G9做错了什么？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1129711416","media":"AI蓝媒汇","summary":"电池降配成最大硬伤。","content":"<html><head></head><body>作者|刘广来源：AI蓝媒汇何小鹏下错了一步棋。六天前的小鹏G9发布会上，他还非常意气风华，为自家口中的这款50万以内最好的SUV强势站台，宣称G9将接棒保时捷成为新时代的标杆。只是刚从台上走下，立马就灰头土脸起来。质疑不仅扑面而来，股价更是下跌11%。一开始，人们的注意力集中在G9选配过多且价格过高，尤其是入门版，性能基本裸奔。这也导致了发布会的两天后，小鹏就更改了车型命名与配置搭配。然而，价格易改，硬件难改。人们很快发现，小鹏G9在电池方面存在降配行为。对于这款要比肩保时捷的SUV，小鹏并没有使用豪华品牌常用的宁德时代电池，而是使用了三家二线电池厂商。有行业报告显示，电池在整车的成本占比40%左右，是新能源汽车最重要的零部件。电池的好坏很大程度决定了整车的性能，因此豪华品牌一定会选择最顶级的电池供应商。这就好像燃油车时代，博世、采埃孚、马牌等供应商基本是高端车的标配。装机数据显示，纯电领域，海外高端品牌如奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，路特斯、特斯拉，国内如蔚来、高合，以及极氪、阿维塔、问界这些畅销车型，都选择宁德时代为其供应商。《电动汽车用户联盟》曾进行过测算，在起售价40万以上国内新能源汽车终端中，以2021年为例，搭载宁德时代电池的车型销量为59308辆，而总销量是64714辆，其占比在9成。换句话说，当下主流的高端车型基本上都在用宁德时代电池。这不仅因为宁德时代的品牌效力，更重要的是宁德时代的电池已经达到了PPB级别的失效率，并获得了灯塔工厂的认证。同时，也关乎用户心智。正如安卓旗舰手机，要搭配高通旗舰芯片，在用户看来，高端新能源车也得搭配宁德时代电池。尤其是后者还关乎二手市场的保值率。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f02ff73832840463ee67993352731151\" 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height=\"auto\"/>也正是因为如此，小鹏G9一出就一片哗然，许多消费者提出了质疑，G9卖得如此贵，为何没有用宁德时代电池。对此，小鹏总裁顾宏地出面对媒体解释，已经对电池供应商进行多元化安排，用以补充全新SUV小鹏G9的推出，宁德时代已不是最大供应商。值得注意的是，小鹏并没有说宁德时代没有给G9供货，而是将其模糊了。在业内人士看来，这是因为现阶段的小鹏，仍然需要借着宁德时代电池来吸引高端车主。一直以来，基于宁德时代在高端车型的市场地位，以及小鹏上代旗舰P7搭载宁德时代电池的固有印象，如果在官方没有清楚说明的情况下，部分用户仍然认为小鹏G9会继续沿用宁德时代的电池，难免会被误导。事实上，这种模糊营销的手段，小鹏也曾多次发生。有多家媒体报道，许多消费者反映在购买小鹏P5车型时，销售人员信誓旦旦的说是宁德时代电池，最终交货却是“挂羊头卖狗肉”，消费者直言“如果一开始说不是宁德时代，那么购买的前提就不成立了，市面上80%的车都是宁德时代的电池，其他牌子凭什么和他竞争呢”。那么，为什么小鹏要选择其他品牌的电池呢，最大可能是为了降本。三家电池厂中的中创新航披露的数据显示，其施行的就是低价策略，以基本不赚钱的价格在出货。再看小鹏的利润表，这半年以来小鹏每卖一辆车亏损额度超过6万元。截至2022年6月30日，小鹏汽车已经累计亏损了205.93亿元。具体今年第二季度，更是财务承压。该季度小鹏汽车营收同比增长97.7%，净亏损同比扩大126%，销售成本从去年同期的33.13亿元飙涨至66.27亿，仍然是“卖得越多亏得越多”的局面。小鹏汽车是想改变这种现状的。过去很长时间以来，小鹏汽车的毛利率都处于极低水平，在“蔚小理”三家中也是倒数第一。财报显示，今年上半年小鹏汽车的汽车毛利率为9.7%，蔚来为16.7%，理想为21.8%。低毛利不仅限制了小鹏的盈利能力，也让资本市场质疑小鹏的想象空间。小鹏G9便是其寄予的突破点。此前有高管在业绩会议上便称：“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，小鹏将结构性得改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”因此小鹏G9在成本占比最大的电池上进行减配，也就成为降本的路径之一。只是这样的小鹏G9可能就很难匹配上其“50万以内最好SUV”的宣传了，甚至还将直接影响其冲击高端的战略目标。虽说在未来，高端市场未必仍会是宁德时代一家独大，但从眼下来看，在宁德时代缺席的背景下，小鹏G9要讲出高端故事，还缺乏足够的市场说服力。不是没有先例。此前广汽也引入了中创新航作为供应商，坊间一度有传闻说2020年后半年开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池，最近广汽董事长曾庆红则公开辟谣，一半装机量跟宁德时代配套。当下广汽最畅销的AION Y基本是宁德时代独供，这其中的原因，不言而喻。俗话说好马配好鞍，在业内人士看来，尤其动力电池作为新能源汽车的心脏，更应该提高标准，才能够真正实现何小鹏所说的“让客户爽到”。</body></html>","source":"lmh","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>消费者不买账，小鹏G9做错了什么？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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class=\"title\">\n消费者不买账，小鹏G9做错了什么？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-09-27 19:36 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-27/doc-imqmmtha8968750.shtml>AI蓝媒汇</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n作者|刘广来源：AI蓝媒汇何小鹏下错了一步棋。六天前的小鹏G9发布会上，他还非常意气风华，为自家口中的这款50万以内最好的SUV强势站台，宣称G9将接棒保时捷成为新时代的标杆。只是刚从台上走下，立马就灰头土脸起来。质疑不仅扑面而来，股价更是下跌11%。一开始，人们的注意力集中在G9选配过多且价格过高，尤其是入门版，性能基本裸奔。这也导致了发布会的两天后，小鹏就更改了车型命名与配置搭配。然而，价格...\n\n<a href=\"http://finance.sina.com.cn/tech/csj/2022-09-27/doc-imqmmtha8968750.shtml\">Web 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消费者不买账，小鹏G9做错了什么？

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