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不学无术之朽木可雕
2022-08-29

想通过回收废旧动力电池再造一个宁王就是扯淡！换电模式还差不多，这样动力电池就可以有效回收利用

换电刺客，再造一个宁王？

动力电池退役，换电“刺客”现身自2015年新能源电动车正式面向普通消费者市场推广，至今已经有7年时间，而动力锂电池的使用年限一般为5到8年，有效寿命为4到6年。不久前，有极星车主投诉称，自己驾驶的极星2发生车辆事故导致电池受损，在交给4S店进行维修时，对方为更换电池组这项服务开出54万元的“天价”，而车辆实际开票价为24.9万元，不足维修费用的一半。许多企业都在加速入局，试图在动力电池回收行业再造一个“宁王”。

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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等新能源汽车厂商官网时发现，目前大多数新能源电动车厂商在进行宣传的时候，并没有对更换电池可能带来的相关费用进行详细说明，仅小鹏在官网售后服务页面展示了标价2999元的“电池终身质保服务”。随后，惊蛰研究所分别致电比亚迪、理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>客服询问“电池终身质保服务”的相关具体政策，以及更换动力电池的收费标准。</p><p>比亚迪和小鹏汽车的官方客服均表示，针对首任（即非二手车渠道购买所有）、非营运车辆会提供终身免费换电服务，但需要先将车辆送回线下门店交由厂商进行检测。另外据小鹏汽车客服透露，G3、P5、P7三种车型享受动力电池终身质保的收费标准，分别为2999元、3399元以及3999元。</p><p>与小鹏略有不同，惊蛰研究所拨打理想官方客服电话进行咨询时被告知，由于<a 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整车价格的三分之一。</p><p>值得一提的是，正是从2019年开始，特斯拉凭借自产电池率先带领旗下车型整体降价，推动了新能源电动车的普及，也借此快速建立了新能源汽车市场的*地位。但时至今日，国内新能源厂商们的竞争焦点，仍有相当大一部分放在了电池上。</p><p>千亿回收市场，再造一个“宁王”？</p><p>回到产业端，随着越来越多的动力电池面临退役，近些年动力电池回收业务，已经受到了不少行业人士和投资者的关注。</p><p>据了解，通常退役动力电池的回收路径分为梯次利用和再生利用。其中，梯次利用指的是将已退役的电池进行拆解、重组，再应用到对电池能量密度要求不高的储能等领域。而再生利用，则是指将退役动力电池拆解后，提取其中的钴、镍、锂等具有较高经济价值的金属材料。</p><p>据<a 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550公里续航低配版本的官网补贴后售价为19.39万元，其使用的66.2kWh动力电池的成本则为11.25万元，占比达到58%。不过，也并非所有新能源汽车品牌都承担着如此高的电池成本。早在2019年就有网友发现，一位特斯拉车主展示的官方维修邮件显示，其名下一台model 3更换电池的工时费为1105.1美元，电池本身需要13590美元，按当时汇率换算不到10万人民币，还不到model 3 整车价格的三分之一。值得一提的是，正是从2019年开始，特斯拉凭借自产电池率先带领旗下车型整体降价，推动了新能源电动车的普及，也借此快速建立了新能源汽车市场的*地位。但时至今日，国内新能源厂商们的竞争焦点，仍有相当大一部分放在了电池上。千亿回收市场，再造一个“宁王”？回到产业端，随着越来越多的动力电池面临退役，近些年动力电池回收业务，已经受到了不少行业人士和投资者的关注。据了解，通常退役动力电池的回收路径分为梯次利用和再生利用。其中，梯次利用指的是将已退役的电池进行拆解、重组，再应用到对电池能量密度要求不高的储能等领域。而再生利用，则是指将退役动力电池拆解后，提取其中的钴、镍、锂等具有较高经济价值的金属材料。据天风证券此前预计，我国动力电池回收市场规模有望在2030年达到758.4亿元，其中梯次利用市场规模313.5亿元，再生利用市场规模444.9亿元。乐观预期下2030年退役动力电池梯次和再生利用市场总规模，有望达到1048.9亿元。对动力电池回收业务的看好并非盲目乐观。在政策方面，自2016年起，有关部门就通过下发通知以及规范和完善现有相关标准的方式，推动建立电动汽车动力电池回收利用体系，明确厂商承担回收动力电池的主体责任，也因此吸引了一些整车企业陆续布局电池回收业务、设置回收网点。此外，新能源汽车市场近几年来的飞速发展，也为动力电池回收业务的发展奠定了*的行业前景。公开资料显示，我国新能源汽车销量从2015年开始一直保持快速增长。此后6年内，销量从33.1万辆暴涨至352.1万辆，年复合增长率达48.3%，截至2021年底，新能源汽车保有量达到784万辆。新能源汽车的销售放量，首先带来的是更多潜在退役动力电池。据媒体报道，2021年我国动力电池装车量已达154.5GWh，是2015年的近10倍。另一方面，新能源汽车市场的需求激增，也引发了上游动力电池生产的原材料供应紧张，由此传导到锂、钴、镍等锂电池关键原材料市场行情的大幅涨价，引发行业内外的高度关注。公开数据显示，2022年上半年碳酸锂的价格一度飙升至51.5万元/吨，较一年多以前暴涨了10倍。坦白说，只是看到一年多行情大涨10倍这点信息，就足以吸引不少企业涌入这片蓝海，而去年作为全球*动力电池厂的宁德时代，净利润达到159亿元、同比增长185%，市值突破万亿规模的惊人成绩，自然也点燃了许多人的财富梦想。许多企业都在加速入局，试图在动力电池回收行业再造一个“宁王”。长江证券研报显示，去年我国动力电池回收行业新增1.07万家注册企业，占到行业总量的80% 。从2021年下半年至今，宁德时代的主要供应商天赐材料、锂矿巨头赣锋锂业和天齐锂业也陆续进场。当造车新势力们开辟了新能源汽车的新时代，宁德时代等供应商们也迎来了历史的高光时刻。如今，聚光灯投向动力电池回收市场，在这场围绕原材料展开一场暗战之后，下一个登场的又会是谁？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1063,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":90,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}