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京东长达三年的“小心思”终于得逞了！

2月的最后一天，德邦快递的董事长 崔维星在德邦的内部会议上正式宣布了：德邦快递已被京东物流收购了

不知道你们听到这个消息是为京东高兴呢还是更多的为德邦而惋惜？

但作为一个二级市场的投资者，有两个关键点才是大家更应该注意的，第一个，为什么德邦快递的业绩这两年越来越不好，最后只能走上被收购之路呢？

第二个，为什么京东要把物流的体量扩张到如此大呀？就像我说的，这本是京东长达三年的小心思……早在2019年京东就想收购德邦，结果没谈成，收购了跨越速运，然而不够，还是要收购德邦，并且同在今年二月份京东物流还以5.46亿增持了达达快递，正式将达达并入其财务报表，所以，现在你是不是也会在心里边嘀咕一句：这京东是要干啥？

好！下面我来说答案，如果你想抓住未来能够翻倍增长的赛道，就认真看完！

首先，回答第一个为什么，我说过很多次，单纯做物流，做的再好，不与平台绑定，没有流量的，包括今天的顺丰，也面临同样的困境，所以德邦被收购也很正常。

而重点，第二个为什么，就要说到当下京东面临的机遇和挑战，一个在国内一个在国外，

你们肯定想说，国内不都饱和了吗？

然而，饱和的只是我们本土的供应链效率。对于海外的商品，无论是从上可开发得用户需求还是从可提升的物流效率上，都还是一个有很大提升空间的市场。而因为海外的商家初期需要建立品牌的信任度，那入住京东可以说是最好的选择。所以对于物流的需求肯定是变大了，要知道去年京东就有为海外平台Shopify上商家提供了入驻绿色通道，帮助海外商家从资质审核、物流到选品同步、海关备案、商品上架等等，就是全部的入华手续，让原本需要走几个月的流程缩短至3-4周。同时，还提供了京东跨境航线、海外仓以及最后一公里配送的端到端全链路解决方案。 

这力度够大吧，但你们千万不要觉得这就完啦，这只是京东的国内战场，而更大的厮杀 在国外。

细数电商巨头的跨境电商之路，我们已经走了20年了。而今年无疑又是一个新的起点。而这一波重点拼杀的就是“海外仓”。而京东面对的对手也个个强劲，

阿里是最早布局海外仓的，而且不同于国内早期的菜鸟驿站，只是一个服务站的定位，国外是承担了配送服务的。

而极兔快递，也在上个月的2号，宣布在中东物流枢纽沙特建造了智能物流产业园，目标是建成“世界级快递分拣中心”。

还有一家就是唯品会，还记得哪个投资机构投了唯品会吗？早在18年，唯品会的海外仓资源就十分丰富了，还额外的向京东开放了12个海外仓资源。你们不要觉得开一个海外仓有多简单，在漂亮那边，开一个海外仓的平均年租金就要五六百万

而面对这么多强劲对手，京东的一个重要优势，就是他的物流体系，物流服务，和“仓+店”的模式。

那有订阅一手信息的小伙伴应该可以看到这张图，不知道你们看懂了没有，没看懂的可以找我解读，而如果你想知道京东还有多大的增长空间，什么时候进更合适，这期干货已经很多了哦，关键信息，价投社问我好吗。