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不久前，一家明星车企出现了多次在赛道中刹车系统故障，冲出赛道的现象。不同驾驶员都反映了明显感觉到刹车行程变长了或者刹车脚感没有变软的情况。

其实整个事件里面有一个很值得注意的问题：这款车使用的是目前行业最先进的全解耦式线控制动技术。通俗点讲就是踏板跟刹车片之间的核心环节从机械助力器变成了电子控制器，机械结构被简化甚至取消了。驾驶员的刹车脚感，全靠车企调校。

这是新能源和智能化的大势所趋，而为了安全和能耗考虑，EMB方案也成了大家所推崇的，被称为是线性制动的终极方案，它能将百公里刹停距离缩短至少1.5米，实现最大限度的动能回收，还能帮助车辆实现每度电续航里程增长3%。

但是目前来说，技术与法规都还有待完善。等这些都到位了，规模化量产肯定也就不远了。所以特斯拉扬言2025年要让EMB上车。行业也普遍认为，2025年将会是EMB方案量产上车的开始。而EMB技术，国内外厂商几乎站在同一起跑线，国产厂商在量产上甚至走得更快。因此，第一个吃螃蟹是特斯拉还是咱们国内车企，可真说不准。 $特斯拉(TSLA)$

（EMB系统简单示意）