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SJChai
2020-12-24

听风就是雨，说好说坏都是你。无聊

苹果与特斯拉，必有一战

马斯克不喜欢苹果，但不得不重视苹果。在 Model 3 项目最黑暗的日子里，我找到了 Tim Cook，希望与他讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一收购）。但他拒绝了参加会议。

苹果与特斯拉，必有一战

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Car。\n</blockquote>\n<p>所以，马斯克的上述爆料中，字里行间都是一种浓浓的复仇般的快意，潜台词大概是：昨天你苹果看不起我特斯拉，今天我特斯拉已经成功逆袭，还跑在你苹果前面。</p>\n<p>的确，特斯拉最近的确是风头无两——截至 12 月 22 日美股收盘，其市值已在 6000 亿美元之上。</p>\n<p>如果苹果造车为真，那么特斯拉必然迎来一个最强劲的对手。</p>\n<p><b>1、特斯拉的至暗时刻</b></p>\n<p>与特朗普类似，马斯克在 <a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a> 上也是比较话痨。</p>\n<p>此前，马斯克曾经在 Twitter 上谈到过特斯拉的至暗时刻——当时，他距离破产大概只有一个月的时间。他表示：</p>\n<blockquote>\n 那是在 2017 年中至 2019 年中，Model 3 产能爬坡长期处在极端的压力和痛苦之下。无论是生产还是物流，都像地狱一般。\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c4f8f274889ab81d64f5590ade8312a\" tg-width=\"579\" tg-height=\"343\"></p>\n<p>的确，Model 3 车型的生产，给特斯拉带来过严重的危机。</p>\n<p>雷锋网了解到，特斯拉最早宣布 Model 3 车型，是在 2014 年 7 月；后来到了 2016 年 3 月 31 日，该车才正式发布，售价 3.5 万美元——然而，在当时的发布会上，马斯克就表示，Model 3 将在 2017 年年底发货。</p>\n<p>由此可见造车的艰难。</p>\n<p>2017 年 7 月，Model 3 开始量产；当时预计每周生产 1000 台车，到年末每周产量达到 5000 台——然而直到当月底，特斯拉才交付了首批 30 辆 Model 3。</p>\n<p>然而后来事实证明，Model 3 的量产计划被大幅度延迟；实际上，特拉斯在 2017 年第三季度只生产了 260 辆车，大幅低于马斯克的预期；每周 5000 辆 Model 3 的生产计划，也延迟到 2018 年第一季度末。</p>\n<p>当时，针对 Model 3 量产的问题，马斯克表示：如果地狱分为九个等级，那么几个月前特斯拉超级工厂处在最残酷的“第九等级”，而现在到了“第八等级”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ffe15eaf1ff4c5503acca19a6a3f025\" tg-width=\"740\" tg-height=\"433\"></p>\n<p>到了 2018 年 1 月，多名特斯拉现任和离任雇员向 CNBC 透露，特斯拉的电池生产问题比公司承认的更为严重。</p>\n<p>有报道称，2018 上半年，为了解决 Model 3 的量产问题，马斯克都没有时间回家和洗澡，睡觉都在办公室——甚至在 2018 年 6 月，马斯克的生日都是在特斯拉办公室度过的。</p>\n<p>2018 年 8 月，马斯克接受了《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》采访，详细披露了他的真实生活：他每周工作 120 个小时，缺少社交生活以及依靠一种名为 Ambien 的安眠药来帮助睡眠——这篇文章让特斯拉股价在一天之内下跌了 9%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb0cd5a88d7861365771e87d4ac3578c\" tg-width=\"740\" tg-height=\"455\"></p>\n<p>在那次采访中，马斯克还表示：</p>\n<blockquote>\n 过去一年是我职业生涯中最为艰难与痛苦的一年，这一年实在是糟糕透顶了。\n</blockquote>\n<p>可以看到，特斯拉的至暗时刻，其实就是 Model 3 量产产能爬坡的那段时间——雷锋网注意到，那段时间，特斯拉的股价的确在 60 元上下，差不多在如今十分之一的水平。</p>\n<p><b>2、苹果造车：山雨欲来风满楼</b></p>\n<p>在造车领域，特斯拉已经上演了一个精彩的逆袭故事；而如今马斯克的最新爆料，又增加了这个故事的戏剧性——同时，这个故事也说明了一点：马斯克不喜欢苹果。</p>\n<p>马斯克对苹果存在负面看法，其实在很大程度上也与传闻中的苹果造车计划相关。</p>\n<p>实际上，早在 2014 年，就有媒体报道了苹果的 Project Titan 造车计划；后来 Tim Cook 造访宝马公司德国总部，并且从大众、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>等企业挖来了无人驾驶人才，也从特斯拉挖了一些工程师。</p>\n<p>2015 年 10 月，在接受德国报纸 Handelsblatt 采访时，有人问他如何看待苹果从特斯拉挖人的行为，马斯克则不无讽刺地表示：</p>\n<blockquote>\n 他们雇佣的都是我们开除的。我们总是开玩笑地将苹果称为“特斯拉坟场”（Tesla Graveyard）。如果你在特斯拉混不下去，你就去苹果好了。我不是在开玩笑。\n</blockquote>\n<p>他还表示，汽车可比<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手表复杂多了，“你不能直接就到一个像富士康这样的供应商那里说：给我造一辆车”。</p>\n<p>然而，真正能够代表特斯拉和苹果在人才方面的角逐的，是 Doug Field。</p>\n<p>Doug Field 曾是苹果 Mac 硬件工程副总裁，后来在特斯拉待了 5 年， 负责 Model 3 的车辆工程和制造，马斯克对他的评价是 \"世界上最有才华的工程管理人才\"——有趣的是，Doug Field 后来又从特拉斯回到了苹果。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c4f8f274889ab81d64f5590ade8312a\" tg-width=\"579\" tg-height=\"343\"></p>\n<p>不过，需要说明的是，在 2017 年之前，苹果官方从来没有公开承认过其在造车或者自动驾驶方面的计划——然而在 2017 年，苹果 CEO Tim Cook 第一次证实该公司正在研发自动驾驶软件，他表示：</p>\n<blockquote>\n 我们专注于自动驾驶系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们把它看作是所有人工智能项目之母。这可能是最困难的人工智能项目之一。\n</blockquote>\n<p>2018 年，Tim Cook 在接受 CNN 采访时也表示，苹果确实在汽车领域进行布局，不过并不是之前所传的造车，而是特别强调了侧重于研发自主软件系统；他还表示：</p>\n<blockquote>\n 苹果不一定非要推出自动驾驶汽车，自主系统可能是所有机器学习产品的基础，将来能够用在企业的诸多产品和服务当中。\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a70c77460ec0930c910cb42154b3814b\" tg-width=\"740\" tg-height=\"370\"></p>\n<p>据《科创板日报》报道，2019 年后，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛，包括自动导航、充电技术、CarPlay 车载系统、车体结构优化、车内安全设施等多方面技术。</p>\n<p>其中在 2019 年 6 月，苹果收购了由吴恩达担任董事的自动驾驶汽车初创公司 Drive.ai。</p>\n<p>值得一提的是，在 2020 年的 WWDC 上，苹果还介绍了电动车导航、CarPlay 系统、手机钥匙三大新功能。不仅如此，就在 12 月上旬，彭博社还报道称，苹果自动驾驶部门换帅，由负责 AI 的高级副总裁 John Giannandrea 接任，全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发。</p>\n<p>一言以蔽之：苹果的造车计划，已经是山雨欲来风满楼。</p>\n<p><b>3、苹果与特斯拉，恐怕必然会有一战</b></p>\n<p>苹果和特斯拉，一个是全球市值排名第一的科技巨头，一个是电动汽车细分领域无可争议的先驱和王者——从目前的情况来看，它们未来将产生越来越大的交集。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b8bcb43fa1ca1b9d00c6be8a877a6f\" tg-width=\"960\" tg-height=\"419\"></p>\n<p>不过，在电动汽车这个领域，苹果终究是后来者。</p>\n<p>根据中国台湾媒体的最新报道，苹果已经向和大、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求，并将相关业者列入首波供应链；而根据路透社的最新报道，苹果正在推进自动驾驶技术和电池技术，并且致力于在 2024 年推出一款新车。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8b07cf925556aca5a72fc9f9c821d9e4\" tg-width=\"615\" tg-height=\"318\"></p>\n<p>对于苹果的造车计划，华尔街众说纷纭。比如说<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师 Adam Jonas 认为：</p>\n<blockquote>\n 汽车行业现有企业面临着竞争风险。重要的是，苹果拥有资金和吸引并留住顶尖人才的能力。我们并不认为苹果想要像今天的汽车公司设想的那样进入汽车行业。但苹果可能有兴趣通过硬件、软件和服务的垂直整合来改善驾驶体验。\n</blockquote>\n<p>显然，他是看好苹果造车，但同时《巴伦周刊》则认为苹果造车不是个好主意。</p>\n<p>无论如何，市场已经感受到了苹果对特斯拉的威胁。</p>\n<p>比如说，美股数据显示，12 月 21 日和 22 日，特斯拉股价出现了连续下跌，累计跌幅高达 7.86%，市值也蒸发了 518 亿美元（约合人民币 4300 亿元）。而在同样时间段内，苹果的股价则连续两天上涨，累计涨幅 4.13%，市值增长了 888 亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94605e7ea8320961fdda05c7a46d9541\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p>\n<p>某种程度上，马斯克在 Twitter 对苹果的揶揄，也似乎表明他已经感受到了来自苹果的威胁。</p>\n<p>好在，电动汽车制造的难度更大，而 2024 年也尚且遥远，马斯克还有足够的时间，去迎接来自苹果的巨大挑战。</p>\n<p>但二者之间的一场大战，恐怕是难以避免了。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Car。\n</blockquote>\n<p>所以，马斯克的上述爆料中，字里行间都是一种浓浓的复仇般的快意，潜台词大概是：昨天你苹果看不起我特斯拉，今天我特斯拉已经成功逆袭，还跑在你苹果前面。</p>\n<p>的确，特斯拉最近的确是风头无两——截至 12 月 22 日美股收盘，其市值已在 6000 亿美元之上。</p>\n<p>如果苹果造车为真，那么特斯拉必然迎来一个最强劲的对手。</p>\n<p><b>1、特斯拉的至暗时刻</b></p>\n<p>与特朗普类似，马斯克在 <a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a> 上也是比较话痨。</p>\n<p>此前，马斯克曾经在 Twitter 上谈到过特斯拉的至暗时刻——当时，他距离破产大概只有一个月的时间。他表示：</p>\n<blockquote>\n 那是在 2017 年中至 2019 年中，Model 3 产能爬坡长期处在极端的压力和痛苦之下。无论是生产还是物流，都像地狱一般。\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c4f8f274889ab81d64f5590ade8312a\" tg-width=\"579\" tg-height=\"343\"></p>\n<p>的确，Model 3 车型的生产，给特斯拉带来过严重的危机。</p>\n<p>雷锋网了解到，特斯拉最早宣布 Model 3 车型，是在 2014 年 7 月；后来到了 2016 年 3 月 31 日，该车才正式发布，售价 3.5 万美元——然而，在当时的发布会上，马斯克就表示，Model 3 将在 2017 年年底发货。</p>\n<p>由此可见造车的艰难。</p>\n<p>2017 年 7 月，Model 3 开始量产；当时预计每周生产 1000 台车，到年末每周产量达到 5000 台——然而直到当月底，特斯拉才交付了首批 30 辆 Model 3。</p>\n<p>然而后来事实证明，Model 3 的量产计划被大幅度延迟；实际上，特拉斯在 2017 年第三季度只生产了 260 辆车，大幅低于马斯克的预期；每周 5000 辆 Model 3 的生产计划，也延迟到 2018 年第一季度末。</p>\n<p>当时，针对 Model 3 量产的问题，马斯克表示：如果地狱分为九个等级，那么几个月前特斯拉超级工厂处在最残酷的“第九等级”，而现在到了“第八等级”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ffe15eaf1ff4c5503acca19a6a3f025\" tg-width=\"740\" tg-height=\"433\"></p>\n<p>到了 2018 年 1 月，多名特斯拉现任和离任雇员向 CNBC 透露，特斯拉的电池生产问题比公司承认的更为严重。</p>\n<p>有报道称，2018 上半年，为了解决 Model 3 的量产问题，马斯克都没有时间回家和洗澡，睡觉都在办公室——甚至在 2018 年 6 月，马斯克的生日都是在特斯拉办公室度过的。</p>\n<p>2018 年 8 月，马斯克接受了《<a href=\"https://laohu8.com/S/NYT\">纽约时报</a>》采访，详细披露了他的真实生活：他每周工作 120 个小时，缺少社交生活以及依靠一种名为 Ambien 的安眠药来帮助睡眠——这篇文章让特斯拉股价在一天之内下跌了 9%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb0cd5a88d7861365771e87d4ac3578c\" tg-width=\"740\" tg-height=\"455\"></p>\n<p>在那次采访中，马斯克还表示：</p>\n<blockquote>\n 过去一年是我职业生涯中最为艰难与痛苦的一年，这一年实在是糟糕透顶了。\n</blockquote>\n<p>可以看到，特斯拉的至暗时刻，其实就是 Model 3 量产产能爬坡的那段时间——雷锋网注意到，那段时间，特斯拉的股价的确在 60 元上下，差不多在如今十分之一的水平。</p>\n<p><b>2、苹果造车：山雨欲来风满楼</b></p>\n<p>在造车领域，特斯拉已经上演了一个精彩的逆袭故事；而如今马斯克的最新爆料，又增加了这个故事的戏剧性——同时，这个故事也说明了一点：马斯克不喜欢苹果。</p>\n<p>马斯克对苹果存在负面看法，其实在很大程度上也与传闻中的苹果造车计划相关。</p>\n<p>实际上，早在 2014 年，就有媒体报道了苹果的 Project Titan 造车计划；后来 Tim Cook 造访宝马公司德国总部，并且从大众、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>等企业挖来了无人驾驶人才，也从特斯拉挖了一些工程师。</p>\n<p>2015 年 10 月，在接受德国报纸 Handelsblatt 采访时，有人问他如何看待苹果从特斯拉挖人的行为，马斯克则不无讽刺地表示：</p>\n<blockquote>\n 他们雇佣的都是我们开除的。我们总是开玩笑地将苹果称为“特斯拉坟场”（Tesla Graveyard）。如果你在特斯拉混不下去，你就去苹果好了。我不是在开玩笑。\n</blockquote>\n<p>他还表示，汽车可比<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机和<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手表复杂多了，“你不能直接就到一个像富士康这样的供应商那里说：给我造一辆车”。</p>\n<p>然而，真正能够代表特斯拉和苹果在人才方面的角逐的，是 Doug Field。</p>\n<p>Doug Field 曾是苹果 Mac 硬件工程副总裁，后来在特斯拉待了 5 年， 负责 Model 3 的车辆工程和制造，马斯克对他的评价是 \"世界上最有才华的工程管理人才\"——有趣的是，Doug Field 后来又从特拉斯回到了苹果。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c4f8f274889ab81d64f5590ade8312a\" tg-width=\"579\" tg-height=\"343\"></p>\n<p>不过，需要说明的是，在 2017 年之前，苹果官方从来没有公开承认过其在造车或者自动驾驶方面的计划——然而在 2017 年，苹果 CEO Tim Cook 第一次证实该公司正在研发自动驾驶软件，他表示：</p>\n<blockquote>\n 我们专注于自动驾驶系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们把它看作是所有人工智能项目之母。这可能是最困难的人工智能项目之一。\n</blockquote>\n<p>2018 年，Tim Cook 在接受 CNN 采访时也表示，苹果确实在汽车领域进行布局，不过并不是之前所传的造车，而是特别强调了侧重于研发自主软件系统；他还表示：</p>\n<blockquote>\n 苹果不一定非要推出自动驾驶汽车，自主系统可能是所有机器学习产品的基础，将来能够用在企业的诸多产品和服务当中。\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a70c77460ec0930c910cb42154b3814b\" tg-width=\"740\" tg-height=\"370\"></p>\n<p>据《科创板日报》报道，2019 年后，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛，包括自动导航、充电技术、CarPlay 车载系统、车体结构优化、车内安全设施等多方面技术。</p>\n<p>其中在 2019 年 6 月，苹果收购了由吴恩达担任董事的自动驾驶汽车初创公司 Drive.ai。</p>\n<p>值得一提的是，在 2020 年的 WWDC 上，苹果还介绍了电动车导航、CarPlay 系统、手机钥匙三大新功能。不仅如此，就在 12 月上旬，彭博社还报道称，苹果自动驾驶部门换帅，由负责 AI 的高级副总裁 John Giannandrea 接任，全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发。</p>\n<p>一言以蔽之：苹果的造车计划，已经是山雨欲来风满楼。</p>\n<p><b>3、苹果与特斯拉，恐怕必然会有一战</b></p>\n<p>苹果和特斯拉，一个是全球市值排名第一的科技巨头，一个是电动汽车细分领域无可争议的先驱和王者——从目前的情况来看，它们未来将产生越来越大的交集。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/22b8bcb43fa1ca1b9d00c6be8a877a6f\" tg-width=\"960\" tg-height=\"419\"></p>\n<p>不过，在电动汽车这个领域，苹果终究是后来者。</p>\n<p>根据中国台湾媒体的最新报道，苹果已经向和大、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求，并将相关业者列入首波供应链；而根据路透社的最新报道，苹果正在推进自动驾驶技术和电池技术，并且致力于在 2024 年推出一款新车。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8b07cf925556aca5a72fc9f9c821d9e4\" tg-width=\"615\" tg-height=\"318\"></p>\n<p>对于苹果的造车计划，华尔街众说纷纭。比如说<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>分析师 Adam Jonas 认为：</p>\n<blockquote>\n 汽车行业现有企业面临着竞争风险。重要的是，苹果拥有资金和吸引并留住顶尖人才的能力。我们并不认为苹果想要像今天的汽车公司设想的那样进入汽车行业。但苹果可能有兴趣通过硬件、软件和服务的垂直整合来改善驾驶体验。\n</blockquote>\n<p>显然，他是看好苹果造车，但同时《巴伦周刊》则认为苹果造车不是个好主意。</p>\n<p>无论如何，市场已经感受到了苹果对特斯拉的威胁。</p>\n<p>比如说，美股数据显示，12 月 21 日和 22 日，特斯拉股价出现了连续下跌，累计跌幅高达 7.86%，市值也蒸发了 518 亿美元（约合人民币 4300 亿元）。而在同样时间段内，苹果的股价则连续两天上涨，累计涨幅 4.13%，市值增长了 888 亿美元。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/94605e7ea8320961fdda05c7a46d9541\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p>\n<p>某种程度上，马斯克在 Twitter 对苹果的揶揄，也似乎表明他已经感受到了来自苹果的威胁。</p>\n<p>好在，电动汽车制造的难度更大，而 2024 年也尚且遥远，马斯克还有足够的时间，去迎接来自苹果的巨大挑战。</p>\n<p>但二者之间的一场大战，恐怕是难以避免了。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a29accc6c8cffbae716c93b099f83604","relate_stocks":{"AAPL":"苹果","TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1145596287","content_text":"马斯克不喜欢苹果，但不得不重视苹果。\n\n\n 在 Model 3 项目最黑暗的日子里，我找到了 Tim Cook，希望与他讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一收购）。但他拒绝了参加会议。\n\n这是特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）于 12 月 23 日在 Twitter 上的爆料。\n\n然而，这个爆料，是基于路透社最近爆出的一个大消息：\n\n 苹果将在 2024 年推出 Apple Car。\n\n所以，马斯克的上述爆料中，字里行间都是一种浓浓的复仇般的快意，潜台词大概是：昨天你苹果看不起我特斯拉，今天我特斯拉已经成功逆袭，还跑在你苹果前面。\n的确，特斯拉最近的确是风头无两——截至 12 月 22 日美股收盘，其市值已在 6000 亿美元之上。\n如果苹果造车为真，那么特斯拉必然迎来一个最强劲的对手。\n1、特斯拉的至暗时刻\n与特朗普类似，马斯克在 Twitter 上也是比较话痨。\n此前，马斯克曾经在 Twitter 上谈到过特斯拉的至暗时刻——当时，他距离破产大概只有一个月的时间。他表示：\n\n 那是在 2017 年中至 2019 年中，Model 3 产能爬坡长期处在极端的压力和痛苦之下。无论是生产还是物流，都像地狱一般。\n\n\n的确，Model 3 车型的生产，给特斯拉带来过严重的危机。\n雷锋网了解到，特斯拉最早宣布 Model 3 车型，是在 2014 年 7 月；后来到了 2016 年 3 月 31 日，该车才正式发布，售价 3.5 万美元——然而，在当时的发布会上，马斯克就表示，Model 3 将在 2017 年年底发货。\n由此可见造车的艰难。\n2017 年 7 月，Model 3 开始量产；当时预计每周生产 1000 台车，到年末每周产量达到 5000 台——然而直到当月底，特斯拉才交付了首批 30 辆 Model 3。\n然而后来事实证明，Model 3 的量产计划被大幅度延迟；实际上，特拉斯在 2017 年第三季度只生产了 260 辆车，大幅低于马斯克的预期；每周 5000 辆 Model 3 的生产计划，也延迟到 2018 年第一季度末。\n当时，针对 Model 3 量产的问题，马斯克表示：如果地狱分为九个等级，那么几个月前特斯拉超级工厂处在最残酷的“第九等级”，而现在到了“第八等级”。\n\n到了 2018 年 1 月，多名特斯拉现任和离任雇员向 CNBC 透露，特斯拉的电池生产问题比公司承认的更为严重。\n有报道称，2018 上半年，为了解决 Model 3 的量产问题，马斯克都没有时间回家和洗澡，睡觉都在办公室——甚至在 2018 年 6 月，马斯克的生日都是在特斯拉办公室度过的。\n2018 年 8 月，马斯克接受了《纽约时报》采访，详细披露了他的真实生活：他每周工作 120 个小时，缺少社交生活以及依靠一种名为 Ambien 的安眠药来帮助睡眠——这篇文章让特斯拉股价在一天之内下跌了 9%。\n\n在那次采访中，马斯克还表示：\n\n 过去一年是我职业生涯中最为艰难与痛苦的一年，这一年实在是糟糕透顶了。\n\n可以看到，特斯拉的至暗时刻，其实就是 Model 3 量产产能爬坡的那段时间——雷锋网注意到，那段时间，特斯拉的股价的确在 60 元上下，差不多在如今十分之一的水平。\n2、苹果造车：山雨欲来风满楼\n在造车领域，特斯拉已经上演了一个精彩的逆袭故事；而如今马斯克的最新爆料，又增加了这个故事的戏剧性——同时，这个故事也说明了一点：马斯克不喜欢苹果。\n马斯克对苹果存在负面看法，其实在很大程度上也与传闻中的苹果造车计划相关。\n实际上，早在 2014 年，就有媒体报道了苹果的 Project Titan 造车计划；后来 Tim Cook 造访宝马公司德国总部，并且从大众、英伟达等企业挖来了无人驾驶人才，也从特斯拉挖了一些工程师。\n2015 年 10 月，在接受德国报纸 Handelsblatt 采访时，有人问他如何看待苹果从特斯拉挖人的行为，马斯克则不无讽刺地表示：\n\n 他们雇佣的都是我们开除的。我们总是开玩笑地将苹果称为“特斯拉坟场”（Tesla Graveyard）。如果你在特斯拉混不下去，你就去苹果好了。我不是在开玩笑。\n\n他还表示，汽车可比智能手机和智能手表复杂多了，“你不能直接就到一个像富士康这样的供应商那里说：给我造一辆车”。\n然而，真正能够代表特斯拉和苹果在人才方面的角逐的，是 Doug Field。\nDoug Field 曾是苹果 Mac 硬件工程副总裁，后来在特斯拉待了 5 年， 负责 Model 3 的车辆工程和制造，马斯克对他的评价是 \"世界上最有才华的工程管理人才\"——有趣的是，Doug Field 后来又从特拉斯回到了苹果。\n\n不过，需要说明的是，在 2017 年之前，苹果官方从来没有公开承认过其在造车或者自动驾驶方面的计划——然而在 2017 年，苹果 CEO Tim Cook 第一次证实该公司正在研发自动驾驶软件，他表示：\n\n 我们专注于自动驾驶系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们把它看作是所有人工智能项目之母。这可能是最困难的人工智能项目之一。\n\n2018 年，Tim Cook 在接受 CNN 采访时也表示，苹果确实在汽车领域进行布局，不过并不是之前所传的造车，而是特别强调了侧重于研发自主软件系统；他还表示：\n\n 苹果不一定非要推出自动驾驶汽车，自主系统可能是所有机器学习产品的基础，将来能够用在企业的诸多产品和服务当中。\n\n\n据《科创板日报》报道，2019 年后，苹果在智能汽车领域的落子明显加快，在汽车领域的专利大量获批，专利覆盖广泛，包括自动导航、充电技术、CarPlay 车载系统、车体结构优化、车内安全设施等多方面技术。\n其中在 2019 年 6 月，苹果收购了由吴恩达担任董事的自动驾驶汽车初创公司 Drive.ai。\n值得一提的是，在 2020 年的 WWDC 上，苹果还介绍了电动车导航、CarPlay 系统、手机钥匙三大新功能。不仅如此，就在 12 月上旬，彭博社还报道称，苹果自动驾驶部门换帅，由负责 AI 的高级副总裁 John Giannandrea 接任，全权负责苹果自动驾驶系统的后续开发。\n一言以蔽之：苹果的造车计划，已经是山雨欲来风满楼。\n3、苹果与特斯拉，恐怕必然会有一战\n苹果和特斯拉，一个是全球市值排名第一的科技巨头，一个是电动汽车细分领域无可争议的先驱和王者——从目前的情况来看，它们未来将产生越来越大的交集。\n\n不过，在电动汽车这个领域，苹果终究是后来者。\n根据中国台湾媒体的最新报道，苹果已经向和大、和勤、富田等台湾汽车零部件企业提出了备货要求，并将相关业者列入首波供应链；而根据路透社的最新报道，苹果正在推进自动驾驶技术和电池技术，并且致力于在 2024 年推出一款新车。\n\n对于苹果的造车计划，华尔街众说纷纭。比如说摩根士丹利分析师 Adam Jonas 认为：\n\n 汽车行业现有企业面临着竞争风险。重要的是，苹果拥有资金和吸引并留住顶尖人才的能力。我们并不认为苹果想要像今天的汽车公司设想的那样进入汽车行业。但苹果可能有兴趣通过硬件、软件和服务的垂直整合来改善驾驶体验。\n\n显然，他是看好苹果造车，但同时《巴伦周刊》则认为苹果造车不是个好主意。\n无论如何，市场已经感受到了苹果对特斯拉的威胁。\n比如说，美股数据显示，12 月 21 日和 22 日，特斯拉股价出现了连续下跌，累计跌幅高达 7.86%，市值也蒸发了 518 亿美元（约合人民币 4300 亿元）。而在同样时间段内，苹果的股价则连续两天上涨，累计涨幅 4.13%，市值增长了 888 亿美元。\n\n某种程度上，马斯克在 Twitter 对苹果的揶揄，也似乎表明他已经感受到了来自苹果的威胁。\n好在，电动汽车制造的难度更大，而 2024 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