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什么才是新能源车的极限？这里面最关键的还是充电站。俗话说，充电站能去的地方，新能源车就都能去。所以当你听说，在世界屋脊的珠峰上都建了华为超充站之后，我想这大概意味着新能源车已经没有什么地方不能去了。

这种充电基础设施的不断完善，无疑是新能源汽车行业发展的最大保障，而超充站本身技术的不断进步，也为整个新能源行业的高速、安全和清洁的发展，奠定了坚实的基础。

真正的绿电超充

9月3日，在珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式活动上，华为正式宣布在珠峰上建成了一座全球最高的液冷超充站，这个超充站位于海拔4300米的珠穆朗玛峰国家公园北大门停车场，配套3套主机，4把600kW超充枪、16把250kW快充枪，覆盖了20个车位，配备是相当豪华。

更值得一提的是，这座超充站不是一座普通的超充站，而是一座光储一体的超充站，其电力来源是绿色的太阳能，150kW的光伏装机年发电量将达到23.68万度，再加上200kWh储能，完成了这个高峰清洁能源的超充壮举。把绿色环保推广到了珠峰上，这背后也凸显了华为和光伏合作伙伴爱旭股份强大的技术力支撑。

事实上，新能源车领域一直存在一个争议：充电是不是就真的环保？在以火电为主的当下，如果电力生产过程也造成了不小的污染，那么新能源又何以称得上是清洁能源？我觉得这个珠峰上的光伏液冷超充站就可以很好的回答这个问题，太阳能、水能、风能等清洁能源的发展一日千里，可再生能源平价替代化石能源已成为现实，能够在世界屋脊建设这么一座最顶级的光伏液冷超充站，证明清洁能源甚至能在更为严苛的环境下稳定运转。

今年8月，国务院新闻办公室曾发布《中国的能源转型》白皮书，其中数据表明截至2023年底，风电、光伏发电装机规模较十年前增长了10倍，清洁能源发电装机占总装机的58.2%，新增清洁能源发电量占全社会用电增量一半以上。清洁能源消费量占能源消费总量的比重从15.5%提高到26.4%，煤炭消费比重下降12.1个百分点，能源清洁高效利用取得新成效。

十年来，中国累计淘汰煤电落后产能超过1亿千瓦，电力行业污染物排放量减少超过90%。从这个数据来看，清洁能源已成为大势所趋，而对于当下发展最快的新能源充电设施来说，华为的光伏液冷超充也给大家打了个样，相信在此之后，会有越来越多的厂商会开始尝试建设这种100%清洁能源的光伏超充站，也将推动整个新能源行业进入一个全新的发展阶段。

严苛环境下的技术挑战

光伏电站虽好，但是建起来也并没有那么容易，尤其是在高原这种严苛的自然环境下，和平原地区又大不相同。比如在高原地区，空气中含氧量比较低，容易产生被称为“拉弧现象”的击穿效应，导致电气构件出现异常电流传导，甚至存在设备损坏及火灾风险。而从另一个角度来说，高寒、高紫外、高雪载等因素，也对光伏组件的长期运行提出严格要求。

为了克服这外部内部的种种困难，华为一方面在设计上采用了自研的全液冷超充方案来替代传统的风冷方案，强化了绝缘设计，核心模块都是一体压铸成型，不与外界接触，减少相关风险的发生；另一方面，则在超充站的核心供能设备——光伏组件的选择上进行了充分考量。

说起光伏发电，大家可能不太陌生。这种通过太阳能光伏板，将源源不断的阳光转换为电能的可再生能源形式，正以清洁、经济、安装便捷等优势，在世界各地得到越来越广泛的应用。光伏组件该如何选择？核心就是其光电转换效率。从1954年贝尔实验室发明人类历史上第一块效率为6%的晶硅太阳能电池，在无数科学家及企业研发人员的钻研下，电池效率不断攀升，也让光伏逐步成为了替代化石燃料的经济能源。

当前光伏行业正处在P型向N型技术迭代的关键时期，出现了BC、TOPCon和HJT三种电池技术的方向。这次珠峰液冷超充站选用的N型ABC组件，属于BC路线，ABC（All Back Contact），顾名思义就是全背接触，将电池正面的栅线全部转移至背面，实现正面100%受光，可以最大限度将太阳能转换成电能，效率自然更高，同时外观也更为美观。

这项技术听上去不复杂，但实现起来却面临着引入电路的激光图形化复杂程度高等技术难点，因此从1975年BC概念被首次提出，到真正被研发突破并成功量产，经过了40余年。而率先实现N型BC技术量产的企业，是光伏领域有极致技术引领者之称的爱旭股份。发明管式PERC技术，发明并量产行业210mm大尺寸电池…都是爱旭在各关键时期以创新引领行业突破的里程碑事件，而这次N型时代的终极技术，再次被其率先掌握并已成功实现商业化应用。

目前，爱旭的N型ABC电池量产效率27.2%，组件效率24.2%，均在行业里遥遥领先，连续19个月蝉联TaiyangNews全球商用组件量产效率排行榜首位。这就意味着，在同样的装机面积下可实现更高发电量，较市场主流的TOPCon组件，同等面积下ABC功率高6-10%。

同时，N型ABC独特的阴影发电优化功能，使得光伏组件在受遮挡情况下，较市场同类型产品，发电量损耗更少。经TÜV北德权威测试认证，在局部阴影遮挡情况下，爱旭N型ABC组件较TOPCon组件发电增益30%-60%之间，这对于复杂天气地区的超充站来说，无疑是至关重要的。与此同时，ABC组件的金属化涂布工艺及“一字型”焊接技术，使得组件稳定性大大增强，抗隐裂性能使其能在剧烈温差、风雪、冰雹的极端环境下，仍能可靠供电。

毋庸置疑的是，最高峰的液冷超充站，选择爱旭N型ABC组件，无疑是为这种技术路线的一种强背书。在风景如画的珠穆朗玛峰国家公园，一座为世界各地攀登者提供绿电补给的BC液冷超充站，也自然就成为了这种技术方向的一个活广告。

光伏超充时代来了

新能源领域，人人都知道超充好，但是顾虑也同样多，一个非常关键的制约就是，老旧电力网络的支撑能力，在很多地区是没有办法支撑超充站，甚至都不能支持多个普通充电站的建设。这种电网扩容是一个成本高、时间长的事情，显然已经成为了当下日新月异高速发展的新能源汽车领域的一个瓶颈。

但是光伏超充站的诞生显然在很多区域都可以打破这个桎梏，基本可以实现向天要电，而无需或者仅需少部分的电网支撑，这个意义和价值可能还高于超充站本身。有点类似手机电池都封闭之后，充电宝的诞生就大大解救了人们外出手机充电的困境，这种不受网络限制的解决方案显然具有巨大的价值，甚至多余发的电量还能并入电网，实现一个电力的波峰波谷调节。

从这个角度来说，我觉得光伏超充乃至光伏电站，都很有可能成为未来充电站发展的方向，它的意义和价值不仅仅是在新能源车补能方面，还可以延展出更大的价值和使用场景。资料显示，目前爱旭股份的N型ABC组件产品有针对户用场景的“黑洞”系列、工商业场景的“慧星”系列、集中式场景的“北极星”和“天狼星”等产品系列，基本覆盖了各类主流应用场景，正为千家万户、千行百业高效稳定地输送着源源不断的清洁电力。

1960年，中国人首次登顶珠穆朗玛峰，让五星红星飘扬在世界之巅；如今，高效、可靠的爱旭N型ABC产品为极限挑战清洁赋能，相信一个全新的光伏超充时代即将到来。