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2023年开年，谁至今未感染新冠病毒，进入“决赛圈”成为了众人茶余饭后津津乐道的话题。而在彻底失去补贴的今年，新势力的竞争也面临着“决赛圈”之争。

1月1日，新势力品牌开始“放榜”，哪吒以年销15.2万辆的销量成绩力压“蔚小理”，位列新势力品牌第一名（不计算埃安品牌），在“决赛圈”之前取得了优异的成绩。

一、360的“退让”，有望实现双赢

尽管哪吒已经获得了新势力品牌年销榜首的位置，但其目前仍未上市，相比于“蔚小理零”而言，未来的生存空间仍有更大的不确定因素。

去年12月28日，360发布公告披露，其已与哪吒汽车各股东方签署有关协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。放弃了赎回权、优先收购权等权利后，360投资收益预计减少7119万元，上述投资收益变动金额预计使公司当期净利润减少7119万元。

哪吒汽车股改被认为可能是其在为IPO做准备。此前，哪吒汽车曾多次传出IPO的消息，但均以“流产”告终。而此次360放弃诸多权利后，为将哪吒汽车引入新的投资者，更符合双方的利益。哪吒成功IPO后，不仅能增加360的投资收益，也能让双方的合作进一步发展。目前，360正在主攻车联网技术领域，借助与哪吒汽车的合作，360迈出了车联网产品量产应用的第一步，实现了汽车安全卫士的应用。对于360而言，哪吒成功IPO提高存活率，可以助力其进一步接受汽车安全系统方面的数据反馈，更好地完善车联网解决方案。

二、山海网将独立，2023年哪吒全面转向C端

作为靠着地方政府基金起家的哪吒，其前期主要面向的都是网约车、出租车、分时租赁等B端市场。自2021年起，哪吒便开启了向C端市场转型之路。并通过高性价比的策略，通过智能化配置在同价位更突出的特点，迅速占领了C端市场，并顺势进入新势力第一梯队阵营中。但在客观因素的影响下，哪吒汽车去年做出了多轮价格上调，原本的性价比优势出现了衰减，最终造成了其年底销量大幅下滑。数据显示，哪吒自去年11月起，交付量便出现了环比下降，12月更是呈现出环比腰斩的状态。

由此可见，哪吒若想进一步占据C端市场，就必须生产一些利润率更大的车型。而去年年底正式交付的哪吒S，可以看作是哪吒在产品布局方面向C端迈出的重要一步。该车主打20万以上的市场，基于哪吒全新的山海平台打造，并在智能化、续航能力、操控性等方面做出了全方位大幅提升。另外，山海平台的第二款产品，哪吒的首款跑车哪吒E也将于年内上市并实现交付。

有接近哪吒汽车的人士指出：“去年哪吒曾先后向山东济南、四川成都、广西南宁等地投放了数以千计的出租车，还有大量的网约车和政采车辆，而今年才是哪吒全面转向C端市场的重要一年。今年内，哪吒将会打造出全新的山海网，实现山海网和U/V网并进的模式。”

长期依赖B端订单，就意味着盈利能力不足，也意味着核心技术实力不足。从哪吒S和哪吒E以及即将搭建的山海网不难看出，哪吒正在有意避开B端市场，全面对外展示其核心技术实力。

三、一场翻身仗：全面进军一线城市

1月4日，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在朋友圈发文称，2023年的销量目标是25万辆。值得一提的是，此前，哪吒一直主攻三四线城市，其主销产品的价位也在10万元以下。但随着哪吒平均价格的上涨，三四线城市已经不再是哪吒的主攻方向。这也就意味着，哪吒若想完成今年的销量目标，就必须要进一步深化一二线城市的C端市场。

根据哪吒的规划，其在一线城市、新一线城市和二线城市的主要模式是直营店和直营商场展示店；而在传统的低线城市，则会选择4S店等传统代理模式。截止去年底广州两家哪吒直营店开业，哪吒的直营店已经突破了120家。可以说，哪吒已经几乎全面监管了一二线城市的经营渠道。

北京某哪吒直营店的销售小韩告诉知料汽车：“今年开年，上面给我们开会的时候就要求北京所有的店要加大营销力度，每家店结合自身特点进行品牌推广。尤其是新上市的哪吒S，是要求推广的重点车型，今年会不定期拉到一些人流量较大的地方进行展示。另外，面对今年的补贴取消，哪吒V和哪吒U分别涨价了4000元和6000元。而哪吒S虽然指导价上调了3000元，但目前是暂时可以维持原指导价销售一段时间。”

值得一提的是，笔者在抵达该店时，并未发现店内的哪吒V车型。销售小韩表示：“在很长一段时间内，哪吒V都是哪吒品牌的销售主力车型，但今年的策略是加大哪吒S和哪吒U Ⅱ的推广，全面助力哪吒品牌向上转型，哪吒V就暂时不展示了。”

不仅仅北京，其它一线城市和新一线城市的直营店也将在今年内加大哪吒S的推广力度。上海某哪吒直营店向知料汽车透露，目前店内正在与五角场商业圈洽谈，计划春节期间在五角场商业圈针对哪吒S展开为期7天的展示。

写在最后：

如果说从B端切入造车领域是哪吒实现从0到1的发展，那现如今从哪吒B端转向C端、从低端产品切入高端产品、从低线城市进军一线城市，就是其从1向2的蜕变。

不过，目前哪吒U与哪吒V已经出现了下滑趋势；被视作冲高之作的哪吒S，其所属的B级市场早已成为了一片火海；而哪吒E所属的跑车市场显然是个小众市场……对于哪吒而言，在完成品牌升级后，更需要关注如何进一步提升销量，实现今年的目标。毕竟销量才是决定其优化成本、减少亏损并再次冲击IPO的重要因素。而只有完成上市，哪吒才算是拿到进入“决赛圈”的门票。