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2021年，当华为携手赛力斯宣布跨界进军新能源汽车产业时，相信没有多少人看好赛力斯的未来，毕竟当时比亚迪一家独大、造车新势力亦如日中天；后面的事大家都知道了，这次跨界的合作不仅大获成功，问界系列M5、M7、M9三款产品款款爆品，甚至赛力斯如今还领跑了新能源车的智电时代。

短短三年，赛力斯已然成为中国汽车产业的标志性品牌，近日，赛力斯更是官宣加入了中央广播电视总台“品牌强国工程”，问界成为“中央广播电视总台汽车强国战略合作伙伴”。

在我看来，这是上层及央媒对于赛力斯品牌的强力呵护与背书，其中至少有几层含义：

一、中国从汽车大国迈向汽车强国大势所趋，必须有标杆企业扛起跨国竞争大旗

燃油车时代，尽管我国汽车保有量数据不错，也是汽车出口大国，但客观地说，中国是汽车大国，但绝非汽车强国。从车企财务数据即可看出，利润较高的豪华车型长期被国外垄断，换句话说，钱都被老外赚走了；

新能源车时代让我们看到了弯道超车的机会，今年8月初，乘联分会官宣中国新能源销量首次超越了燃油车，这是个标志性时刻，另一层面，作为新能源车市场的绝对领导者，我国先发优势巨大，不管从销量数据还是科技属性，在全球竞争中均不弱下风。加上近些年民族自信的提升，消费者消费习惯已经在潜移默化中改变，我国对于新能源汽车发展的新目标，已经从量转为对质的追求，而这也势必需要更多有实力、有担当的企业来扛起大旗。

二、数据佐证为什么是赛力斯？

中国有实力的汽车品牌众多，本次汽车品牌强国战略合作伙伴为啥选中赛力斯？我觉得有两点：

其一，数据佐证。销量数据是最好的答案，也可以说是消费者心中的答案。据统计，今年1-7月，赛力斯新能源汽车累计销量达243,125辆，同比增长369.95%，与此同时，1-7月问界全系交付量达到222,579辆。

在问界全系产品中，M9无疑是最为亮眼的产品。今年1月至6月，问界M9以53,739台的成绩夺得国内50万以上豪华车型销量榜首，而7月交付量更达到18,047辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一，持续刷新中国高端车型销量新纪录,打破了国外品牌在我国豪车市场的垄断。

其二是科技融合度。汽车行业进入智电时代，科技属性强的企业才能在未来的新时代竞争中占据主动。用户消费习惯也慢慢从追求“传统豪华”转变为追求“科技豪华”。而赛力斯和华为联合打造的融合品牌问界正是“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”代表作，这方面是其它车企无法比拟的。

今年提得最多的新质生产力，毫无疑问，赛力斯是中国汽车产业新质生产力的代表，这一点从央视多次、长篇报道就可以确认。华为的赋能加上自身的硬核技术实力让赛力斯在科技属性上领跑行业。今年北京车展上展示的魔方平台等技术创新成果，结合行业领先的增程技术，让技术品牌更丰富，也提升了用户对品牌质量的感知度。此外，赛力斯全球标杆级的超级工厂，也多次被央视报道，成为又一张“中国智造”名片。

三、真正的较量才刚刚开始

央视作为中国最具权威性和影响力的媒体平台，其“品牌强国工程”更是汇聚了众多行业领军企业和知名品牌。赛力斯及问界品牌能够入选这一工程并成为“汽车强国战略合作伙伴”，无疑是对其在智电时代新豪华之路上所取得成就的极大肯定。更能借助央视的品牌背书和资源协调助力公司的长远发展。

另一层面，汽车产业是我国经济的重要支柱产业，毫无疑问，赛力斯已成为中国创新汽车冲击世界级新豪华汽车领先品牌的排头兵，从长远看，不仅国内市场，国际市场也会是赛力斯和问界与各国品牌车企较量的舞台。

事实上，海外市场无疑是一片蓝海市场，以泛东南亚市场为例，泛东南亚市场包括东南亚11国、澳大利亚、新西兰和印度共14个国家，人口数量占全球的30%。预计到2030年，该市场的汽车销量将突破1500万辆，其中增量空间达到600万辆，新能源汽车市场潜力巨大。如果赛力斯此次能顺利借“视”突围，毫无疑问将进一步打开成长空间。

$赛力斯(601127)$ $比亚迪(002594)$ $理想汽车(LI)$