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配图来自canva可画

伴随着淘宝、天猫接入京东物流，京东接入菜鸟驿站和支付宝……一场席卷互联网的“拆墙”运动，正在迅速蔓延开来。

从目前的趋势来看，未来更多平台相互开放已经成为大势所趋。单单从平台角度来说，“拆墙”意味着过去“小院高墙”的模式，在当下的互联网环境中已经难以为继，想要破局唯有开放这一条路可走了。

阿里、京东终于“连上”了

就在今年双十一之前，京东物流突然官宣与淘天集团达成合作，并表示双方对接系统已经完成。随后，京东正式接入支付宝支付，此举预示着双方彻底打开了彼此的围墙，完成了两家电商平台的互联互通，这对于两家电商平台而言意义重大。

首先，京东与阿里的相互联通，能有效优化、丰富自有平台的供应链体系，为平台用户提供更丰富的选择。作为国内电商的“泰山北斗”，过去十多年的时间，京东与阿里一直斗得不可开交，从平台内的商家、品类抢夺，再蔓延到外部的物流、支付，甚至云上的全面竞争，这种竞争关系也让双方的关系，看起来有点“剑拔弩张”。

事实上，很久之前双方也曾有不错的合作关系。比如京东早期也使用的是支付宝支付，但从2011年开始，京东就停止使用支付宝作为支付工具了，当时京东给出的理由是，支付宝的费率太高不划算，另外京东一贯是货到付款，使用支付宝的地方并不多。但随后京东就开始做起了京东支付，开始独立运营自己的电商支付业务了。而借助菜鸟网络，淘系电商与顺丰、通达系的几家菜鸟股东，形成了长久绑定关系，物流订单几乎只与这几家公司合作，自营的京东物流自始至终也没能从中分一杯羹。

双方的这种关系，让深度使用两平台的用户，平添了很多烦恼。比如，使用支付宝的不能在京东进行购物，而在淘宝购物的又不能用京东物流运输。如今随着双方的握手言和，这种基于平台间“竞争”带来的不便，也将烟消云散。不论是淘宝的用户还是京东的用户，都能够用上两个平台最优质的服务了。

其次，京东与阿里的互联互通，也将加速整个电商平台的数据流通，有利于促进平台间的信息平权，减小跨平台的信息差“套利”。过去京东也好、淘宝也罢，之所以彼此隔绝对方的线上平台，核心还是为了避免自己的用户数据泄露，避免核心用户被对方抢走，这也让跨平台的第三方商家有了“可乘之机”，他们利用跨平台的信息差，实现跨平台价格“套利”。

随着京东与淘宝的数据打通，两者之间的数据信息愈发透明，跨平台的信息差套利空间越来越小，用户、商家跨平台的交易成本大大缩小，可以进一步促使平台将核心目标，放在优化商品供应上来，大大减小平台恶性竞争带来的不必要内耗。

互联互通已是大势所趋

实际上，从外部视角来看，京东与阿里的互联互通也是大势所趋，两家在这个时候“握手言和”也是形势所迫。

首先，以拼多多为代表的电商平台迅速攻占电商头部位置，以得物、唯品会等为代表的垂类平台持续抢占细分市场份额，这都对京东和淘系电商造成了很大影响。

据今年第二季度的财报显示，京东营收2914亿元，净利润为126亿元；阿里营收2432亿元，净利润242.69亿元；拼多多营收为971亿元，净利润320亿元。尽管从绝对营收来看，拼多多还没有赶上阿里和京东，但拼多多的净利润接近前两者之和；而且它的营收增速高达86%，而前者的增速仅有不到5%，长期以往两者被拼多多赶超几乎毫无悬念。但更大的挑战是在业务层面，无论是家用电器还是服装百货，亦或是大牌商家，拼多多几乎在每一个层面上，都在挑战着京东和阿里淘系电商的基本盘。

除了头部电商宝座难保之外，在细分领域，以得物等为代表的细分垂直电商平台，也在异军突起。据业内人士估算，目前得物的商家数量或已经达到6000家，得物整体GMV在2000亿左右，但它的整体退货率仅有5%，比淘宝、抖音等平台都还低，这类平台在00后等年轻用户群体中颇受欢迎，这些平台的崛起，也在对阿里和京东的电商盘子产生不利影响。

其次，以抖音、快手等为首的短视频电商平台，也在持续蚕食着京东和阿里的电商盘子。据市场消息称，抖音的日活跃用户数目前已超过8亿，是仅次于微信的全民级应用;抖音电商2023年的GMV超过2.2万亿元，增幅接近40%；数据显示，2023年，抖音货架场景业务高速增长，商城GMV同比增长277%。与之相类似的快手，虽然没有抖音的GMV体量大，但GMV的体量也已超过万亿，两者加起来其对应的规模可想而知，而且这个增长还在持续。

在增长越来越慢的背景下，最吸引用户注意力的短视频平台，仍在继续虹吸着京东、阿里宝贵的注意力资源，继续“抽血”平台销量，这必然导致其平台销售进一步承压。

另外，作为前几年反垄断的一个重要任务，经过了两三年的持续“破冰”，各大互联网平台的互联互通条件已经成熟，互联互通符合监管要求，也符合平台寻求增长的需求，更符合用户提升购物体验的要求。如此三方共赢之下，开放门户也就顺理成章了。

电商内卷时代要终结了？

从“圈地自循环”走向“开放包容”，中国互联网企业走了十几年的时间。在“水深鱼大”的大江大河时代，各路互联网公司都曾充分施展身手，试图在足够多的领域建立触角，形成自我内循环，曾经这一招屡试不爽。

但随着互联网人口红利的见顶，各家互联网企业在存量竞争中，杀得人困马乏、伤痕累累（亏损）之后，终于明白低效内卷的方式，早已经不合时宜，终结不仅是自身需要，也是全市场的共识。那么，面对这场180度的大转变，是否意味着电商内卷要终结了？

首先，从合作双方的情形来看，合作之后的利大于弊。业内人士认为，随着多元支付方式的普及，通过“自留地”方式，来维持用户粘性的价值已经不大。在现在的情况下，平台更重要的事情是，尽可能多地提升平台用户使用频率，增加用户活跃度。在这一战略目标下，任何妨碍用户使用的过时策略，都应该摒弃掉。

对平台来说，物流和支付属于产业服务业务，对于主营业务的影响有限，双方互联互通利大于弊。换言之，在彼此建立了自己的物流、支付体系之后，相互连通是补充而不是威胁。比如，在电商内卷的背景下，大部分商家不会冒着风险增加物流成本，但对于淘系内客单价较高的家电家居商家来说，京东物流也不失为除了顺丰之外的另一个选择；而菜鸟广泛的物流站点，与京东物流密集的物流人员结合，可以极大释放彼此的潜能，最大化地提升行业运输效率，增加彼此的效益。

其次，从行业来看，电商平台的竞争仍然没有结束，围绕商品质量、价格、服务的竞争仍然会持续下去。在行业性的“解禁”之后，在“你中有我、我中有你”的新背景下，如何发展更好，将成为接下来的行业主题，显然在这个评判中用户体验成了关键。比如，在双方合作之后，一些用户在社交平台上担心，京东物流的品质是否会因此下降，类似的担心肯定也适用于其他平台。

在物流、支付等基础性工具一样的情况下，电商平台的核心注意力，自然是回归到优化供应品类，寻求差异化以及追求效益的基础上，过去单纯靠“低价”打打杀杀的做法，肯定不再适合接下来互联网的发展了。

在此背景下，互联网平台的新任务，或许会回归到最初的卷“品质”、卷服务、卷性价比上，又回到了良性互动的新时代。从这个意义上来讲，不是内卷结束了，而是卷的方式变了。