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在短短不到一个月的时间内，谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司Waymo再次刷新了纪录。

据Alphabet CEO Sundar Pichai于12月5日宣布，Waymo刚刚实现了每周17.5万次的付费出行服务，这一成绩标志着Waymo在无人驾驶出租车领域的飞速进展。值得注意的是，就在10月底，Waymo的周单量才刚刚达到15万单，而半年前，这一数字还停留在5万单。如此迅猛的发展速度，无疑证明了Waymo在无人驾驶出行市场的强劲动力和市场认可。

今年以来，Waymo不断扩大车队规模和服务区域、允许更多用户乘坐其无人驾驶出租车，目前已经在美国六七个城市进行稳健扩张，提供自动驾驶出行服务。此前，Waymo首席产品官就曾表示，Waymo有意扩大规模、优化成本和提升消费者体验。

同时，谷歌母公司正在加大对Waymo的资金投入，宣布完成56亿美元的C轮超额认购融资，以支持其向新城市扩张并进一步开发其自动驾驶技术能力。Sundar Pichai表示：“正如预期，Waymo今年取得了惊人的进展，到2025年，我们将在全美10个主要城市全面扩张。”

随着近期旧金山全域无人驾驶的开放、无人车数量的激增和覆盖用户的增加，Waymo每周单量在8月反超中国最大的自动驾驶出行平台萝卜快跑后，其每周单量已经超过萝卜快跑的两倍。公开数据显示，萝卜快跑今年三季度内提供的出行服务约98.8万次，平均每周提供出行服务8.2万次，同比增长20%。

从旧金山半岛的试点到全城的开放，再到与优步的合作以及未来全美十个主要城市的扩张计划，以Waymo为代表的美国无人驾驶领域按下了发展的加速键，也将全球人工智能领域竞争推向白热化。Waymo的迅猛发展不仅体现在其每周单量的激增上，更在于美国自动驾驶政策支持力度、技术成熟度、商业化进程以及市场认可度的全面提升。

今年以来，美国对自动驾驶大开政策开绿灯，在联邦和州政府层面发布了一系列法规，逐步对自动驾驶向更高等级发展进行松绑；特朗普还计划任命马斯克为新成立“政府效率委员部”的部长，并放宽对自动驾驶汽车限制，支持特斯拉无方向盘的Robotaxi落地。技术上，自动驾驶发展需要海量的数据来训练和验证其AI模型。应用规模越大，就越能反哺技术，同时创造新的需求。飞轮效应下，Waymo等美国自动驾驶企业有能力继续优化算法，争夺全球人工智能和自动驾驶高地。

反观国内，尽管无人驾驶行业入局者众，但目前做到规模化、常态化测试的只有萝卜快跑一家，也是我国唯一有希望站上国际舞台，与Waymo、特斯拉“洋萝卜”一较高下的王牌。萝卜快跑刚刚获批香港首个自动驾驶车辆先导牌照，也是其首批右舵左行自动驾驶测试牌照，已经面向全球开展业务拓展。

中国信息通信研究院政策与经济研究所原总工程师何霞表示：“推动自动驾驶应用规模化发展需要多部委共同努力。如果没有规模化的自动驾驶应用，很难形成商业闭环，这将影响企业的生存力、创新力和发展力。而当前，美国Waymo、特斯拉都在加大布局，持续提升他们的自动驾驶技术与扩展应用规模。我们必须清楚的认识到，自动驾驶的竞争不仅是技术的竞争，还包括政策法规创新以及社会各界的支持、鼓励和包容，这是一场全方位的竞赛。这一场角逐将全球人工智能竞争推向一个高潮，在这之中，我们只有快速前进，不能徘徊。”