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今年雷军年度演讲的主题是“勇气”，分享了造车三年来的心路历程。

我非常喜欢这次演讲，不仅仅因为演讲中提到了我文章里的申立力教授，更重要的是”勇气”也是我在过去三年中思考最多的一个话题。

在我看来，雷军的勇气体现在两个维度，一个是在巨大不确定的时代背景下，重新出发的勇气；另一个是在所有人都不看好的质疑声中，继续前行的勇气。

I. 在巨大不确定的时代背景下，重新出发。

“当一切都处于不确定的状态下，你是否还愿意全心全意地工作？” 这是作家唐诺在《十三邀》中发出的灵魂拷问。

让我们重新回到2021年初，小米刚刚宣布造车的处境：

2021年1月，小米集团被美国国防部列入了军事清单，美国投资者在规定的时间内要抛售所持有的小米股票和证券，股价因此一落千丈；如果再被进一步制裁，小米可能也会面临华为今天的局面。

同时，刚刚发布的小米旗舰系列手机11出现了意料之外的WiFi事件，网络舆情喧嚣尘上，小米高端战略遭遇挫折，眼睁睁地看着苹果攫取华为让出的市场份额。

还有，新冠疫情的反复让小米线下10,000家门店的雄心计划遭到冲击，高峰时期接近四成的小米之家没有办法正常营业；而小米新零售偏重的商业模式，相当的损失只能由小米自己吸收。

我不知道对于雷军，那段时间在小米创业历史的艰难时刻里能排在第几位，但是在当时的背景下，雷军拍板造车，几乎所有人都认为这是九死一生。

坦率说，雷军遇到的问题，和大部分普通人在疫情三年中遇到的问题并无二致，都是在时代洪流下的无可奈何。但是区别在于，大部分人认为自己不过是时代的一粒尘，躺平是无可厚非；而雷军选择了在巨大的不确定性里，勇敢的重新出发。

“勇敢之人并非无所畏惧，而是即使忐忑不安，依然勇敢行动。” 这句话来自于心理学家、斯多葛学派作家Donald Robertson。我不确定雷军有没有读过希腊时期的斯多葛主义哲学（Stoicism），但他一定是斯多葛理念极好的实践者。

斯多葛主义诞生于希腊和罗马衔接的希腊化时代（Hellenistic Age），是后城邦时代里极度不安和混乱的一段时期，诸多哲学家开启了“在不确定性中如何幸福生活”的反思（著名的基督教也诞生于这一时期）；而斯多葛学派便是其中璀璨的思想成果之一，最出名的代表是我们熟悉的《沉思录》作者马克·奥勒留（Marcus Aurelius）。

我在过往文章里反复引用过斯多葛学派的基本方法论：“要想获得幸福与自由，必须明白这样一个道理：一些事情我们能控制，另一些则不能。只有正视这个基本原则，并学会区分什么你能控制，什么你不能控制，才可能拥有内在的宁静与外在的效率。”

而践行这个理念，需要的正是斯多葛主义强调的智慧、节制和勇气（wisdom, temperance, and courage）。如同《平静祷文》（The Serenity Prayer）里告诉我们的，用智慧去分辨哪些事情是无法改变，用节制去选择那些难而正确的事情，而用勇气去实现那些做出的选择。

首先，雷军虽然无法改变大国地缘政治的长期不确定性，但他没有和有些企业家一样搬去新加坡或者硅谷，以投资作为主业（还能顺带收一些门徒）；而是选择鼓起勇气在从未有人成功挑战美国政府的背景下，发起诉讼并通过程序正义获得了全面胜利；同时积极的改变小米国际业务的管理方式，在后续地缘政治下的不确定性事件里表现地游刃有余。

其次，雷军虽然无法改变新冠疫情带来的负面影响，但他没有短视地选择关闭所有线下亏损门店，退守小米擅长的线上领域；而是选择鼓起勇气维持现有门店的规模，并不断精益管理提高坪效和店效。正因为如此，这些mall店在小米13/14数字系列销售中承担了超过50%的比例，在SU7发布时为传播触达提供了极大的杠杆效应；同时小米之家也开始朝着国内15,000家和国际10,000家的新目标迈进。

再次，雷军虽然无法改变消费电子行业对全球化分工的高度依赖，但他没有选择坐以待毙，被动接受供应链的波动；而是选择鼓起勇气攻克核心技术，以“软硬结合，AI赋能”框架，自建手机/汽车工厂，自研澎湃系统，相信不久的将来大家也会看到澎湃SoC芯片。

所以，我在2023年的粮厂年终总结里写道：疫情带来的不仅仅是苦难，也有反思。疫情让我们退后一步，去反思原本生活中理所应当的东西，也帮助我们厘清生活中重要的人和事物。因此，总有少数人，在巨大的不确定性里，依然坚持长期主义和延迟满足，鼓起勇气重新出发，并且在2023年开花结果。

II. 在所有人都不看好的质疑声中，继续前行。

如雷军在演讲中所说，作为一个进入汽车行业的新人，几乎所有人都可以来拍着肩膀给“军儿”几句建议和忠告。

在造车初期，小米没有收获任何看好的声音。在和基金经理或分析师的交流中，他们都告诉我对于小米造车的悲观看法；甚至认为小米如果能够停止造车，股价可能会修复得更快。诚然，造车是前期资本投入极大，但成功概率极低的业务。从概率论的角度，机构投资者在造车业务没有显著进展的时候当成负资产并不过分。

然而令人沮丧的是，三年来随着小米造车的不断推进，市场和机构并没有因为这些积极信号而修复自己的悲观看法，甚至继续冷嘲热讽；一直到今年3月小米SU7上市前夕，我和机构投资者交流的结果还是他们认为SU7首销只有3000台的水平。

如何在所有人都不看好的质疑中继续前行，我认为真诚热爱和信仰是雷军最大的勇气来源。

首先是真诚热爱。坦白说，雷军这次演讲里提到的，亲测100多台车，下场考赛车驾照，以及参与寒暑车测试等等，都已经超越了公司高管或者投资者的范畴，而是作为SU7的头号产品经理去深度参与。金山的朋友们告诉我，这和当年做游戏的时候一样，雷军也逼着自己把不爱玩的游戏统统玩了一遍。

其次是信仰。虽然热爱可以抵挡很多，但也要承认理性的有限性，个人的有限性。我相信在这造车的三年里，雷军肯定也面对了很多无法解释和证伪的质疑，一切都只有在SU7真正发布的那一刻才能揭晓。在这样的时刻，可能雷军能做的只有信仰，对于小米方法论和米粉的信任，相信“好的方法论，就能对应好的产品”，而这些产品会被认可小米价值观的米粉买单。

我之前的文章也写过，丹麦存在主义哲学家克尔凯郭尔（Kierkegaard）曾提出过一个“信仰之跃”（a leap of faith）的观点。大致意思是：面对不可能和疑问，理性的人就只有放弃或否认，并永远为失去的东西而悲伤。这个时候，人只有靠着“信仰之跃”，用信念的力量战胜疑问和理性上通常认为是不可能的事。

III. 客观看待小米的进步有那么难吗？

关于质疑，我还想再写几句，那就是客观看待小米的进步有那么难吗？

似乎不看好小米的人总能找到看空SU7的理由，最早质疑牌照，牌照搞定了就质疑产品力，产品力拉满了就质疑首销数据，首销数据爆了就质疑产能，产能提升了就质疑交付，交付过万了就质疑毛利率，毛利率满足了还可以质疑第二台车和第三台车，周而复始。

固然SU7“4分钟10000台，27分钟50000台”的销量证明是对于这些质疑最好的回击，但如果正是因为这些质疑，小米没有能抗住这三年，中国新能源市场少了这样一台SU7的车，大家会不会觉得可惜？

我很清晰的记得2019年5月，摩根士丹利分析师Adam Jonas给予特斯拉股价的悲观情形预期是从97美元跌到10美元，下跌幅度大约是95%，对于特斯拉在中国市场的前景十分不看好，即便是马斯克也一度疲于应对这些负面观点。然而，5年后的今天再来看，孰对孰错，一目了然。

我其实也很困惑，互联网舆论为什么不能对小米宽容一点？难道大家不应该珍惜已经到了如此咖位，还活跃在一线的雷军么？在中美大国的博弈下，中国依然能够崛起，不正是依靠华为、比亚迪、小米这样的创新性企业么？

我在很久以前的文章里写过一个小米股东的自我修养，提到了几条我认为很重要的原则，和大家再次分享：

首先，判断一个事物要用好“第一性原则”，这是亚里士多德在《物理学》中提出的，指代那些最根本的论点和假设、核心逻辑。当对小米有一个绝对价值判断的时候，要停下来问自己一些常识性问题，反思这个绝对价值判断是否掺杂了主观成分、是否有信息遗漏。

回答这些问题不一定都引向利好小米的答案，但大概率可以让自己更加理性客观的看待小米。一个公司成长到千亿规模的时候，任何人都能轻易的找到这个公司的优点，也能轻易找到让人失望的地方。其实这个原则小到企业(苹果、特斯拉、微软)，大到评判一个国家，都能适用，没有事情是非黑即白，而是看你的核心逻辑是否成立，即第一性原理。

其次，尊重常识，设定合理预期。小米集团不过是一家仅仅成立14年的年轻公司，大家要将自己对小米集团的预期调整到合理的区间，无论基本面，还是股价。小米不可能像修仙小说里的男主角一样，在山洞关一夜就可以练成绝世武功；也不可能由于一点小挫折就自绝于江湖。在真实的商业社会里，小米集团更可能的是沿着正确的路径，一步一个脚印的进步。

最后，理清逻辑，警惕预设立场。现在互联网上绝大多数的舆论都是预设立场的，例如小米该不该造车、有没有核心技术。当一个人已经预设了立场，他会不断找寻有利的论据来支持这个立场，同时忽略一些对自己不利的事实。这样的情况下，一方面投资者会做出错误的决策，另一方面也拒绝了别人纠正其错误的好意。所以，放下自己已有的立场，从客观的角度重新看待小米，可能你会有新的发现。

文章的最后，重新说回勇气，分享两句我非常喜欢的话，与大家共勉。

第一句是第欧根尼被问及从哲学中学到了什么时，他回答道：“准备迎接每一种命运。”

第二句是罗翔被问到人类美德中最高级的词汇，他说：“是勇敢，当命运之神把你推向那需要勇敢的时刻，希望你能如你想象中那般勇敢。”

粮厂研究员Will

2024年7月21日夜 于 北京往香港的航班