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虎友们好，今天起，我又要开始不时地说说FFIE啦，感觉告诉我它又到了一个关键节点，下场玩一把的机会可能正在来临。 一 FFIE为何走到这步田地？ 实话说，去年FF91刚发布时，我对它的前景还是抱有一些期待，到现在，总算看明白了。 我的观点：当年管理层中外各派的内斗并不是FFIE价值崩溃的主因，老贾产品定位的战略错误才是根源。 我想他和许多中国土豪一样，此前并不理解美国社会的平民气质，那里的多数人充满自信，对所谓的豪车、华服、一切装点脸面的东西并不敏感。 你不信的话，就看看他们造的诸如可乐、苹果手机、福特汽车 、吉列刀片——有哪样是隔绝大众的奢侈品？ 当然了，许多精英也不会拒绝那些优质品牌如Model X，可是，我看到几位华尔街分析师都这样说：没有人会傻到用30万美元去买一辆如此块头的crossover,有这钱为何不去买一辆法拉利跑车？ 至于那些“塔尖”有钱人，他们也许对太空旅游、湾流飞机、或者名画、古董更感兴趣吧？ 二 FFIE能否绝处逢生？ 有些机会，尽管看起来微乎其微，这取决于FFIE的转型策略（生产大众车型）能否吸引到敢于冒险的战略投资人。 换一个角度讲下它的价值，如果套用几十年前的会计政策，FFIE这10年烧掉的几十亿美元，可以计入“开办费”进行资本化处理，即使包含了浪费的、无效的部分，它总能形成一些无形资产，如品牌、技术。 而它目前的市值只有6300万美元，难道说潜在投资人还在等待更低的价格才考虑出手？ 这只是我的猜测，请虎友们不要随意把我归类为“托派“”哈！如真的有人跃跃欲试，我想他们优先考虑的应该是未来的EV竞争态势。 希望老贾团队能看到我的这条建议——如果能融到资金，不要搞第二品牌，大众车型最好也叫“法拉第”如FF31,FF21，也不要搞中美汽车桥梁，老老实实地听红衣教主的话，回中国开一家工厂。 三 又到“火中取栗”的时候吗？ 不急，耐心等待更低的价格出现，随者下周第三次合股的到来，股价大概率将再下一城，这是濒死毛票的通常轨迹。 它真滴如我所愿跌回5美分-10美分，我也只是把它当做末日期权来对待，上次是用打麻将的5000美元对战空军，这次准备拿掼蛋的钱去搏老贾能融到救命资金。