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最近几天时间，12万买雪铁龙C6，成为汽车圈的一个热词。

去湖北买车，也成为圈内人士笑侃的一个新话题。

3月初，湖北开启新一轮购车政企补贴，东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌多款主力车型补贴，最高补贴达9万元，相当于将价格下调了9万元。

例如，降价力度最大的东风雪铁龙推出了C6和C3-XR两款车型，补贴4-9万。

其中指导价11.39万的小型SUVC3-XR直降5.6万，补贴后仅售5.79元，价格甚至比奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star等电动为微型车更便宜。

同属于Stellantis旗下的标致推出了新408、508L、全新2008三款车型，优惠2万-4万不等，小型SUV全新2008优惠后只需7.97万，新508L9.47万追光版低至9.47万元。

此外，东风风神皓极、奕炫部分车型以及AX7马赫版参与活动，优惠2万到4万不等。

高端品牌岚图梦想家享受4万元政企补贴，起售价32.99万元。

“我们展车都已经售罄，现在全部需要订车！能否赶上补贴政策截止前提车上牌，我们无法保证！”

3月8日，在武汉一家东风雪铁龙4S店的抖音号上，销售人员正在面对镜头不断地重复同样的信息，而镜头中的展厅内已空空如也。

东风汽车的抢购潮蔓延到其他车企，要利润还是要市场？多家车企的内部人士表达了“今年市场份额是第一位，利润往后靠”的态度。

据统计，截至目前，已有至少30个汽车品牌参与到价格战，发起者包括车企、地区经销商等不同主体，降价的方式包括直接降价、抵现、保险补贴等多种形式。

飞凡R7降价后还赠送2年免费充换电和3年智能座舱流量，蔚来866车型迎来升级换代，2月老款清库存，多种优惠叠加后综合降价可达10万元。

新款小鹏P7i将于3月10日上市，老款P7还有额外的1万元现金优惠和7000元保险补贴。

此外，部分品牌发布的新车型还下调了入门价格。

3月1日，零跑2023款新车上市，C01降价3.5万元-5.8万元，C11降价1.6万元-6万元，T03最低购买门槛降低2.26万元至5.99万元。

3月2日上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价下探至9.98万元，比亚迪DM-i车型首次杀入10万元以内。

3月7日上市的埃安Y PLUS YOUNGER比原入门版便宜了2万元。

汽车行业普遍认为，2023年开始将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。

特斯拉、比亚迪开启的价格屠杀，让仓促应战的其他车企血流成河，一向稳如泰山的奥迪也不得不参与到降价的浪潮中。

近日，有网友爆料奥迪全系开启降价模式，从网上曝光的上汽奥迪内部价格表来看，上汽奥迪对旗下所有车型都有着不同程度的降价优惠，最高降幅已经达到了16万元，即便是最低降幅也超过了10万元。

就比如奥迪A7L，身为一台C级豪华轿车，奥迪A7L在去年就经历了多次官降，此次给出的员工内部价更是只需要31.87万元，而奥迪A7L的官方指导价为41.87万元，直接降了10万元，部分车型降价幅度更是达到了16万元。

这一价格不仅比奥迪A6L还便宜，甚至已经低于了奥迪A4L的官方指导价。

奥迪Q6，作为奥迪史上最大尺寸的SUV，虽然奥迪Q6的本质是途昂的换壳车，但上汽奥迪给出的内部员工价也只需要32.76万元起，已经与途昂的高功率版车型售价相差无几。

至于奥迪Q5 e-tron，同样有着超10万元的降幅，内部员工的起步价只需要25.05万元，与ID.6 X官方指导价相当。

不难看出，上汽奥迪为了清理库存车，已经给出了前所未有的优惠幅度。

数据显示，2022年全年上汽奥迪累计销量仅有6000余台，这样的成绩和此前上汽奥迪总经理贾鸣镝期望的奥迪月销3000-5000台、年销4万台上下的预期相差甚远。

销量的颓势在1月份仍未得到遏制，年1月份上汽奥迪三款主销车型销量表现依然拉胯，其中，A7L当月销量为304台、奥迪Q6为244台、奥迪Q5 e-tron为70台。

对于奥迪降价的传闻，上汽奥迪方面称：“员工内购活动属实，正在严查信息外泄。若有员工倒卖资格，一经发现会追查到底。”

并且上汽奥迪亦表示，员工福利活动仅限员工参与，不对普通消费者开放。