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图片来源：度哥

11月30日，广汽集团宣布与华为签署深化合作协议，双方将联手打造一个定位高端智能新能源汽车的全新品牌，在产品开发、营销及生态服务等领域展开合作。

在半个月前，广汽集团在广州车展上发布五款全新的新能源车型，并宣布开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

广汽集团总经理冯兴亚在发布会上表示：“广汽集团新的转型变革已经迈出了坚实的步伐，我们将砥砺前行、不负众望，未来三年为大家呈现一个全新的广汽！”

在竞争愈发激烈的当下，广汽集团旗下品牌均面临着不同程度的下滑，新能源表现也稍显落后，其能否在与华为合作下，加快转型脚步呢？

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销量下滑●

资料显示，广汽集团的整车业务主要分为自主品牌及合资品牌。自主品牌主要包括广汽传祺和广汽埃安；合资品牌主要包括丰田、本田等。

根据广汽集团产销快报，今年前十个月，广汽集团累计产量为150.18万辆，同比下降26.47%；累计销量为152.08万辆，同比下降24.66%。其中，广汽集团有超六成的销量来自于合资品牌。今年前十个月，广汽本田累计销量35.15万辆，同比减少29.6%；广汽丰田累计销量58.79万辆，同比减少23.31%。

销量下滑，广汽集团也对合资品牌进行了收缩。2023年6月，网上传出广汽丰田的一份声明，其表示鉴于近期的生产状况，公司方面进行了裁员，提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，并提供了由经济补偿金、代通知金、感谢金、预发放年中奖以及当月工资组成的经济补偿，总计金额约合被裁对象近半年的薪资。

随后，广汽丰田回应称，本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。根据市场形势的变化，广汽丰田经过慎重考虑后，依照与劳务派遣公司的协议最终停止了部分派遣。

同年12月，本田汽车表示，由于迅速转向电动汽车市场，本田决定削减中国合资企业——广汽本田约900名合约工，占当时广汽本田约1.3万名员工的7%。

今年5月，又有消息称，由于在中国销售低迷，广汽本田从本月开始在其生产员工中征集自愿离职人员，目前已有约1700人应征，占到合资公司总人数的14%。7月，本田中国官宣称，广汽本田计划在今年10月关闭年产能为5万台的第四生产线。

合资品牌式微，广汽集团的自主品牌也表现不佳。今年前十个月，广汽传祺累计销量31.21万辆，同比减少6.54%；广汽埃安累计销量26.49万辆，同比减少32.51%。

销量下滑也影响着广汽集团的业绩。今年前三个季度，广汽集团营收740.4亿元，同比减少24.18%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比减少97.34%。

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新能源“落后”●

今年前十个月，广汽集团新能源汽车累计销量32.72万辆，同比减少25.75%，占总销量的21.51%。

对比行业来看，广汽集团的新能源汽车销量明显“落后”。据乘联会数据，今年4月上半月，我国新能源乘用车渗透率首次突破50%。今年10月，新能源市场零售119.6万辆，渗透率52.8%，仍呈现高速增长态势。其预测11月全月渗透率预计进一步提升。

事实上，广汽集团的新能源汽车也曾表现亮眼。2017年，广汽集团注册成立广汽新能源，首期投入近50亿元建设新工厂，两年后，广汽新能源发布埃安品牌。2020年，广汽埃安开始独立运营。

资料显示，自2017年成立以来，埃安年均复合增长率约120%，2023年广汽埃安全年销量超过48万，仅次于比亚迪和特斯拉。

而到了今年，广汽埃安销量持续下滑。背后原因则是AION Y与AION S两款车型依靠网约车市场拉动着广汽埃安的销量增长，而今，随着网约车市场的饱和，也难以再实现往日的增速。

此外，广汽埃安陆续推出了多款等定位稍高的车型，2022年又推出全新高端品牌Hyper昊铂，以摆脱对网约车市场的依赖，但成效并不佳。数据显示，在今年前十个月，昊铂品牌累计销量12528辆。

在广汽埃安面临销量问题时，主攻燃油和混动的广汽传祺在新能源市场的存在感也不高，广汽集团也难免被其他车企拉开差距。

如今，广汽集团逐步发力。今年10月，广汽集团发布公告称，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。同时，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。

11月的广州车展上，广汽集团发布三年“番禺行动”，宣布要在未来三年，自主品牌密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式，满足不同消费者的多元化需求。广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。

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绑定华为●

资料显示，华为与车企的合作模式有零部件供应、HI模式、智选车三种模式。零部件供应模式，华为仅向车企提供标准的零部件，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头、电机、车载光等；HI模式，华为向车企提供全栈智能汽车解决方案，全栈方案包含智能驾驶、智能座舱、智能车载光、智能车控和智能车云等，涉及到激光雷达、车载智慧屏、车载音响、AR-HUD、车灯模组、光场屏、车身协同控制系统等智能化部件与服务，长安阿维塔、北汽极狐均采用了这种合作模式。

而鸿蒙智行（智选车）模式下，华为深度参与到车型设计、营销、销售环节。基于这种模式，华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮打造了问界、智界、享界、尊界。

12月1日，鸿蒙智行公布最新月销量数据，11月全系交付新车41931辆。其中，问界M9连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军；问界M7系列2024年累计交付新车183096辆，再创中国新能源豪华品牌新纪录；享界S9上市以来连续8周蝉联40万以上纯电轿车销量Top1；智界R7上市即热销，11月交付8983辆；首款行政级轿车尊界S800正式亮相。

而与华为率先合作打造问界的赛力斯也开始盈利。今年前三个季度，赛力斯收入1066.27亿元，同比增长529.24%，归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。

事实上，广汽集团与华为进行过合作。2021年7月，广汽集团公告称，广汽埃安与华为达成了AH8车型的合作。双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，打造面向未来的一系列智能汽车。

但在2023年3月，广汽集团公告表示，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

随着新能源汽车领域参与者越来越多，竞争愈发激烈，广汽集团也进一步加深了与华为的合作。

今年3月，广汽传祺与华为举行鸿蒙合作签约仪式，正式加入华为鸿蒙生态，成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一。9月，广汽传祺与华为合作的首款概念车1 Concept正式亮相。广汽也特意强调过，本次传祺与华为的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一个全新的模式。具体是什么模式，并未对外透露。

今年11月，广汽集团与华为签署深化合作协议。根据协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚，华为轮值董事长徐直军、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。

据媒体报道，徐直军是HI模式的主导人，靳玉志履新一年来也是一直为HI模式合作伙伴等举办的活动站台。有知情人透露，该品牌并不属于鸿蒙智行的合作模式。

今年上半年，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示，华为的资源有限，目前只打造这四个“X界”品牌的产品。

有观点认为，从双方共同打造品牌的角度考虑，广汽集团与华为的合作深度可能高于HI模式，仅次于鸿蒙智行。

如今的新能源竞争仍十分激烈，11月25日，特斯拉宣布，Model Y限时交付尾款立减1万元，同时可叠加5年0息金融方案。同一时间段，比亚迪也被传出要求供应商降价10%的消息，被视为2025年价格战仍将继续的一个信号。销量全面下滑的广汽集团，在愈发“残酷”的市场竞争下能否靠绑定华为“翻身”，仍是未知数。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）