G9加持个鬼，这次广_老虎社区_美港股上老虎

Godlike
2021-12-01

G9加持个鬼，这次广州才发布，明年二季度都交付不了

“蔚小理”Q3财报发布，小鹏交付量最大亏损最严重，每卖出一辆车亏损

11月29日，随着理想Q3财报的发布，“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报，新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。相较于理想的亏损收窄，小鹏汽车在2021年第二季度净利润亏损11.95亿元后，亏损幅度仍在增大。小鹏交付量增大，营收能力提升，亏损却不断扩张。以第三季度销量和亏损数据计算，小鹏汽车每卖出一辆车亏损6.2万元。小鹏财报显示，其最大亏损原因在高额科研费用和销售、行政开销。

“蔚小理”Q3财报发布，小鹏交付量最大亏损最严重，每卖出一辆车亏损

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":609747482,"tweetId":"609747482","gmtCreate":1638332275384,"gmtModify":1638332275384,"author":{"id":3434758488942698,"idStr":"3434758488942698","authorId":3434758488942698,"authorIdStr":"3434758488942698","name":"Godlike","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>G9加持个鬼，这次广州才发布，明年二季度都交付不了</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>G9加持个鬼，这次广州才发布，明年二季度都交付不了</p></body></html>","text":"G9加持个鬼，这次广州才发布，明年二季度都交付不了","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/609747482","repostId":2187875185,"repostType":2,"repost":{"id":"2187875185","pubTimestamp":1638276212,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2187875185?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-30 20:43","market":"us","language":"zh","title":"“蔚小理”Q3财报发布，小鹏交付量最大亏损最严重，每卖出一辆车亏损","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2187875185","media":"新浪新闻","summary":"11月29日，随着理想Q3财报的发布，“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报，新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。相较于理想的亏损收窄，小鹏汽车在2021年第二季度净利润亏损11.95亿元后，亏损幅度仍在增大。小鹏交付量增大，营收能力提升，亏损却不断扩张。以第三季度销量和亏损数据计算，小鹏汽车每卖出一辆车亏损6.2万元。小鹏财报显示，其最大亏损原因在高额科研费用和销售、行政开销。","content":"<html><body><article><p>11月29日，随着理想Q3财报的发布，“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报，新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。即便“双积分”政策下，销售积分获得高额收入，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>却亏损扩张，平均每卖出一辆车亏损6.2万元。</p><p>横向对比理想、小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的三季度交付量，三家数据其实十分接近，小鹏汽车以25666辆的成绩（同比增长199.2%）领先，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>单款车型25226辆（同比增长190%），蔚来受生产线升级影响，交付量以24439辆（同比增长100.2%）垫底。</p><p>对于四季度预期，小鹏在新车型G9对标蔚来ES6(配置|询价)的加持下，预定四季度销冠，理想预计季度3.2万的销量，蔚来对于四季度销量持保守态度，仅为23500到25500辆。</p><p>就营收和销售质量来讲，蔚来以最低交付量营收高达98亿元，为三强表现最佳，理想汽车紧随其后斩获77.8亿元，小鹏汽车则在销量最高情况下营收仅为为57.2亿元。</p><p>不同于理想汽车专磕单一车型，以及蔚来的高定位，小鹏的全面市场定位效果不佳，中低端定位G3(配置|询价)已无法支撑起小鹏的整体销量。从售价来看，G3定位于14.98-19.98万元的中低端市场，P7(配置|询价)则是定位于22.99-34.99万元的中高端市场。三季度销量P7为19731辆，G3为5935辆。</p><p><span>净利润</span>方面，三家均为亏损。小鹏汽车亏损15.9亿元，蔚来亏损8.4亿元，而理想汽车为新势力中亏损幅度最小的车企，仅亏损2150万元。相较于理想的亏损收窄，小鹏汽车在2021年第二季度净利润亏损11.95亿元后，亏损幅度仍在增大。</p><p>小鹏交付量增大，营收能力提升，亏损却不断扩张。以第三季度销量和亏损数据计算，小鹏汽车每卖出一辆车亏损6.2万元。以小鹏四季度目标销量下限34500来说，可能要再亏损21.39亿元。</p><p>小鹏财报显示，其最大亏损原因在高额科研费用和销售、行政开销。</p><p>在“蔚小理”中，小鹏汽车研发投入一直很高。小鹏汽车第三季度的研发开支为12.64亿元，第二季度为8.64亿元，而去年同期则是6.35亿元，环比增长46.4%。而2021年第三季度，蔚来研发投入为77.75亿元，理想仅为8.88亿元。</p><p>小鹏CEO何小鹏在财报发布会上持续强调“科技化”和“智能化”，国内市场也一直看好小鹏，认为其是中国最像<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的车企。两者同样自主研发、自建工厂、低价铺量。不同的是，特斯拉已实现盈利，而小鹏却因其单价过低持续难以实现正盈利。</p><p>此外，何小鹏在科技化和智能化方面的布局也不仅在车型和软件，小鹏还伸向了飞行汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>领域。在1024小鹏科技日上，小鹏发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车。</p><p>在研发加大投入的同时，小鹏也大幅扩张销售网络和充电设施网络布局。何小鹏在第三季度财报会议上表示，预计到今年年底，小鹏的销售门店数量将超过350家，预计小鹏品牌超充站将超过600座，并进一步加速拓展一二线城市以外的充电布局。</p><p>研发和销售网络铺设、售后服务支撑成本同时高额投入下，小鹏很难实现盈利。研发和营销投入的平衡，目前来看，小鹏并没有掌握。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“蔚小理”Q3财报发布，小鹏交付量最大亏损最严重，每卖出一辆车亏损</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n“蔚小理”Q3财报发布，小鹏交付量最大亏损最严重，每卖出一辆车亏损\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-11-30 20:43 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111302057187a10d6b5&s=b><strong>新浪新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>11月29日，随着理想Q3财报的发布，“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报，新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。即便“双积分”政策下，销售积分获得高额收入，小鹏汽车却亏损扩张，平均每卖出一辆车亏损6.2万元。横向对比理想、小鹏和蔚来的三季度交付量，三家数据其实十分接近，小鹏汽车以25666辆的成绩（同比增长199.2%）领先，理想汽车单款车型25226辆（同比增长190%），蔚来受生产线升级...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111302057187a10d6b5&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/c98d33d3369990730a901b19fedfe1d4","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","XPEV":"小鹏汽车","NIO":"蔚来","09868":"小鹏汽车-W"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111302057187a10d6b5&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2187875185","content_text":"11月29日，随着理想Q3财报的发布，“蔚小理”三家造车新势力已悉数公布财报，新能源汽车三强营收能力提升却持续亏损。即便“双积分”政策下，销售积分获得高额收入，小鹏汽车却亏损扩张，平均每卖出一辆车亏损6.2万元。横向对比理想、小鹏和蔚来的三季度交付量，三家数据其实十分接近，小鹏汽车以25666辆的成绩（同比增长199.2%）领先，理想汽车单款车型25226辆（同比增长190%），蔚来受生产线升级影响，交付量以24439辆（同比增长100.2%）垫底。对于四季度预期，小鹏在新车型G9对标蔚来ES6(配置|询价)的加持下，预定四季度销冠，理想预计季度3.2万的销量，蔚来对于四季度销量持保守态度，仅为23500到25500辆。就营收和销售质量来讲，蔚来以最低交付量营收高达98亿元，为三强表现最佳，理想汽车紧随其后斩获77.8亿元，小鹏汽车则在销量最高情况下营收仅为为57.2亿元。不同于理想汽车专磕单一车型，以及蔚来的高定位，小鹏的全面市场定位效果不佳，中低端定位G3(配置|询价)已无法支撑起小鹏的整体销量。从售价来看，G3定位于14.98-19.98万元的中低端市场，P7(配置|询价)则是定位于22.99-34.99万元的中高端市场。三季度销量P7为19731辆，G3为5935辆。净利润方面，三家均为亏损。小鹏汽车亏损15.9亿元，蔚来亏损8.4亿元，而理想汽车为新势力中亏损幅度最小的车企，仅亏损2150万元。相较于理想的亏损收窄，小鹏汽车在2021年第二季度净利润亏损11.95亿元后，亏损幅度仍在增大。小鹏交付量增大，营收能力提升，亏损却不断扩张。以第三季度销量和亏损数据计算，小鹏汽车每卖出一辆车亏损6.2万元。以小鹏四季度目标销量下限34500来说，可能要再亏损21.39亿元。小鹏财报显示，其最大亏损原因在高额科研费用和销售、行政开销。在“蔚小理”中，小鹏汽车研发投入一直很高。小鹏汽车第三季度的研发开支为12.64亿元，第二季度为8.64亿元，而去年同期则是6.35亿元，环比增长46.4%。而2021年第三季度，蔚来研发投入为77.75亿元，理想仅为8.88亿元。小鹏CEO何小鹏在财报发布会上持续强调“科技化”和“智能化”，国内市场也一直看好小鹏，认为其是中国最像特斯拉的车企。两者同样自主研发、自建工厂、低价铺量。不同的是，特斯拉已实现盈利，而小鹏却因其单价过低持续难以实现正盈利。此外，何小鹏在科技化和智能化方面的布局也不仅在车型和软件，小鹏还伸向了飞行汽车和机器人领域。在1024小鹏科技日上，小鹏发布了小鹏汇天的第六代飞行汽车。在研发加大投入的同时，小鹏也大幅扩张销售网络和充电设施网络布局。何小鹏在第三季度财报会议上表示，预计到今年年底，小鹏的销售门店数量将超过350家，预计小鹏品牌超充站将超过600座，并进一步加速拓展一二线城市以外的充电布局。研发和销售网络铺设、售后服务支撑成本同时高额投入下，小鹏很难实现盈利。研发和营销投入的平衡，目前来看，小鹏并没有掌握。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1779,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":46,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}