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万万没想到，有一天还能见证中美造车新势力的代表人物，马斯克与何小鹏，在社交媒体上隔空“互怼”！ 11月21日，小鹏汽车CEO何小鹏在微博表示，“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。“$小鹏汽车(XPEV)$ 这条微博引起热议，疑似回应此前特斯拉CEO马斯克针对小鹏汽车的相关言论。 事件的起因是这样的: 在11月20日的广州车展开幕首日，何小鹏透露，小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级。同时，何小鹏透露，2021年小鹏汽车将推出首款搭载激光雷达的量产汽车。 这之后，有网友在Twiter上转发了小鹏汽车相关新闻，并评论道：“为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？” 对于这则疑问，马斯克转发并表示：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。” 在网友询问马斯克，小鹏汽车是否复制了特斯拉的源代码时，马斯克转发了一篇前苹果工程师被逮捕的新闻，回复网友道：“是的，他们（小鹏汽车）也偷了苹果的代码。”并连续对此做出补充评论，强调道：“这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。” 何小鹏和马斯克不是第一次隔空互怼，双方的纠葛还要从一场涉及自动驾驶商业机密的纠纷开始说起$特斯拉(TSLA)$ 往日纠纷 2019年3月，特斯拉起诉其前员工曹光植，称该员工备份了公司的一些源代码信息，包括Autopilot和神经网络等存储库，将超过30万份文件上传至个人iCloud账户，随后入职小鹏汽车。特斯拉暗指曹光植将这些数据带到了小鹏汽车。 起诉书显示，曹光植于2017年4月24日正式入职特斯拉，2019年1月3日辞职。在特斯拉工作期间，曹光植主要担任计算机视觉科学家，在神经网络团队工作，是仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一。 领英信息显示，2019年1月，曹光植加入小鹏汽车，担任自动驾驶感知技术相关的负责人。 2019年3月，小鹏汽车发布声明，表示在曹光植入职前后均未发现任何可能的违规行为，该公司已针对此事启动调查。 何小鹏本人在朋友圈的表态到，早就听说马斯克在特斯拉内部多次提及小鹏汽车，并要求团队关注后者，直指特斯拉起诉曹光植是为了打压小鹏汽车。 为配合案件调查，2019年6月，小鹏汽车提供了公司发给曹光植的笔记本电脑的法证图像，及其电子邮件以及其他文件。 值得注意的是，曹光植在2019年7月的答辩状中承认，向个人的iCloud账户上传了包含自动驾驶源代码的文件。不过他否认窃取技术机密的指控，声称自己没有将与特斯拉自动驾驶相关的任何商业机密带到小鹏汽车，也没有使用这些数据为新雇主谋取利益。 2020年1月17日，小鹏汽车收到法院传票，特斯拉直接起诉小鹏汽车，这让小鹏汽车感到愤怒，并且拒绝继续配合。特斯拉要求小鹏汽车披露自动驾驶源代码、所有员工的电脑文件备份等近30项内容。 2020年4月，小鹏汽车向特斯拉发出“严正声明”，称自去年3月提出诉讼以来的一年时间里，特斯拉对小鹏汽车存在“明显的霸凌行为”，提出要求小鹏汽车提供全部源代码等“诸多无理要求”。对此，小鹏汽车表示“严词拒绝”。 最像特斯拉的一家造车新势力 因与特斯拉路线相近，小鹏汽车也被认为是国内造车新势力中最像特斯拉的一家。还没有进入造车行业之前，何小鹏就给特斯拉CEO马斯克写过邮件，想问他一个“制造+科技”的问题。虽然马斯克没有回复，但特斯拉所代表的硅谷先锋理念是何小鹏所欣赏的。 特斯拉从电子电气架构、自动驾驶芯片、算法、车载系统等均为自主研发。小鹏推出的智能轿跑P7则是“从软件到算法，从数据到运营，从仪表到大盘，甚至主板设计都做了”。在招股书中，小鹏汽车将自己定位为一个“全栈”自动驾驶技术开发商。在自动驾驶领域，小鹏汽车是继特斯拉之后，第二家在量产车上搭载非Mobileye芯片的汽车公司。 “我非常相信特斯拉会成为一家伟大的公司，如果这个‘伟大’需要以市值衡量，我认为将超过5千亿美金。”何小鹏曾经毫不掩饰对马斯克的欣赏，而这些欣赏变成了何小鹏超越特斯拉的动力。 2019年4月，小鹏P7在上海车展正式亮相之后，就被认为是特斯拉Model 3最直接的竞争对手。 何小鹏在介绍P7时，多次将各项产品参数直接对标特斯拉Model 3。“在放倒后排座椅后，P7的后备箱扩展容积达到915L，与Model 3的865L相比多出50L，优势非常明显”，他还说：“目前，我们的最大续航里程为NEDC工况下的706km，已经相当于部分燃油车型一箱油的使用里程，超越了特斯拉Model 3，成为中国续航最长的智能汽车”。 2019年12月30日，首批国产特斯拉在上海超级工厂交付。李斌和理想汽车CEO李想均表示感受到不同程度的压力，何小鹏表示，“我们的车比特斯拉好多了”。 造车新势力们与特斯拉之间的距离 前三季度，小鹏的累计交付量为1.4万辆，另外两家造车新势力蔚来和理想则分别为2.6万辆和1.8万辆。同期，特斯拉在中国区的交付量为8.1万辆，超过三家之和。 不久前，小鹏交出的上市后首份季度财报显示，小鹏2020财年第三季度总收入19.90亿元，同比增长342.5%；汽车销售收入18.98亿元，同比增长376%，较上一季度增长250.8%。第三季度毛利率为4.6%，首次转正，摆脱了“卖一辆亏一辆”的窘境。 但同期，特斯拉的毛利率为23.5%。 另外，特斯拉价格不断下探，对造车新势力也造成了一定威胁。 目前，小鹏P7补贴后售价22.99万-33.99万元，而特斯拉在10月将Model 3标准续航升级版补贴后的售价则已经降至24.99万元。数据显示，特斯拉降价的10月，小鹏P7交付量环比下滑了18.2%。 此外，今年前三季度，小鹏的亏损额达到19.44亿元人民币，蔚来和理想的累计亏损额分别为39.78亿元和2.59亿元，这已经是同比亏损收窄的结果。与此相反的是，特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，已实现连续第五个季度盈利。 显然， 面对眼下激烈的竞争形式，小鹏汽车的未来任重道远。 对于马斯克的语出惊人，大家都习以为常了。小鹏汽车是否真的剽窃了特斯拉的技术，很难判断，但从另一个角度或许也可以表明，中国的新造车企业可能已经进入马斯克的视野中了。 内容参考：极客公园、钛媒体、金融界