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这是「小镇做T家」的第 10 篇炒股笔记。

今天是喝酒开车的一天，已经过去的操作就不讲了，说说未来的事儿吧。

听起来遥不可及的太空旅行，其实近在咫尺。

前天，团结号第三次载人飞行尝试失败。今晚，维珍银河盘前跌15%。

这架名为“团结号”(VSS Unity)的太空飞机，按计划被从运载飞机上释放到高空中，随后短暂地启动了主发动机，但很快熄火。不过跟棍状的火箭不同，团结号即便失去动力，依然可以保持滑翔的姿态，最后安全降落在跑道上，两名飞行员平安返回。

这是维珍银河第三次将团结号送入天空，但确是第一次送入太空。此前的两次“天空之旅”，其实是团结号被两飞机架着进行的“滑翔实验”，最多也就是测试其风洞状态下的性能特征。

有点类似于下面这种状态...

不过，失败归失败，能有勇气尝试太空飞行，本身就已经非常难得了。而且难能可贵的是，这次试飞没有死人。这就给了投资人、潜在用户、吃瓜群众们不小的慰藉。所以在我看来，15%（其实已经收窄）的跌幅并不算大。

17年上市后，维珍银河长期在10美元左右上下徘徊。2019年11月，创下了6.9美元的历史最低。此后便一路走高，于今年2月17日涨至42美元的新高。后面虽然回撤，但始终保持在10美元以上。11月初，受第三次试飞试验消息的鼓舞，一路上涨至35.83美元。

对于一只有可能让你在未来实现财务自由的股票，从其上市后到现在，只涨了不到4倍。你说，该不该买入呢？在做判断前，请继续看我的分析。

目前，一个普通人想要体验太空旅行，他只有两个选择：1 考上宇航员，以宇航员的身份执行太空飞行任务；2 选择商业太空旅行公司。

考虑到第一种方案的可能性比中彩票还难，所以只能选择第二种方案。目前提供第二种方案的公司全球范围内只有四家：俄罗斯航天局、维珍银河（Virgin Galactic）、蓝色起源（Blue Origin）、马斯克的SpaceX。

此前，俄罗斯航天局已经联合商业公司把游客送上了太空，就是机票有点贵，2000万美元起步。相比之下，维珍银河20万美元、蓝色起源30万美元、SpaceX10万美元的定价，可以说是非常良心了。按二者的价格落差保守估计的话，目标客群至少扩大100倍。

（第一个太空游客：美国富翁Dennis Tito，2001年）

但是，SpaceX的太空旅行，按照马斯克计划，还得等上10年。蓝色起源计划是2024年把第一波乘客送上太空，但是考虑到目前的进展以及其采用的技术方案，也基本不太可能（要么时间不可能，要么票价不可能）。

维珍银河此前的计划是2021年，虽然这次试飞失败大概率会推迟这一时间，但无论从规划还是方案可行性来说，最有可能按“白菜价”实现普通人太空梦的公司，就是维珍银河。

维珍银河（Virgin Galactic）是英国亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson）在2005年创立的太空旅行公司，布兰森最初的想法是把自己送上太空。

（你能想象这老头儿已经70岁了吗）

维珍银河虽然在2007年就推出了世界上第一架商业太空船— 维珍银河太空船，但是后续进展相当缓慢。有一个定律是：越难产的东西，命运也不太好。当然结局没有意外，这艘（架？）太空船在2014年的飞行中坠毁了。

不过，维珍银河越挫越勇。于2016年2月19日发布了新版太空船—“团结号”(VSS Unity)。就是下面这个造型科幻、有点像美军上世纪黑鸟侦察机的太空船：

黑鸟侦察机学名SR71，是美军上个世纪50~60年代重金研制的高空战略侦察机（每架造假15亿美金，每架飞机按克计算比黄金还贵）。它最大的特点是双三，即3万米升高，3马赫速度。得益于逆天的性能，黑鸟创造了零损伤的记录。

（创造航空奇迹的黑鸟侦察机）

大家都知道，航空器无法飞出大气层，海拔越高空气月稀薄，航空发动机工作所需的进气越困难，同时空气能提供的向上推力也越低。所以黑鸟被定格在30千米高空。时至今日，人类的侦察机战斗机也很难达到这一高度。

如果想突破这个高度，就必须使用不依靠空气的火箭发动机，这也就进入了航天的范畴。但是航天器的形状，大多是太空舱的锥形或者筒形，因为他们要装在火箭的顶端，形状和尺寸都会受到很大的限制。

唯一的例外，就是美苏的航天飞机。苏联的“暴风雪号”是由安-225驮着，美国的则是竖着绑在火箭上。

除了不需要安装在火箭顶端所以形状上不受限的原因之外，更重要的是因为航天飞机最初设计的目的是实现“多次往返”。也就是说它不能一边屁股着火，一边掉在荒郊野岭：

要不紧不慢地，安全降落在预定跑道上。

所以，被用来运送乘客、可来回使用多次的“团结号”(VSS Unity)，也采用了更像飞机的造型。而且考虑到成本，团结号采用了飞机滑翔助飞的模式，这也意味着它必须消耗自身携带的大量能源，靠自己完成后半段飞行。

这就意味着，团结号的飞行轨道高度更加有限。根据消息，维珍银河的太空旅行项目计划是达到100公里左右的轨道高度。作为对比，美国航天飞机的飞行轨道高度是115~400英里（160~650公里）。

为啥维珍银河将高度设定在100公里呢？因为进入太空的门槛，就是距海平面100公里。只要达到这个高度，那就算进入太空啦！是不是很惊喜？

维珍银河：我可真是个小机灵鬼...

也就是说，如果助飞飞机能达到20公里的高度，那么团结号就只需要自己飞完剩下的80公里。而且达到100公里的轨道高度后，即便速度是零也没有关系，能让乘客体验失重、能俯瞰地球就可以了。毕竟不需要达到第一宇宙速度脱离地球...

（尖叫就完事了）

这样，团结号所需要携带的燃料就会大大减少，对太空发动机和飞行器的设计要求，也会降低许多，以上都极大地降低了单次飞行所需要的成本。这也是维珍银河开出20万美元票价的底气所在。20万美元都有得赚，可见很省钱。

所以，即便这次团结号试飞失利，后续还有很多机会去修正，直到成功试飞的那天。资本也会给维珍银河源源不断的“弹药”，去让太空旅行从畅想变为可落地的商业业务。相信在不远的将来，太空失重体验和俯瞰地球，将会是高级网红们的热门打卡项目。

其实，现在就已经有来自30个不同国家的200名顾客预订了席位，并交纳了预付款。在发布预售机票时，维珍银河给出的承诺是2021年上太空。要知道维珍开始对外售票的时候，团结号还没上过太空，一切都是未知数。然而这并不能阻挡爱玩的有钱人们的热情。

（等待“上天”的维珍客户们）

如果维珍银河的商业构想成为现实，太空旅行的商业价值会充满想象空间。届时，我估计维珍银河保守可达到几千亿美元的市值（目前是75亿美元）。而且除了太空旅行，还有很多项目可以做。比如失重条件下的高精尖科研和生产。

所以我跟朋友开玩笑说，维珍银河有可能是帮我们在不远的将来，实现财务自由的那只股票。我也正在考虑建个养老证券账户，像风投机构那样，投入一部分钱，购买多个同类公司的股票。然后卸载App，等退休后再看。

最后，喜欢的老铁们别忘了点赞哈~