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在财报公布之前，理想汽车的一封“内部信”火了！$理想汽车(LI)$

理想汽车CEO李想发布内部信称，新能源汽车在未来10年注定超高速增长，只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，理想汽车才能参与更激烈的全球市场竞争。

内容称，理想汽车预测2025年智能电动汽车预计保有量为800万辆，其中理想汽车的市占率要达到20%，累计销量预计突破160万辆。

悄悄地以“内部信”的方式放出大话，通过媒体炒热而成为「热搜品牌」，对于抬升股价似乎非常利好，不得不说，这轮的营销方式确实很高明！

那么，这个目标能实现吗？

网上有人点评道：

理想很丰满，现实很骨感！上海2023年将停止向插电混动和增程式电动车发放绿牌，增程式就是针对理想汽车说的。

增程式电动车的发动机不参与动力输出，只是起到给电池充电的作用，但毕竟还是消耗燃油，关键是，这种技术与国家倡导的换电模式大相径庭，绝非新能源主流技术。考虑到上海率先给增程式亮红灯，估计全国会有不少城市争相效仿，这会一定程度上给理想汽车的发展蒙上阴影。全球新能源汽车销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。正是基于这样的数据，才引出了李想上述言论。

作为新能源的一共技术流派，增程式电动车更多的风险不是市场层面，而是政策层面，毕竟，国家队企业没有一家参与到其中，其销量与纯电动车相比微乎其微，即便是技术狂人马斯克也不曾想到过增程式，因此，李想的话也只能理解为壮士抒怀！

理想汽车为何要在2025年获取20%以上的市场份额？

理想汽车参考了2020年中国智能手机的市场占有率，发现前五个品牌占据了96.5% 的市场份额，2030年智能电动车市场会与智能手机非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。所以在2025年获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

然而车市与手机市场不同，中国汽车市场品牌众多，销量前五的车企占据90%以上市场份额的现象不存在。

据乘联会数据显示，2020年全年累计销量（狭义乘用车零售销量）排名前五的车企分别是一汽-大众（份额10.9%）、上汽大众（份额8.1%）、上汽通用（份额7.3%）、吉利汽车（份额6.5%）、东风日产（份额6.3%），它们的市场份额离20%还有一段距离，而且累计市场份额也仅39.1%。

其次，中汽协预计，2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。而在2020年11月2日，国务院新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）显示：到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右（此前是25%）。

理想汽车为何要制定如此激进的目标？

不妨大胆猜测下，李想此前的“爆粗口”、“约战大众”以及今日的“2025目标”，似乎都是在讲好理想汽车的故事，可能最大的目的之一，是为了吸引资本市场的关注，你们觉得呢？