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中国汽车产业需要一部“世界级好车”，更需要一整套研发、制造、销售“世界级好车”的全新模式与体系。这恰是极狐阿尔法S全新HI版更为关键的意义所在。这款在智能化技术、智造品质、产品设计等诸多领域开创中国汽车新“极点”的产品，既是中国汽车智造集大成者的阶段性总结，也将是下一个全新时代的序幕。

极狐阿尔法S全新HI版终于来了！5月7日，这款“世界级好车”在北汽新能源董事长刘宇与华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的见证下，终于揭开了最后的面纱，正式走向市场。

刘宇与余承东携手为中国汽车打造了一系列新“极点”

全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS高端纯电量产轿车……一系列“首款”头衔，让人们对这款新车充满了期待：这份期待显然包括却不止于极狐阿尔法S全新HI版上市后的热销或其所带动的市场趋势。

一、智能化，全球汽车格局大战”下半场”的决胜局

中国有世界上最大的汽车市场，但是却没有与这一市场相匹配的产业实力。长期以来，让中国汽车产业拥有与市场规模相匹配的实力，是很多汽车企业及从业者的终极心愿：随着中国汽车在新能源赛道顺利实现“弯道超车”，中国汽车产业已经看到了改变世界汽车格局的希望。

然而，想要改变世界汽车产业格局绝非易事：当丰田、大众等“老朋友”同样在新能源赛道全力以赴，新能源汽车的竞争已经从“弯道”进入“直道”，中国汽车产业在新的竞争环境下是否还拥有足够的加速能力，将会成为未来行业发展的最大看点。对此，全国政协经济委员会副主任苗圩指出，“如果把新能源汽车比作上半场,智能网联汽车比作下半场,中国汽车行业上半场取得了很大成效,但决定胜负还在下半场”。

智能化，俨然已经成为中国汽车在新能源“直道竞争”阶段的核心竞争力。由此，中国汽车产业的使命也从“在智能化领域比肩世界一流”转向“在智能化领域引领世界潮流”。在这样的大背景下，代表了中国汽车在智能化方面新“极点”的极狐阿尔法S全新HI版理所当然地被寄予厚望。

中国汽车人为“行业的一大步”等了太久

对此，余承东是自信的：“这款车的智能驾驶能力至少在今年年底之前不会有比我们更强的，包括硬件、感知和算法系统以及其它能力，而且随着时间的推进，体验肯定会越来越好”。

余承东的自信确有其依据：极狐阿尔法S全新HI版，不仅是华为HI(华为旗下智能汽车解决方案品牌)真正走向汽车市场的标志，更是极狐乃至中国汽车从造“一辆好车”到造“一辆世界级好车”的重要里程碑。

二、耀眼的华为与低调的极狐：中国汽车需要怎样的“骑士”

如果说华为HI是那条刺破世界汽车旧有格局的利矛，那么极狐无疑就是持矛冲锋的骑士——中国汽车需要那柄锐利的长矛，更需要无数沉着而勇敢的骑士。

对于华为与极狐的合作，余承东也多次强调，华为主要扮演着“协助”的角色。而在北汽新能源董事长刘宇看来，双方的合作显然不是谁协助谁那么简单：为了实现更高阶的智能驾驶，智能汽车必须要解决雨雪等极端天气中对信号灯倒计时等重要信息的识别能力。为了解决这个看似微小的难题，极狐与华为双方的团队一共用了四年的时间才找到最完美的解决方案。

同样，当人们将目光聚焦于极狐阿尔法S全新HI版搭载的3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达的豪华配置时，往往忽略了极狐方面为了满足激光雷达的安装工艺，而对阿尔法S车身防撞梁在冲压、焊接甚至尺寸方面的全方位改进。“我们从2018年到现在就是走过了这个过程”刘宇如是说。

事实上，从2018年极狐与华为展开深度合作到极狐阿尔法S全新HI版正式上市，刘宇口中轻描淡写的“这个过程”，是“一部世界级好车”艰难的打磨过程：在这个过程中，极狐不仅与华为一起寻找着中国汽车的“智能化极点”，也通过与麦格纳等世界级品牌的合作，探索着中国汽车在新时代的“品质极点”。

然而，这也恰恰是中国乃至世界汽车的格局极具变化的过程：快速崛起的造车新势力，让原本不以速度取胜的极狐显得“更慢”，并受到不少质疑。今天，当极狐与华为共同交出这份做了六年的“答卷”时，人们也不禁要问：这部“世界级好车”是中国汽车产业所需要的么？

中国汽车需要的，不仅仅是“一部世界级好车”

中国汽车产业需要一部“世界级好车”，但是想要在高端汽车市场实现真正的蜕变，需要的不仅仅是一部“世界级好车”，更需要一整套研发、制造、销售“世界级好车”的全新模式与体系。当HI华为全栈智能汽车解决方案和百公里加速3.5S以及2.2C的超级快充等一系列核心竞争力在极狐阿尔法S全新HI版身上得以实现时，“极狐模式”也正在浮出水面。

对于“极狐模式”，余承东无疑是业界最有发言权的人之一：对于与极狐的合作，余承东认为“华为和北汽新能源有很强的互补性，北汽新能源在传统的整车、三电有很厚的积累，软件、智能化、则是华为擅长的”，同时也强调“北汽是华为合作最早、最深入的一家公司，华为会坚定地支持合作伙伴的商业成功”。

诸多“首款”的背后往往是业界少有的耐心与包容

余承东的评价从另一个层面回答了外界对“极狐模式”的质疑：尽管极狐推出新车型的速度并不快，但是却有着当下主机厂少有的耐心与包容。也许，正是这一份耐心与包容，才让极狐成就了智能化、品质等诸多领域的新“极点”，也成就了汽车行业“万物互联”的一大步。

作为一辆好汽车，极狐阿尔法S全新HI版是成功的：毕竟其在智能化、车辆性能、整车品质等方面的一系列极致探索无人能否认；作为一辆高端汽车，极狐阿尔法S全新HI版能否成功还需要市场的检验：尽管不乏珠玉在前，但是中国汽车产业在40万级市场的竞争力并未得到充分的验证。不过有一点肯定的是：对于处在产业蜕变临界点的中国汽车而言，任何对新“极点”的重新定义，都有可能是下一个全新时代的序幕。