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$小鹏汽车(XPEV)$ 在新能源汽车市场格局风云变幻之际，理想、问界、零跑、小鹏等品牌趁势崛起、气势如虹，而哪吒、极越却在 2024 年临近收官的关键节点，相继陷入经营困境，新造车阵营的 “马太效应” 愈发凸显，强者愈强、弱者愈弱的态势加速演进。

12 月 11 日，面对甚嚣尘上的 “极越将原地解散” 传闻，极越 CEO 夏一平紧急召开视频会议，向全体员工坦诚相告公司当下遭遇的重重困难，并果断宣布公司即刻开启调整，迈入创业的 2.0 新阶段。据财联社记者从多位消息灵通人士处获悉，极越此次 “再创业” 之举，与大规模人员优化同步推进。一位即将离职的极越汽车内部人士透露：“全员大会于下午四点左右开启，随后发布内部信，接着与人事逐一单谈。人事提供两种选择，要么拿‘N + 1’补偿即刻离职，要么停薪留职静候融资。此次优化波及除高层外的全体员工，规模约达三千人，即便选择‘N + 1’，最快也要等到明年二月方能拿到赔偿金，我在极越的最后一日便是 12 月 16 日，公司如今的形势着实万分严峻。”

视频会议数小时后，极越汽车迅速发声，郑重表明公司当前只是进行经营性调整，车辆相关服务一切照常，各个服务渠道的维保预约业务均可正常开展。与此同时，极越产品的 “三包” 及质保责任严格受法律保障，尽管近期战略调整期间或出现部分用户交车延迟状况，但公司正积极协调应对。于供应商合作层面，极越正全力实施财务调整策略，有条不紊地安排款项支付事宜，全力维护供应链稳定。

相较于极越，哪吒汽车此前已深陷困境漩涡，此刻却先行一步踏上重启征程。自张勇卸任 CEO、方运舟发布内部全员信宣告实施六大改革举措的短短一周后，据可靠消息人士透露，哪吒汽车已悄然开启小批量复产进程，上百台海外订单顺利下线，整装待发。于刚落幕的泰国国际车展上，哪吒汽车斩获海外订单 2016 张，成绩斐然。而在此前，哪吒汽车已实施高达 70% 的裁员举措，以轻装上阵、重塑竞争力。

2024 年的最后一月，汽车行业内关于车企重大调整与改革的重磅消息纷至沓来，仅 12 月 11 日当天，便有三家车企集中发布关键动态。梅赛德斯 - 奔驰集团宣告，集团董事会成员唐仕凯等将在 2025 年合同期满后荣休离任；保时捷中国 CEO 潘励驰透露将对保时捷中国经销商网络实施动态优化调整，网点数量从年初 160 家精减至 2026 年的 100 家，力求提升运营效率与市场响应能力；北京现代喜获 80 亿元增资助力，志在迅速扭转当下艰难困局，重塑市场地位。前一日，上汽大众亦公布雄心勃勃的 “2030 目标”，计划至 2030 年推出 18 款全新车型，其中专为中国市场量身定制的多达 15 款，深度契合本土需求，强化市场布局。

业内权威人士深入剖析指出：“若说今年众多车企尚可勉力支撑，那么即将来临的 2025 年必将成为汽车行业发展的关键分水岭。‘以旧换新’政策虽有力刺激车市繁荣，却也致使行业‘淘汰赛’竞争白热化。各车企在智能驾驶、AI 技术等前沿领域重金投入后，亟待提升销量、实现扭亏为盈，传统自主品牌、合资品牌以及新势力概莫能外。再者，明年政策风向与扶持力度亦将对行业格局产生决定性影响，左右车企兴衰荣辱。”