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关于固态电池

我们先从字面意义上理解，对标目前的液态电解质的电池体系，固态电池就是将液态电解质完全替换成固态电解质。

不知道大家有没有这样的疑问，为什么新能源汽车都把600公里的续航作为标尺。如果我们换成普通的耗油汽车，通常汽车跑一百公里耗油量在8升，汽车油箱容量在50升左右，所以也就是普通家轿大约可以跑600公里。

除此之外，还需要靠考虑电池本身的重量问题，如何在减少重量的前提下，提升电池的效率。

根据特斯拉官方的报告，在2012至2019年这段时间内，特斯拉的车型平均每2.8亿公里的里程，就会发生一场着火事故。有数据显示，2020年上半年，国内共发生电动汽车起火事故达20起。

起火原因主要是电池自燃或者爆炸，在低温、高温环境下，电池在短时间释放大量热量，点燃电池内部的液态电解质，电池就会发生自燃。

因此，相比较液态电池而言，固态电池无论是高温稳定性、还是重量，都比液态电池要更有优势，固态电池电芯内部不含液体，能量密度更高，使用寿命也更强一些。

根据动力电池产业内部的预测，到了2025年之后，固态电池将成为动力电池领域的主流产品。

根据索罗斯基金管理公司公布的持仓显示，在过去的第四季度，索罗斯建仓QuantumScape(QS.US)，成为第四大重仓股。

 关于QS

QuantumScape 11月通过SPAC借壳上市，专注于解决固态电池生产技术，初始估值33亿美元，上市后，股价一度飙涨，市值曾达到477亿美金。$Quantumscape Corp.(QS)$

攻克固态电池核心技术的难点在于电解质，电解质是锂离子传输的重要媒介，目前市场上的主流固态电池技术，因电解质材料的不同各有优势和缺点，总体而言技术都不够成熟。

公司声称，在2015年左右，公司发现了一种可以避免市场主流固态电池电解质所有弊端，但是保留其优势的材料，并用了5年的时间，详细研究了这种材料。按照公司的意思，这种材料目前已经被生产了出来，并将彻底改变固态电池的技术进程。

根据公司提供的数据显示，预计到2024年，公司将达到1400万美元的销售额，到2025年将达到3900万美元，2026年将达到2.75亿美元，2027年将达到32.10亿美元，2028年将达到64.39亿美元。

关于我自己

2021年1月，有一篇发表在外网的文章，指出QS夸大宣传，主要有两点，一是公司大幅度夸大自己电池的功率、使用年限，未来即便生产出来了，最先用上的，可能不是汽车，而是手表和手机；二是这种技术目前根本不够成熟，也就是QS无法将现有的技术用到电动汽车领域，公司纯粹就是画了个大饼，即便真用上，也要远超预期。

我的看法，首先，并不是所有的汽车制造都会因为固态电池的需求，和固态电池的供应商达成合作。比如通用汽车，2019年就有报道，通用汽车正在开发自己的固态电池，还有蔚来，在2022年会推出固态电池新能源汽车。不说能不能完成目标，但确实有自己研发生产固态电池的想法。

第二，如果想要把固态电池用到新能源汽车上，成本可能会比现在高很多。有数据显示，在电池功率相等的情况下，固态电池的成本几乎是锂离子电池成本的八倍，因此，想要达到量产的时间可能会更长一些。

总结，风险大，不确定性强，也或许是水平有限，没能发现吸引大佬的闪光点。