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小超93
2022-10-13

好像只有蔚来跌理想小鹏没跌是的

蔚来跌没2400亿！李斌变身“吹牛大王”？

　　蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。　　在最新一次采访中，李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”，还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。　　从二级市场表现看，从2022年年初至10月13日，蔚来（美股）股价累计跌幅达59.34%，总市值蒸发超2400亿人民币。

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src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/295/w550h545/20221013/cec3-517e5dcdac4491d03641bba6c0621a2e.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人，吹牛了吗？</p>\n<p>　　理想是丰满的，现实却比较骨感。</p>\n<p>　　蔚来要想跻身全球车企前五，首先要“打败”同行公司，而在造车新势力中，蔚来掉队现象越来越明显，无论是营收增速还是销量，数据均差于其它对手。此外，即使在新能源高景气度阶段，蔚来未能实现扭亏为盈，与特斯拉的差距依然较大。</p>\n<p>　　从二级市场表现看，从2022年年初至10月13日，蔚来（美股）股价累计跌幅达59.34%，总市值蒸发超2400亿人民币。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/472/w220h252/20221013/32eb-956091f309932cb238e8db39cd18f9ae.png\"/><span></span></div>\n<p>　　绿油油的K线，表明了资本的态度。李斌要想获得市场认可，需要拿出成绩证明。</p>\n<p>　　蔚来沦为造车新势力“老五”</p>\n<p>　　给蔚来8年时间，它能成为全球前五大汽车制造商吗？</p>\n<p>　　在挤进世界第一梯队前，蔚来得先跑赢同行。从当下的营收增速和销量数据看，该公司已经掉队了。</p>\n<p>　　先看业绩数据：</p>\n<p>　　2019年至2022年上半年，蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%；理想的营收增速分别为3225%、185.62%、112.38%；小鹏的营收增速为238.2倍、151.78%、259.12%、121.85%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/754/w550h204/20221013/affa-118a50bec2fe6ec36f8dd1a17753a3b3.png\"/><span></span></div>\n<p>　　2020年，是新能源汽车概念爆发之盛年，理想、小鹏两家同行车企的营收增速均超过蔚来。到了2022年上半年，蔚来的营收增速下降至双位数，不到23%，而小鹏、理想仍保持三位数增长。</p>\n<p>　　在营收规模上，蔚来高于理想和小鹏，但三者的差距也在缩小。2019年时，理想、小鹏的营收规模不及蔚来的二十分之一、三分之一，到了今年上半年，理想、小鹏的营收规模分别为蔚来的十分之九、十分之七。</p>\n<p>　　再看销量数据：</p>\n<p>　　蔚来成立于2014年，是造车新势力领域最先成立的一批企业。2020年，蔚来销量约4.37万辆，销量高于理想、小鹏、哪吒、零跑等车企。</p>\n<p>　　2021年，小鹏以9.82万辆反超蔚来的9.14万辆，蔚来退居第二。</p>\n<p>　　进入2022年后，蔚来的销量数据越靠越后。</p>\n<p>　　今年1-9月份，哪吒销量约为11.12万辆，排名造车新势力销量第一；小鹏销量约为9.85万辆，排名第二；零跑销量约为8.76万辆，排名第三；理想销量约为8.69万辆，排名第四；蔚来销量约为8.24万辆，排名第五。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/645/w550h95/20221013/8281-be758b277f4c042469722b1e43880936.png\"/><span></span></div>\n<p>　　从昔日的销量第一到第五，蔚来甚至被昔日二线造车新势力车企超越。</p>\n<p>　　为什么会出现销量掉队的情形？原因有三点。</p>\n<p>　　一是供应链存在隐忧。</p>\n<p>　　一般来说，造车需要涉及大量的零部件以及芯片，而如果一家车企的销量不高，可能它的供应商们合作的意愿不会太高。就算有供应商提高产品，它们可能会优先供给给销量更高的车企。同时，蔚来缺乏自建产能，以前比较依赖代工，若遇到疫情或其它特殊原因，被动性比较大。</p>\n<p>　　二是蔚来旗下产品售价较高，售价超过40万元，因为它走的是高端路线，对标的是BBA（宝马、奔驰和奥迪）。</p>\n<p>　　值得一提的是，蔚来下一步拟推出大众化子品牌，即价格低廉的小型汽车。届时，它将与五菱宏光、奇瑞汽车旗下部分产品形成竞争。实际上，在中低端市场中，已经是一片红海。留给蔚来的蛋糕还剩余多少，有待观察。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/117/w550h367/20221013/911e-379e3b01694ef89eff19be50fb522c5e.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　三是新能源汽车行业的参与者越来越多，竞争现象激烈，性价比、品牌、质量、安全等都是各大车企拼杀的领域。</p>\n<p>　　不完全数据统计，新能车行业有三大阵营，分别是老牌车企（包括传统燃油车长城、长安、吉利、老牌新能源车<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>）、互联网及科技巨头（华为、阿里、小米）、造车新势力。</p>\n<p>　　传统车企的优势在于有技术沉淀和市场份额，而部分国资车企在融资上更便利；互联网及科技巨头的优势是现金流充沛，在软件、人工智能等科技领域有所技术储备。造车新势力主要依靠着烧钱抢占市场份额，持续融资是它们造血的手段之一。</p>\n<p>　　面对传统车企、互联网巨头、科技巨头以及造车新势力，蔚来想要脱颖而出，挑战性不小。</p>\n<p>　　值得一提，华为余承东最新预测，“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。蔚来会是其中一员吗？</p>\n<p>　　比特斯拉更快盈利？</p>\n<p>　　李斌最新公开言论称，“相较于特斯拉，蔚来将花更短的时间来实现盈利”。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/60/w550h310/20221013/3a1b-771082d349137c25659afa1973b87b5e.jpg\"/><span></span></div>\n<p>　　特斯拉花了16年时间由亏转盈，蔚来成立至今约有九年时间，该公司仍处于亏损情形中。</p>\n<p>　　不完全数据显示，2016年至2022年上半年，蔚来分别亏损25.36亿、49.85亿、95.97亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、45.7亿，7个报告期合计亏损492.79亿元。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/624/w422h202/20221013/0b1f-af75cf49ce2d0a24b7d6633eb5d810bc.png\"/><span></span></div>\n<p>　　2020年，新能源汽车市场景气度打开，国内外新能源车企迎来春风。</p>\n<p>　　那一年，特斯拉首次实现盈利，此后两年继续赚钱。蔚来却相反，2020年亏损收窄后，2021年亏损数额再次突破百亿，今年上半年亏损45.7亿，年内实现盈利的可能性较小。</p>\n<p>　　据外界分析，上游原材料涨价、研发费用持续投入是造车新势力亏损的主因之一。以动力电池为例，它占据了纯电动汽车40%-60%的成本。为了应对压力，蔚来甚至亲自下场研制电池。</p>\n<p>　　还有观点认为，过高的成本没有对等的销量转化。销量打不开使得收入规模较难大幅增长，最终导致企业难以实现盈利。</p>\n<p>　　李斌曾在电话会议上曾表示，预期蔚来将在2024年实现盈利。也就是说，留给李斌的时间剩余不到三年了，他能带领公司走出亏损泥潭吗？</p>\n<p>　　李斌表示，“尊重特斯拉，但胜负还未定”。敢于挑战行业龙头，说明蔚来有拼劲。至于能否实现目标，时间会给出答案。</p>\n<div>\n<span>炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<font>新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。</font>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑：杨红卜 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2022-10-13/doc-imqqsmrp2469969.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 　　来源： 德林社\n　　蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。\n　　在最新一次采访中，李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”，还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。\n\n　　这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人，吹牛了吗？\n　　理想是丰满的，现实却比较骨感。\n　　蔚来要想跻身全球车企前五，首先要“打败”同行公司，...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2022-10-13/doc-imqqsmrp2469969.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4504":"桥水持仓","NIO.SI":"蔚来","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BITA":"易车","09866":"蔚来-SW","NIO":"蔚来","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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　　来源： 德林社\n　　蔚来汽车创始人李斌越来越自信了。\n　　在最新一次采访中，李斌称“蔚来有望在2030年成为全球五大汽车制造商之一”，还表示蔚来实现盈利的时间会比特斯拉短。\n\n　　这位自称比世界首富马斯克更会跳舞的男人，吹牛了吗？\n　　理想是丰满的，现实却比较骨感。\n　　蔚来要想跻身全球车企前五，首先要“打败”同行公司，而在造车新势力中，蔚来掉队现象越来越明显，无论是营收增速还是销量，数据均差于其它对手。此外，即使在新能源高景气度阶段，蔚来未能实现扭亏为盈，与特斯拉的差距依然较大。\n　　从二级市场表现看，从2022年年初至10月13日，蔚来（美股）股价累计跌幅达59.34%，总市值蒸发超2400亿人民币。\n\n　　绿油油的K线，表明了资本的态度。李斌要想获得市场认可，需要拿出成绩证明。\n　　蔚来沦为造车新势力“老五”\n　　给蔚来8年时间，它能成为全球前五大汽车制造商吗？\n　　在挤进世界第一梯队前，蔚来得先跑赢同行。从当下的营收增速和销量数据看，该公司已经掉队了。\n　　先看业绩数据：\n　　2019年至2022年上半年，蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%；理想的营收增速分别为3225%、185.62%、112.38%；小鹏的营收增速为238.2倍、151.78%、259.12%、121.85%。\n\n　　2020年，是新能源汽车概念爆发之盛年，理想、小鹏两家同行车企的营收增速均超过蔚来。到了2022年上半年，蔚来的营收增速下降至双位数，不到23%，而小鹏、理想仍保持三位数增长。\n　　在营收规模上，蔚来高于理想和小鹏，但三者的差距也在缩小。2019年时，理想、小鹏的营收规模不及蔚来的二十分之一、三分之一，到了今年上半年，理想、小鹏的营收规模分别为蔚来的十分之九、十分之七。\n　　再看销量数据：\n　　蔚来成立于2014年，是造车新势力领域最先成立的一批企业。2020年，蔚来销量约4.37万辆，销量高于理想、小鹏、哪吒、零跑等车企。\n　　2021年，小鹏以9.82万辆反超蔚来的9.14万辆，蔚来退居第二。\n　　进入2022年后，蔚来的销量数据越靠越后。\n　　今年1-9月份，哪吒销量约为11.12万辆，排名造车新势力销量第一；小鹏销量约为9.85万辆，排名第二；零跑销量约为8.76万辆，排名第三；理想销量约为8.69万辆，排名第四；蔚来销量约为8.24万辆，排名第五。\n\n　　从昔日的销量第一到第五，蔚来甚至被昔日二线造车新势力车企超越。\n　　为什么会出现销量掉队的情形？原因有三点。\n　　一是供应链存在隐忧。\n　　一般来说，造车需要涉及大量的零部件以及芯片，而如果一家车企的销量不高，可能它的供应商们合作的意愿不会太高。就算有供应商提高产品，它们可能会优先供给给销量更高的车企。同时，蔚来缺乏自建产能，以前比较依赖代工，若遇到疫情或其它特殊原因，被动性比较大。\n　　二是蔚来旗下产品售价较高，售价超过40万元，因为它走的是高端路线，对标的是BBA（宝马、奔驰和奥迪）。\n　　值得一提的是，蔚来下一步拟推出大众化子品牌，即价格低廉的小型汽车。届时，它将与五菱宏光、奇瑞汽车旗下部分产品形成竞争。实际上，在中低端市场中，已经是一片红海。留给蔚来的蛋糕还剩余多少，有待观察。\n\n　　三是新能源汽车行业的参与者越来越多，竞争现象激烈，性价比、品牌、质量、安全等都是各大车企拼杀的领域。\n　　不完全数据统计，新能车行业有三大阵营，分别是老牌车企（包括传统燃油车长城、长安、吉利、老牌新能源车比亚迪）、互联网及科技巨头（华为、阿里、小米）、造车新势力。\n　　传统车企的优势在于有技术沉淀和市场份额，而部分国资车企在融资上更便利；互联网及科技巨头的优势是现金流充沛，在软件、人工智能等科技领域有所技术储备。造车新势力主要依靠着烧钱抢占市场份额，持续融资是它们造血的手段之一。\n　　面对传统车企、互联网巨头、科技巨头以及造车新势力，蔚来想要脱颖而出，挑战性不小。\n　　值得一提，华为余承东最新预测，“未来中国汽车市场中的主力玩家将不超过5个”。蔚来会是其中一员吗？\n　　比特斯拉更快盈利？\n　　李斌最新公开言论称，“相较于特斯拉，蔚来将花更短的时间来实现盈利”。\n\n　　特斯拉花了16年时间由亏转盈，蔚来成立至今约有九年时间，该公司仍处于亏损情形中。\n　　不完全数据显示，2016年至2022年上半年，蔚来分别亏损25.36亿、49.85亿、95.97亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、45.7亿，7个报告期合计亏损492.79亿元。\n\n　　2020年，新能源汽车市场景气度打开，国内外新能源车企迎来春风。\n　　那一年，特斯拉首次实现盈利，此后两年继续赚钱。蔚来却相反，2020年亏损收窄后，2021年亏损数额再次突破百亿，今年上半年亏损45.7亿，年内实现盈利的可能性较小。\n　　据外界分析，上游原材料涨价、研发费用持续投入是造车新势力亏损的主因之一。以动力电池为例，它占据了纯电动汽车40%-60%的成本。为了应对压力，蔚来甚至亲自下场研制电池。\n　　还有观点认为，过高的成本没有对等的销量转化。销量打不开使得收入规模较难大幅增长，最终导致企业难以实现盈利。\n　　李斌曾在电话会议上曾表示，预期蔚来将在2024年实现盈利。也就是说，留给李斌的时间剩余不到三年了，他能带领公司走出亏损泥潭吗？\n　　李斌表示，“尊重特斯拉，但胜负还未定”。敢于挑战行业龙头，说明蔚来有拼劲。至于能否实现目标，时间会给出答案。\n\n炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！\n\n\n新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n责任编辑：杨红卜","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1300,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["09866","XPEV","NIO","02015","09868"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":30,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}