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3月21日蔚来最新披露的财报显示：蔚来公司2024年四季度交付72,689台，创历史新高。2024年全年，蔚来公司共交付新车221,970台，同比增长38.7%。四季度营收197亿元，环比增长6%。四季度整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率持续提升至12%，远超市场预期。同时，由于售后服务规模和盈利能力持续提升，其他销售实现季度毛利转正。全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，再创新高。全年整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%，保持行业领先。现金储备稳定维持420亿元。

事实上李斌在2024年开始推行蔚来组织改革事宜，通过在几个部门的试点获得了良好反馈，售后服务业务在2024年全年已经扭亏为盈。当然，基于李斌此前提到的2025年Q4盈利目标，蔚来的转型可能需要更加猛烈快速。

2025年，蔚来在加紧组织改革的同时，还开启了“四个大年”建设计划，包括产品、技术、换电站建设和国际化大年建设。可以说，自2016年以来的研发投入，开始进入收获期，技术沉淀正转化为更多的产品竞争力。

按照“产品大年”计划，蔚来旗下三个品牌在2025年都有新车上市，包含蔚来的智能电动行政旗舰ET9、乐道L90等重磅新车、萤火虫首款车型即将交付，通过多品牌协同，蔚来公司将在2025年进一步完善产品矩阵，带动销量增长，全年目标销量翻倍。

再看“换电站建设大年”：蔚来2025年将继续加快推进换电建设，“加电县县通”计划今年年底将累计完成27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。此外，蔚来还会持续推进全球化市场布局，2025年将完成累计进入25个国家和地区的目标。

3月17日，蔚来与宁德时代签署战略合作协议，将共同打造全球最大的乘用车换电服务网络，同时一起推行换电模式国家标准制定，促进跨品牌跨车型电池通用。宁德时代的牵手合作，同样给到市场更多信心，财报过后是新的开始，蔚来将会走向何方，我们拭目以待。

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