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这两天，车圈最出圈的大概就是比亚迪要求供应商降价的事了。据网传邮件显示，比亚迪要求供应商降价10%。虽然比亚迪公关总监在微博回应，定期议价非强制，可以协商推进，但并未否认邮件的真实性，广大网友似乎也并不买账，纷纷表示并没有从邮件措辞中看出协商意味。

无独有偶，上汽大通也被传要求供应商降价10%，希望供应商就四项任务上配合。上汽大通在邮件中表示，当前汽车市场供大于求的问题突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律，因此希望供应商加入成本控制的大项目中。不过其供应商致信的措辞显然是恳切温和多了。

受此影响引发市场担忧情绪，今日港股汽车板块再度陷入调整，全天比亚迪股份 $比亚迪股份(01211)$ 跌近3%，蔚来 $蔚来-SW(09866)$ 跌超2%，小鹏汽车 $小鹏汽车-W(09868)$ 、北京汽车等整车厂商也纷纷跟跌。汽车板块中只有吉利汽车 $吉利汽车(00175)$ 上涨，原因是李书福耗资超3亿港元增持了吉利汽车，由于是8元左右高利回购，引发投资者的支持。

可以感受到，汽车零部件供应商压力很大。不过，今年以来新能源汽车的销量表现一直走高。媒体采访供应链人士认为，近年来汽车产业链呈降价趋势，现在属于产能结构性或阶段性问题，整个行业都处于增量不增收的情况。

新能源汽车行业的快速发展是好事，但这种向好应当建立在产业链健康的基础上，如果只是一边追求销量为王，一边压榨供应商，打“价格战”无疑是一种畸形的发展模式。当行业下游的利润被过度挤压，或许会引发经营崩塌，必然会传导到行业上游，影响汽车行业的长期发展。但整体来看，中国新能源车企的能力在全球仍是逐渐上升趋势，希望在这个过程中能够改写全球汽车供应链生态。