问界品牌开始发力,赛力斯自营渠道会提升估值
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一、赛力斯昨天跌,今天涨,还是资金博弈
昨天赛力斯大跌,因为市场担心刘格松的封闭基金到期赎回,今天就涨回去不少了。
其实,按照常识,基金公司肯定会提前准备的,不是提前一两天或是一两周,
所以,今天市场不担心了,赛力斯又往回涨。追涨杀跌的这波估计怎么也赶不上了。
短期博弈是很难预测的,而基本面是可以把握的。段永平和巴菲特都说过,判断短期走势是很难的,而判断长期价值更容易。
二、赛力斯直营渠道,是问界品牌的持续发力
前天赛力斯汽车公司更名为问界汽车,这是问界品牌从华为转移到赛力斯之后的第一个动作,昨天,又有后续的动作了:
之前问界汽车都是在华为的手机店销售的,也有一部分是在交付中心销售。
现在赛力斯自建旗舰店,这是赛力斯逐步走向独立的开始。
报道也特别提到,和华为的合作模式没有变化。
华为更多的是走向赋能者的角色,赛力斯会更多的独立。
这对赛力斯来说是大好事,之前很多投资者担心赛力斯只是一个代工厂,现在大家可以看到,在华为的加持、扶持、赋能之后越来越独立,这有利于赛力斯更高的估值。
很多华为的人加入了赛力斯,现在赛力斯也有很大的销量,利润开始转正了,有了独立的基础了,包括人员基础、资金基础,当然还有政府资源的基础。
所以赛力斯会更多的独立,包括以后的出海,也会更多的独立。
有些朋友又开始担心华为会疏远赛力斯,其实,这是想多了。目前华为的车BU,也就是引望,主要还是靠赛力斯赚钱,主要的销量都来自问界,包括余承东的消费者事业部的汽车业务的盈利都主要来自问界,华为只会继续强力支持问界,才能自身获益。
华为的其他几个界,目前为止,没一个赚钱的,自己都不赚钱,更不可能给华为带来比较大的利润,华为也意识到这点,所以品牌转让,没向他们要钱。知道要钱也要不到,毕竟他们是真没赚钱。
包括长安入股引望,也附带了条件,华为要从长安拿钱也不是那么容易。
反倒,华为从赛力斯赚钱比较轻松,每辆车提成10%的收入,然后智驾继续通过赛力斯卖钱,还有一些零部件。
谁会---放着比较轻松赚钱的机会不做,反倒去做难做不赚钱的生意?
余承东也是想赛力斯继续之前的模式,但是华为内部定下了方向,华为只是帮车企造车,就是赋能,然后加上卖零部件,形成汽车生态。
所以,赛力斯其实是捡到一个便宜,是华为强化造成赋能者的定位的受益者。
现在几个界,只有问界能给华为带来利润,从正常的商业逻辑出发,华为应当专注于能给他带来利润的合作方。其他以后如果持续不能带来利润,只是个拖油瓶的,迟早会重新分配资源。
华为实际上是带不动这么多界的,能把问界做好已经是非常好的业绩了。问界能起来,也是天时地利人和,不是单单靠华为的扶植,是赶上了可遇不可求的去年华为芯片的机遇,带动人气和势能,才造就了问界品牌,加上后面有M7和M9两个爆款,强化了问界品牌。
这几个因素是可遇不可求的,其他的几个界,目前没有看到这种天时地利人和的机遇,也不可能复制问界的成功。
可以看看几个界的上险量
只有M5/M7/M9是成功的,M5还不算成功。
S7和S9,都是短期火爆一段时间,常态下归于沉寂。
包括投入了大量营销资源的S9,后面的声势也无法和当初的M7/M9相比。
问界品牌转让之后,可以看到赛力斯会独自进入第一阵营,目前已经在第一阵营了,后面M7 Pro/M9五座和M8之后,会强化第一阵营。
市场迟早会给第一阵营的以相应的估值。
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