机器人我会买_老虎社区_美港股上老虎

牛妞婆
2023-05-17

机器人我会买

特斯拉两款新车要来了！人形机器人能卖100亿个？

股东大会更像是特斯拉官宣「挖坑」。

特斯拉两款新车要来了！人形机器人能卖100亿个？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":652360944,"tweetId":"652360944","gmtCreate":1684296706188,"gmtModify":1684296707766,"author":{"id":3542010163774781,"idStr":"3542010163774781","authorId":3542010163774781,"authorIdStr":"3542010163774781","name":"牛妞婆","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>机器人我会买</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>机器人我会买</body></html>","text":"机器人我会买","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/652360944","repostId":1192816885,"repostType":2,"repost":{"id":"1192816885","kind":"news","pubTimestamp":1684292228,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192816885?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-17 10:57","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉两款新车要来了！人形机器人能卖100亿个？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1192816885","media":"电动星球News","summary":"股东大会更像是特斯拉官宣「挖坑」。","content":"<html><head></head><body>作者：毓肥今天凌晨的股东大会上，特斯拉并没有「发布」任何一款汽车，甚至是产品。这也符合我们对「股东大会」的理解——每年特斯拉举办的数次重要发布会上，股东大会也许是最「稳健」的——或者说最「没有惊喜」的。今年的股东大会和去年类似，更像是对特斯拉年度影响力报告的一次演绎，然后加上产品、规划的最新进展，最后点缀以马斯克些许爆料。不过这不代表股东大会没有干货，事实上信息量还是颇为充裕的：<blockquote>新平台会有两款车型，目标年销量 500 万以上；</blockquote><blockquote>上海+加州的电池工厂已经就绪，各自 40GWh 的产能；</blockquote><blockquote>前 CTO JB Straubel 进入特斯拉董事会；</blockquote><blockquote>Optimus 机器人新进展，马斯克预测「每两个人买一台」。</blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/006a688047c7e0908b25538901a54fef\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"609\"/> 从观察者的角度总结一下，今天的股东大会更像是特斯拉官宣「挖坑」，从两款新车型，到 Cybertruck，甚至是 Tesla Energy 和 Tesla Bot 。这些「坑」马斯克打算什么时候填？股东大会还有哪些猛料？下面开始。<h2 style=\"text-align: start;\">不止两款新车</h2>「新一代平台会有两款新车」，说这句话之前，马斯克刚强调新平台「短期内不会发布，需要更多准备」。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b66afe09dec6080991c70639efe1b3a0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"613\"/> 虽然还没到正式见面的时候，但两个月前，马斯克已经在投资人日上公布了海量前瞻信息：首先是动力单元，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell 表示，这套自研的电驱系统是友商「甚至看不到车尾灯」级别的先进。具体到技术指标，新电驱号称在同样效率下减少了 75% 的碳化硅使用，同时兼容所有电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了 50%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ef52a5f6f6e6f97741e58c64e4a024c6\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"615\"/>与此同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8d0f16116836513c880033848c841a0b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"617\"/>最终这套电驱的总成本，相比前代减少了约 1000 美元，约合 6869 元——对于定位 2.5 万美元的车来说，仅电驱的成本节约，就占了总价的 4%。其次是电子电气架构，特斯拉从 Model S 开始的自研整车控制器，到新车型会达到全新的比例——100% 控制器自研，对比下 Model Y 是 61%，Cybertruck 「也就」81%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9d05e72651fe90658e758bec66cf5e9f\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\"/>另一方面，Cybertruck、Optimus 以及下一代新车，将会把整车低压电路从 12V 全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4ee6792e4377860eaf7a39fa2ee0f9a1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"614\"/>总的来说，下一代特斯拉新车依然朝极致效率狂奔。低成本是结果，本质上它代表的，依然是特斯拉疯狂且大胆的垂直整合能力，以及工程制造能力。回到今天的股东大会，马斯克表示新平台会有两款车型——这张轮廓图预计只是其中一款。他认为这两款车将会占据特斯拉未来销量的重要部分，「大概会达到 500 万辆每年」。每款车 250 万级别的年销量，意味着特斯拉在按照「全球单车型销冠」的地步打造新平台产品——考虑到 Colin Campbell 将新平台形容为「一骑绝尘」，这种自信是必须的。聊到新车，除了新平台，特斯拉手头还有两个坑要填——Cybertruck 和 Roadster。马斯克表示 Cybertruck 已经是他每天上班开的车，至于交付具体时间，他只展示了一张 PPT：「今年晚些时候」。后面问答环节被问到 Cybertruck 进展的时候，他大概「猜测」了一下：「也许年产量会到 25-50 万台？」至于 Roadster，他表示今年内会完成工程设计，明年开启量产——这意味着 Roadster 又是一台重新设计的产品，或者说特斯拉特色的「忒修斯之船」。「Roadster 不会对我们的利润和营收贡献太多，它不是蛋糕上面的糖霜，它是糖霜上面的樱桃——但它真的很棒！」<h2 style=\"text-align: start;\">FSD+Optimus，两大潜力股？</h2>Tesla Bot Optimus 能干的活更多了。股东大会上公布的最新视频（真的很新，Optimus 团队昨晚才拍的，通宵赶出来）里，Optimus 相比上一次亮相实现的进展有：电机扭矩控制，力度控制更精确；<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d18e1fbd38c4f1045df896c3193623fb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\"/>环境探索+记忆，就是更会看路，同时记得自己走过哪里；<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1652ee1fd2ae57ce81a3a7a73b45cca5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"613\"/>根据人类动作范例训练 AI；<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a980a72e9279785a8b88db6988bd99b4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"604\"/>端到端的动作操控：输入摄像头数据，输出促动器、关节的移动角度。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d0af3f2b4b76d9ccf853eb2b499cee0c\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\"/>马斯克表示，研发 Optimus 之初，他们发现市面上完全没有符合团队要求的电机、关节、促动器、控制器，所以是「被迫全栈自研」。至于 Optimus AI 能力的进化，他总结为「自动驾驶正在越来越接近真实世界的人工智能，所以完全可以和人形机器人之间无缝转换——就像人类平时也用手脚活动，但人类还会开车、开飞机、骑马。」这算是「万物基于端到端」了。聊到量产，马斯克认为人们完全低估了人形机器人的意义和市场潜力，「如果通用的人形机器人上市了，它相较于人类的效率提升会达到多少？每个人都会想要一台，甚至不止一台。」<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b2176c320260b6af9c5d3f183c58b52d\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\"/>基于此，他认为人形机器人的市场潜力可能是「疯狂的」：「100 亿台？200 亿台？肯定会比汽车多多了。」「特斯拉最主要的长期价值，就在于 Optimus」，马斯克这样总结——考虑到「人工智能公司」的定位，这判断没问题，问题在于特斯拉的长期有多长？另外很重要的长期价值，还在于 FSD。截止到今天，特斯拉 FSD 的累计行驶里程已经接近 2 亿英里（3.2 亿公里）。从官方 PPT 里可以看到，FSD 行驶里程曲线在 3 月份迎来了一次「加速」。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d6e7b19b7c98fa37e9e23345f2b07471\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\"/>这当然不是 FSD 降价了——3 月 7 号的 11.3.1 版本统一了高速和城区的技术栈，取代了过去 4 年的 NOA 技术栈，将 FSD Beta 的可用场景大幅度扩展，因此才有了累积速度的加快。「我们现在距离完整的端到端 ‘video in control out’，也就是每一个环节都用神经网络，还差最后一块拼图，也就是规控模块」，马斯克再次强调「真正的无人驾驶」是远超人类驾驶的安全。另一方面，让数百万辆汽车通过软件升级的方式，拥有无人驾驶能力，他认为是史上最大规模的一次「资产增值」。那什么时候才会向公众推送「真正的无人驾驶」？马斯克在问答环节说最重要的条件还是「安全」。另一个问题是 FSD 的利润潜力，他表示软件整体的利润率都相当可观，「一辆普通汽车可能利润率大概是 20-25%，但 FSD 这样的软件，可以达到 80% 的利润率」。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4bd3a3123db1e2f5a07d45d3a4151cac\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/>这一判断跟马斯克强调了 4 年（从发布 HW 3.0 的 Autonomus Day 算起）的「自动驾驶汽车共享」强相关，他今天说「FSD 能让你的车从每周使用 7 小时，提升至每周 50 小时」。到了那个时候，一切软件的想象空间都非常大，「比如 Steam 这样的游戏平台、软件程序，都会有很大的机会」。<h2 style=\"text-align: start;\">从上海到加州</h2>聊到这里，今天股东大会的信息增量就差不多了。最后这一段我们就着一些 PPT 和问答环节的摘录，聊聊过去一年特斯拉在总体规划上的成就，以及一些新的规划。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/5fbd17f6c81354708517f523877d72fd\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"611\"/>首先是上海和加州两家储能电池工厂，负责生产 Megapack 产品相关电池。其中加州的已经投产使用，正在往 40GWh 产能爬坡；上海则是在建规划 40GWh 产能。而 2022 年特斯拉储能业务总装机量，也「才」8GWh 左右，2022 年全球新型储能项目累计装机量，也不过 45.7GWh。这意味着目前 80GWh 的规划总产能，已经相当于全球市场规模的 1.8 倍——不过马斯克对全球储能业务增量相当有信心，去年这个时候他表示 2030 年要达到 1500GWh 装机目标。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a45a3a52b36d04cd9f3b87a48cfb5e1b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"605\"/>另一家在建工厂是位于奥斯丁的锂矿精炼厂，规划高达 60GWh 的年产能（官方另一个数据是每年满足 100 万辆车），并且今年年底就将投入使用。马斯克表示高度自研和垂直整合，目标依然是为了制造更多人负担得起的纯电汽车——2023 年一辆 Model 3 的每英里总成本，在美国已经比一台卡罗拉更低了。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b91b1c7c986d563e86edf04280ffc3eb\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"606\"/>而即使成本和价格不断降低，特斯拉目前还是唯一一个盈利的纯电汽车制造商，同时去年实现了全球最高的营业利润率。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2633cbda066393214e6293cee3134dd1\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"606\"/>事实上特斯拉真正开始赚钱（净利润为正），也就是 2020 以来，成立接近 17 年后的事情。最后聊一个人：前特斯拉 CTO JB Straubel。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4542aeb6f1d0581d5d51d0ad2cfa4adb\" tg-width=\"1023\" tg-height=\"1105\"/>股东大会上投票通过了 4 月 7 号的提议，JB 正式成为特斯拉董事会成员，这也是他淡出特斯拉决策层之后，再次回到大家视线中央。2019 年 7 月 25 日，JB 正式离开 CTO 岗位，转为特斯拉「高级顾问」。随后他创办了电池回收企业 Redwood Material。目前还没有特斯拉和 Redwood 合作的消息，但还是要感慨一句：爷青回！<h2 style=\"text-align: start;\">预热中的预热</h2>又是一场典型的特斯拉式发布会：比起既定信息，爆料和预热才是主体。不过好消息是，今天股东大会上马斯克的各种前瞻，我们基本都能在今年看到进展：Cybertruck 今年将于 HW 4.0 一起交付，精炼厂今年也将投入使用。明年我们将看到的，则是自研程度最高、门槛最低的特斯拉车型，还有门槛最高的「樱桃」Roadster，以及 Gigafactory 6。追踪特斯拉的一个好处，是它能让你永远处于期待和憧憬，当然略显烦人的地方在于，你永远都有不同的期待和憧憬对象。</body></html>","source":"lsy1574414115752","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉两款新车要来了！人形机器人能卖100亿个？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n特斯拉两款新车要来了！人形机器人能卖100亿个？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-05-17 10:57 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4MTIxMjIyNQ==&mid=2247553030&idx=1&sn=24ca38978a4672be1a970edd516cd826&chksm=fd495128ca3ed83e57fc8519cfe8cc62b495d818c28626e66052adb96e9dfe672bd1263ed588&mpshare=1&scene=23&srcid=0517SPEf9SH4KR6v3FRI4pm4&sharer_sharetime=1684283095892&sharer_shareid=00a55b671777cf0e253d4693000ead51#rd>电动星球News</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n作者：毓肥今天凌晨的股东大会上，特斯拉并没有「发布」任何一款汽车，甚至是产品。这也符合我们对「股东大会」的理解——每年特斯拉举办的数次重要发布会上，股东大会也许是最「稳健」的——或者说最「没有惊喜」的。今年的股东大会和去年类似，更像是对特斯拉年度影响力报告的一次演绎，然后加上产品、规划的最新进展，最后点缀以马斯克些许爆料。不过这不代表股东大会没有干货，事实上信息量还是颇为充裕的：新平台会有两款车型...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4MTIxMjIyNQ==&mid=2247553030&idx=1&sn=24ca38978a4672be1a970edd516cd826&chksm=fd495128ca3ed83e57fc8519cfe8cc62b495d818c28626e66052adb96e9dfe672bd1263ed588&mpshare=1&scene=23&srcid=0517SPEf9SH4KR6v3FRI4pm4&sharer_sharetime=1684283095892&sharer_shareid=00a55b671777cf0e253d4693000ead51#rd\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/af0e8365ab499721c83d117af29a7b1d","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU4MTIxMjIyNQ==&mid=2247553030&idx=1&sn=24ca38978a4672be1a970edd516cd826&chksm=fd495128ca3ed83e57fc8519cfe8cc62b495d818c28626e66052adb96e9dfe672bd1263ed588&mpshare=1&scene=23&srcid=0517SPEf9SH4KR6v3FRI4pm4&sharer_sharetime=1684283095892&sharer_shareid=00a55b671777cf0e253d4693000ead51#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1192816885","content_text":"作者：毓肥今天凌晨的股东大会上，特斯拉并没有「发布」任何一款汽车，甚至是产品。这也符合我们对「股东大会」的理解——每年特斯拉举办的数次重要发布会上，股东大会也许是最「稳健」的——或者说最「没有惊喜」的。今年的股东大会和去年类似，更像是对特斯拉年度影响力报告的一次演绎，然后加上产品、规划的最新进展，最后点缀以马斯克些许爆料。不过这不代表股东大会没有干货，事实上信息量还是颇为充裕的：新平台会有两款车型，目标年销量 500 万以上；上海+加州的电池工厂已经就绪，各自 40GWh 的产能；前 CTO JB Straubel 进入特斯拉董事会；Optimus 机器人新进展，马斯克预测「每两个人买一台」。 从观察者的角度总结一下，今天的股东大会更像是特斯拉官宣「挖坑」，从两款新车型，到 Cybertruck，甚至是 Tesla Energy 和 Tesla Bot 。这些「坑」马斯克打算什么时候填？股东大会还有哪些猛料？下面开始。不止两款新车「新一代平台会有两款新车」，说这句话之前，马斯克刚强调新平台「短期内不会发布，需要更多准备」。 虽然还没到正式见面的时候，但两个月前，马斯克已经在投资人日上公布了海量前瞻信息：首先是动力单元，特斯拉动力系统副总裁 Colin Campbell 表示，这套自研的电驱系统是友商「甚至看不到车尾灯」级别的先进。具体到技术指标，新电驱号称在同样效率下减少了 75% 的碳化硅使用，同时兼容所有电化学体系，生产所需的工厂足迹节约了 50%。与此同时，新电驱会使用新一代无稀土电机，这也是各大传统主机厂下一代电机的探索方向。最终这套电驱的总成本，相比前代减少了约 1000 美元，约合 6869 元——对于定位 2.5 万美元的车来说，仅电驱的成本节约，就占了总价的 4%。其次是电子电气架构，特斯拉从 Model S 开始的自研整车控制器，到新车型会达到全新的比例——100% 控制器自研，对比下 Model Y 是 61%，Cybertruck 「也就」81%。另一方面，Cybertruck、Optimus 以及下一代新车，将会把整车低压电路从 12V 全部升级到 48V，由此带来更低的电流，以及线材的节约。总的来说，下一代特斯拉新车依然朝极致效率狂奔。低成本是结果，本质上它代表的，依然是特斯拉疯狂且大胆的垂直整合能力，以及工程制造能力。回到今天的股东大会，马斯克表示新平台会有两款车型——这张轮廓图预计只是其中一款。他认为这两款车将会占据特斯拉未来销量的重要部分，「大概会达到 500 万辆每年」。每款车 250 万级别的年销量，意味着特斯拉在按照「全球单车型销冠」的地步打造新平台产品——考虑到 Colin Campbell 将新平台形容为「一骑绝尘」，这种自信是必须的。聊到新车，除了新平台，特斯拉手头还有两个坑要填——Cybertruck 和 Roadster。马斯克表示 Cybertruck 已经是他每天上班开的车，至于交付具体时间，他只展示了一张 PPT：「今年晚些时候」。后面问答环节被问到 Cybertruck 进展的时候，他大概「猜测」了一下：「也许年产量会到 25-50 万台？」至于 Roadster，他表示今年内会完成工程设计，明年开启量产——这意味着 Roadster 又是一台重新设计的产品，或者说特斯拉特色的「忒修斯之船」。「Roadster 不会对我们的利润和营收贡献太多，它不是蛋糕上面的糖霜，它是糖霜上面的樱桃——但它真的很棒！」FSD+Optimus，两大潜力股？Tesla Bot Optimus 能干的活更多了。股东大会上公布的最新视频（真的很新，Optimus 团队昨晚才拍的，通宵赶出来）里，Optimus 相比上一次亮相实现的进展有：电机扭矩控制，力度控制更精确；环境探索+记忆，就是更会看路，同时记得自己走过哪里；根据人类动作范例训练 AI；端到端的动作操控：输入摄像头数据，输出促动器、关节的移动角度。马斯克表示，研发 Optimus 之初，他们发现市面上完全没有符合团队要求的电机、关节、促动器、控制器，所以是「被迫全栈自研」。至于 Optimus AI 能力的进化，他总结为「自动驾驶正在越来越接近真实世界的人工智能，所以完全可以和人形机器人之间无缝转换——就像人类平时也用手脚活动，但人类还会开车、开飞机、骑马。」这算是「万物基于端到端」了。聊到量产，马斯克认为人们完全低估了人形机器人的意义和市场潜力，「如果通用的人形机器人上市了，它相较于人类的效率提升会达到多少？每个人都会想要一台，甚至不止一台。」基于此，他认为人形机器人的市场潜力可能是「疯狂的」：「100 亿台？200 亿台？肯定会比汽车多多了。」「特斯拉最主要的长期价值，就在于 Optimus」，马斯克这样总结——考虑到「人工智能公司」的定位，这判断没问题，问题在于特斯拉的长期有多长？另外很重要的长期价值，还在于 FSD。截止到今天，特斯拉 FSD 的累计行驶里程已经接近 2 亿英里（3.2 亿公里）。从官方 PPT 里可以看到，FSD 行驶里程曲线在 3 月份迎来了一次「加速」。这当然不是 FSD 降价了——3 月 7 号的 11.3.1 版本统一了高速和城区的技术栈，取代了过去 4 年的 NOA 技术栈，将 FSD Beta 的可用场景大幅度扩展，因此才有了累积速度的加快。「我们现在距离完整的端到端 ‘video in control out’，也就是每一个环节都用神经网络，还差最后一块拼图，也就是规控模块」，马斯克再次强调「真正的无人驾驶」是远超人类驾驶的安全。另一方面，让数百万辆汽车通过软件升级的方式，拥有无人驾驶能力，他认为是史上最大规模的一次「资产增值」。那什么时候才会向公众推送「真正的无人驾驶」？马斯克在问答环节说最重要的条件还是「安全」。另一个问题是 FSD 的利润潜力，他表示软件整体的利润率都相当可观，「一辆普通汽车可能利润率大概是 20-25%，但 FSD 这样的软件，可以达到 80% 的利润率」。这一判断跟马斯克强调了 4 年（从发布 HW 3.0 的 Autonomus Day 算起）的「自动驾驶汽车共享」强相关，他今天说「FSD 能让你的车从每周使用 7 小时，提升至每周 50 小时」。到了那个时候，一切软件的想象空间都非常大，「比如 Steam 这样的游戏平台、软件程序，都会有很大的机会」。从上海到加州聊到这里，今天股东大会的信息增量就差不多了。最后这一段我们就着一些 PPT 和问答环节的摘录，聊聊过去一年特斯拉在总体规划上的成就，以及一些新的规划。首先是上海和加州两家储能电池工厂，负责生产 Megapack 产品相关电池。其中加州的已经投产使用，正在往 40GWh 产能爬坡；上海则是在建规划 40GWh 产能。而 2022 年特斯拉储能业务总装机量，也「才」8GWh 左右，2022 年全球新型储能项目累计装机量，也不过 45.7GWh。这意味着目前 80GWh 的规划总产能，已经相当于全球市场规模的 1.8 倍——不过马斯克对全球储能业务增量相当有信心，去年这个时候他表示 2030 年要达到 1500GWh 装机目标。另一家在建工厂是位于奥斯丁的锂矿精炼厂，规划高达 60GWh 的年产能（官方另一个数据是每年满足 100 万辆车），并且今年年底就将投入使用。马斯克表示高度自研和垂直整合，目标依然是为了制造更多人负担得起的纯电汽车——2023 年一辆 Model 3 的每英里总成本，在美国已经比一台卡罗拉更低了。而即使成本和价格不断降低，特斯拉目前还是唯一一个盈利的纯电汽车制造商，同时去年实现了全球最高的营业利润率。事实上特斯拉真正开始赚钱（净利润为正），也就是 2020 以来，成立接近 17 年后的事情。最后聊一个人：前特斯拉 CTO JB Straubel。股东大会上投票通过了 4 月 7 号的提议，JB 正式成为特斯拉董事会成员，这也是他淡出特斯拉决策层之后，再次回到大家视线中央。2019 年 7 月 25 日，JB 正式离开 CTO 岗位，转为特斯拉「高级顾问」。随后他创办了电池回收企业 Redwood Material。目前还没有特斯拉和 Redwood 合作的消息，但还是要感慨一句：爷青回！预热中的预热又是一场典型的特斯拉式发布会：比起既定信息，爆料和预热才是主体。不过好消息是，今天股东大会上马斯克的各种前瞻，我们基本都能在今年看到进展：Cybertruck 今年将于 HW 4.0 一起交付，精炼厂今年也将投入使用。明年我们将看到的，则是自研程度最高、门槛最低的特斯拉车型，还有门槛最高的「樱桃」Roadster，以及 Gigafactory 6。追踪特斯拉的一个好处，是它能让你永远处于期待和憧憬，当然略显烦人的地方在于，你永远都有不同的期待和憧憬对象。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1326,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":12,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}