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一、赛力斯昨天跌，今天涨，还是资金博弈

昨天赛力斯大跌，因为市场担心刘格松的封闭基金到期赎回，今天就涨回去不少了。

其实，按照常识，基金公司肯定会提前准备的，不是提前一两天或是一两周，

所以，今天市场不担心了，赛力斯又往回涨。追涨杀跌的这波估计怎么也赶不上了。

短期博弈是很难预测的，而基本面是可以把握的。段永平和巴菲特都说过，判断短期走势是很难的，而判断长期价值更容易。

二、赛力斯直营渠道，是问界品牌的持续发力

前天赛力斯汽车公司更名为问界汽车，这是问界品牌从华为转移到赛力斯之后的第一个动作，昨天，又有后续的动作了：

之前问界汽车都是在华为的手机店销售的，也有一部分是在交付中心销售。

现在赛力斯自建旗舰店，这是赛力斯逐步走向独立的开始。

报道也特别提到，和华为的合作模式没有变化。

华为更多的是走向赋能者的角色，赛力斯会更多的独立。

这对赛力斯来说是大好事，之前很多投资者担心赛力斯只是一个代工厂，现在大家可以看到，在华为的加持、扶持、赋能之后越来越独立，这有利于赛力斯更高的估值。

很多华为的人加入了赛力斯，现在赛力斯也有很大的销量，利润开始转正了，有了独立的基础了，包括人员基础、资金基础，当然还有政府资源的基础。

所以赛力斯会更多的独立，包括以后的出海，也会更多的独立。

有些朋友又开始担心华为会疏远赛力斯，其实，这是想多了。目前华为的车BU，也就是引望，主要还是靠赛力斯赚钱，主要的销量都来自问界，包括余承东的消费者事业部的汽车业务的盈利都主要来自问界，华为只会继续强力支持问界，才能自身获益。

华为的其他几个界，目前为止，没一个赚钱的，自己都不赚钱，更不可能给华为带来比较大的利润，华为也意识到这点，所以品牌转让，没向他们要钱。知道要钱也要不到，毕竟他们是真没赚钱。

包括长安入股引望，也附带了条件，华为要从长安拿钱也不是那么容易。

反倒，华为从赛力斯赚钱比较轻松，每辆车提成10%的收入，然后智驾继续通过赛力斯卖钱，还有一些零部件。

谁会---放着比较轻松赚钱的机会不做，反倒去做难做不赚钱的生意？

余承东也是想赛力斯继续之前的模式，但是华为内部定下了方向，华为只是帮车企造车，就是赋能，然后加上卖零部件，形成汽车生态。

所以，赛力斯其实是捡到一个便宜，是华为强化造成赋能者的定位的受益者。

现在几个界，只有问界能给华为带来利润，从正常的商业逻辑出发，华为应当专注于能给他带来利润的合作方。其他以后如果持续不能带来利润，只是个拖油瓶的，迟早会重新分配资源。

华为实际上是带不动这么多界的，能把问界做好已经是非常好的业绩了。问界能起来，也是天时地利人和，不是单单靠华为的扶植，是赶上了可遇不可求的去年华为芯片的机遇，带动人气和势能，才造就了问界品牌，加上后面有M7和M9两个爆款，强化了问界品牌。

这几个因素是可遇不可求的，其他的几个界，目前没有看到这种天时地利人和的机遇，也不可能复制问界的成功。

可以看看几个界的上险量

只有M5/M7/M9是成功的，M5还不算成功。

S7和S9，都是短期火爆一段时间，常态下归于沉寂。

包括投入了大量营销资源的S9，后面的声势也无法和当初的M7/M9相比。

问界品牌转让之后，可以看到赛力斯会独自进入第一阵营，目前已经在第一阵营了，后面M7 Pro/M9五座和M8之后，会强化第一阵营。

市场迟早会给第一阵营的以相应的估值。