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“向信任和包容我们的用户致以最诚挚的歉意”，在不久前举办的2023年腾势汽车沟通日上，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江面对众多幸运的车主和等待中的准车主，用鞠躬表达了自己的歉意，也开启了腾势汽车在新一年的征途。

事实上，腾势汽车在2022年的表现堪称是中国汽车市场最卓越的年度黑马之一：在2022年解锁“交付最快破万的高端MPV”等一系列成就的腾势汽车，仅仅在一年前还是中国汽车市场一个几乎被遗忘了的边缘品牌。

同时，站在新一年的开始，腾势汽车不仅已经实现了跨越式发展，更在竞争最为激烈的新能源市场上占据了最有利的位置：作为公认的风口，高端新能源MPV在2023年迎来爆发已经势不可挡，而腾势俨然已经占据了这个细分市场的“C位”。

腾势D9的成功也意味着下一个挑战的开始

尽管如此，从赵长江意味深长的鞠躬致歉中不能看出，他和腾势汽车依然有着自己的担忧。

一、从冷门到热门，富有者的烦恼

就任“腾势汽车销售事业部总经理”仅一年左右的赵长江，其实始终处在深深的困扰中。2022年上半年，如何将已经淡出主流视野的腾势带回到一线品牌的行列；2022年下半年，随着新腾势旗下首款高端新能源MPV腾势D9的成功，面对大量订单，如何提高产能、实现交付：受制于产能瓶颈而交付一再延期的腾势，甚至让赵长江在网上收获了“赵长旬”等一系列带着调侃意义的绰号。

“经常有网友在网上给我留言，说赵总，你快去车间拧螺丝吧”，赵长江并未避讳腾势目前面临的问题。虽然腾势D9上市后销量和市场口碑一路暴涨，并一举创下高端MPV交付速度新纪录；虽然在当下的高端汽车市场中，卖得出去造不出来理所当然地被视为是一种“凡尔赛”，但是赵长江显然无心炫耀：一方面，腾势D9的产能瓶颈已经造成了一万多订单的退单；另一方面，随着全新SUV系列的上市，2023年对腾势的产能考验将会更加严峻。

2023年，腾势是中国汽车在高端市场最大的“变量”之一

值得注意的是：腾势D9的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪等品牌的用户占比达到50%，这一方面说明，经过多年沉浮的腾势汽车已经凭借着腾势D9成功跻身豪华品牌阵营，另一方面，在更加成熟、竞争激烈的高端SUV市场中，这些曾经的BBA车主们，是否还会给腾势如此的耐心，也是一个未知数。

二、腾势速度，新阶段的蓄势与突破

更重要的是，与2022年不同，新的一年里赵长江和腾势面临着全新的挑战！

有人说，对于一个充分竞争市场中的新品牌，必须要经历三个阶段：

第一个阶段是生与死的阶段，不能一鸣惊人，就只能默默沉沦；

第二个阶段是快与慢的阶段，跻身主流阵营后，能否跟上一线品牌的发展速度是对企业的核心考验；

第三个阶段是长与短的阶段，考验的是企业的长远规划以及引领市场的能力；

事实上，凭借着腾势D9的一鸣惊人，全新的腾势品牌仅用几个月的时间便已经通过了第一阶段的考验：无论是年度MPV、年度新能源MPV等一系列荣誉，还是消费者的热切追捧，都让腾势汽车成为中国高端新能源市场中不可忽视的重要力量。接下来，如何在更多的细分市场中延续此前的进击态势，以高速的发展稳定自己在高端市场的地位，将是对腾势新的考验。

赵长江的一个好消息是，腾势汽车的产能已经开始提速：去年12月腾势D9交付超过6000辆，持续提升的产能显然是现阶段腾势的最大利好之一，而随着在高端市场表现亮眼，比亚迪的背书显然也让腾势汽车在产能方面拥有更多的底气，与此同时，渠道终端也将进一步升级。

渠道建设，是腾势汽车在2022年取得重大成功的核心原因之一：仅用25天，便在长沙落成第一家体验店；48天，深圳腾势中心和腾势MINI中心同时完工；9月30日，腾势的第100家门店在昆明正式建成完工……有人说，腾势用1年的时间完成了友商5年都无法完成的渠道建设任务；也有人感叹，腾势在2022年的渠道建设堪称新能源时代的“行业教科书”……

在 2023年，腾势不仅将会进一步加速直营门店的建设速度，还将引入腾势品牌中心和腾势交付中心两大全新的渠道类型，从而使腾势能够在城市核心区域完成交付、服务等工作，进一步拉近品牌与目标市场的距离。

显然，面对全新的发展阶段，腾势汽车已经在新车型、产能、渠道三个方面蓄势待发。不过，常规的车企发展“三件套”显然不是腾势的全部：面对实力强劲的竞争对手，赵长江还有自己的专属“杀手锏”。

三、用户共创2.0，新时代的“平衡大师”

面对新的发展态势，赵长江的“杀手锏”是用户。

尽管汽车行业围绕自媒体平台的高管营销已经屡见不鲜，但是像赵长江一样坚持亲自下场，在自媒体平台与用户积极互动的企业高层依然凤毛麟角。

在腾势汽车沟通日的现场，赵长江透露自己曾多次与用户聊到凌晨，并由此获得了一手用户反馈和市场动态。这样的密集沟通，不仅让赵长江能够对腾势车主的需求、喜好娓娓道来，更让他有机会从真实用户的视角构思腾势的新车型和未来。

如果说新能源汽车1.0时代的竞争关键词是“跃进”，那么新能源汽车2.0时代的竞争关键就是“平衡”：在层出不穷的新技术、新概念与目标消费者的应用场景之间，实现完美而微妙的平衡，而平衡的关键，便是如何读懂用户的内心需求。

家有老人，如何让后排按键设计更合理；面对性格迥异的双胞胎，如何让智能系统一次性满足车主的所有需求……一个个琐碎但是真实的场景和诉求，让腾势的用户共创2.0更贴近用户的生活场景。

带着这份真实的诉求和思考，腾势未来的三大品牌俱乐部：星蓝行政、深蓝探索、森野乐活将陆续上线。随着腾势品牌俱乐部、车友会、车主共享栈等平台的逐步完善，腾势的用户共创计划在为车主提供更多贴心服务的同时，也将进一步深入精准用户群体中，解决痛点、挖掘需求，实现功能与实用场景的完美平衡。

“懂你”的品牌到哪里都是主角

在2022年，腾势D9的横空出世，不仅一举改写了高端MPV市场的传统格局，更以鲜明的“破局者”姿态成为中国新能源产业在豪华车市场的又一重要标杆；2023年，随着产能、渠道的持续夯实和新用户共创机制的进一步完善，半年前的“破局者”正在向“定局者”转变。今天，中国汽车产业不缺少对高端市场的“冲击者”，但是却鲜有围绕细分市场用户实际需求展开全方位布局的“思考者”：腾势的成功，便让人看到了“思考者”所蕴含的独特潜力和广阔未来，也为正在向上突围的中国汽车产业提供了一个极佳的发展模板。