如果是涨价，他们愿意_老虎社区_美港股上老虎

黎蜀
2023-01-10

如果是涨价，他们愿意补差价吗

比亚迪员工维权特斯拉

从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”

比亚迪员工维权特斯拉

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":628523472,"tweetId":"628523472","gmtCreate":1673355051096,"gmtModify":1673355054076,"author":{"id":3546476378917733,"idStr":"3546476378917733","authorId":3546476378917733,"authorIdStr":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>如果是涨价，他们愿意补差价吗</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>如果是涨价，他们愿意补差价吗</body></html>","text":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628523472","repostId":2302065161,"repostType":2,"repost":{"id":"2302065161","pubTimestamp":1673349323,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2302065161?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-10 19:15","market":"us","language":"zh","title":"比亚迪员工维权特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2302065161","media":"虎嗅","summary":"从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”","content":"<html><body>本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志，编辑：赵晋杰，题图来自：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a>聚集在西安<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>交付中心，因为官方降价而忙着在诉求书上按手印的特斯拉车主们，被一条意外的消息打乱了维权节奏。近日，《燕赵都市报》发布的一段现场视频显示，数十名车主将特斯拉工作人员围在中间，现场不时传出“退钱”“退车”等声音，这些车主均由一个名叫王兴广的群主组织而来。<img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171102068842.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/>正当王兴广组织到场车主要求各种赔偿之际，当天的维权群里有人爆出王兴广的真实身份，其曾任上海某车企公关经理，目前供职于<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。针对该爆料，王兴广随后在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。“作为车主家属，难道我不能维权么？”王兴广称，自己的维权行为，与供职公司无关，也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。截至发稿，比亚迪官方对此事没有任何回应。上述事件爆出后第二天，西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称：“尚未收到对于此事的相关投诉，但对于消费者来说，只要不煽动人群并属于正常维权范畴，和维权人自身的身份并没有太大的关联。”比亚迪员工的加入，给本次特斯拉维权增添了更多的话题性，但西安的维权并非最激烈的。1月7日，有微博爆料，称特斯拉成都太古里店发生了特斯拉进入中国以来，最激烈的一波车主维权活动。据称，现场的特斯拉车主清空了店内的周边礼品、零食饮料，甚至有一台玩具电动车遭到破坏。对此，特斯拉成都太古里门店称没有发生网传的激烈维权，特斯拉车主都是理性维权，现已得到解决。本轮维权事件，源于特斯拉国产车型1月6日的大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”一特斯拉官宣降价的第二天（1月7日），便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD（完全自动驾驶）和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“（销售）当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示（元旦后）可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。二如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。<img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171105512869.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/>值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。参考资料：《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志</body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪员工维权特斯拉</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n比亚迪员工维权特斯拉\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-01-10 19:15 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.huxiu.com/article/766222.html>虎嗅</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志，编辑：赵晋杰，题图来自：视觉中国聚集在西安特斯拉交付中心，因为官方降价而忙着在诉求书上按手印的特斯拉车主们，被一条意外的消息打乱了维权节奏。近日，《燕赵都市报》发布的一段现场视频显示，数十名车主将特斯拉工作人员围在中间，现场不时传出“退钱”“退车”等声音，这些车主均由一个名叫王兴广的群主组织而来。正当王兴广组织到场车主要求...\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/766222.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://img.huxiucdn.com/article/cover/202207/30/091929914768.jpg?imageView2/1/w/720/h/405/|imageMogr2/strip/interlace/1/quality/85/format/jpg","relate_stocks":{"00285":"比亚迪电子","BK0196":"行业龙头","SG9999006514.SGD":"United Asia Consumer Fund SGD","BK4548":"巴美列捷福持仓","002594":"比亚迪","LU0823414478.USD":"法巴经典能源转换基金","SG9999015978.USD":"利安颠覆性创新基金A","LU2087621335.USD":"ALLSPRING GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"A\" (USD) ACC","LU2249611893.SGD":"BNP PARIBAS ENERGY TRANSITION \"CRH\" (SGD) ACC","LU1852331112.SGD":"Blackrock World Technology Fund A2 SGD-H","LU1720051017.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence AT Acc H2-SGD","TSLA":"特斯拉","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","BK1149":"通信设备","LU1861215975.USD":"贝莱德新一代科技基金 A2","LU0198837287.USD":"UBS (LUX) EQUITY SICAV - USA GROWTH \"P\" (USD) ACC","LU0316494557.USD":"FRANKLIN GLOBAL FUNDAMENTAL STRATEGIES \"A\" ACC","BK1607":"新IT概念","LU1861220033.SGD":"Blackrock Next Generation Technology A2 SGD-H","LU1861558580.USD":"日兴方舟颠覆性创新基金B","BK1515":"抗疫概念","BK1594":"碳中和概念股","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK0072":"苹果","LU1551013425.SGD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS H2-SGD","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","BK1539":"汽车股","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1969619763.USD":"EASTSPRING INV CHINA A SHARES GROWTH \"A\" (USD) ACC","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","BK4099":"汽车制造商","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","BK0014":"新能源汽车","BK1504":"苹果概念","BK4550":"红杉资本持仓","LU1551013342.USD":"Allianz Income and Growth Cl AMg2 DIS USD","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","BK4574":"无人驾驶","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","BK4551":"寇图资本持仓","LU0211977185.USD":"EASTSPRING INVESTMENTS GREATER CHINA EQUITY \"A\" ACC","LU0348805143.USD":"ALLIANZ ENHANCED ALL CHINA EQUITY \"A\" (USD) INC","BK4581":"高盛持仓","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","BK0183":"MSCI概念","BK1540":"电池"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/766222.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2302065161","content_text":"本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志，编辑：赵晋杰，题图来自：视觉中国聚集在西安特斯拉交付中心，因为官方降价而忙着在诉求书上按手印的特斯拉车主们，被一条意外的消息打乱了维权节奏。近日，《燕赵都市报》发布的一段现场视频显示，数十名车主将特斯拉工作人员围在中间，现场不时传出“退钱”“退车”等声音，这些车主均由一个名叫王兴广的群主组织而来。正当王兴广组织到场车主要求各种赔偿之际，当天的维权群里有人爆出王兴广的真实身份，其曾任上海某车企公关经理，目前供职于比亚迪。针对该爆料，王兴广随后在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。“作为车主家属，难道我不能维权么？”王兴广称，自己的维权行为，与供职公司无关，也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。截至发稿，比亚迪官方对此事没有任何回应。上述事件爆出后第二天，西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称：“尚未收到对于此事的相关投诉，但对于消费者来说，只要不煽动人群并属于正常维权范畴，和维权人自身的身份并没有太大的关联。”比亚迪员工的加入，给本次特斯拉维权增添了更多的话题性，但西安的维权并非最激烈的。1月7日，有微博爆料，称特斯拉成都太古里店发生了特斯拉进入中国以来，最激烈的一波车主维权活动。据称，现场的特斯拉车主清空了店内的周边礼品、零食饮料，甚至有一台玩具电动车遭到破坏。对此，特斯拉成都太古里门店称没有发生网传的激烈维权，特斯拉车主都是理性维权，现已得到解决。本轮维权事件，源于特斯拉国产车型1月6日的大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”一特斯拉官宣降价的第二天（1月7日），便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD（完全自动驾驶）和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“（销售）当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示（元旦后）可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。二如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。参考资料：《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1205,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}