太好了，肯定品质比特_老虎社区_美港股上老虎

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":330895929,"tweetId":"330895929","gmtCreate":1608565398561,"gmtModify":1703735505812,"author":{"id":3493608541396586,"idStr":"3493608541396586","authorId":3493608541396586,"authorIdStr":"3493608541396586","name":"哈哈wzf","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body>太好了，肯定品质比特斯拉好多了</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>太好了，肯定品质比特斯拉好多了</body></html>","text":"太好了，肯定品质比特斯拉好多了","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":3,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/330895929","repostId":1133743063,"repostType":4,"repost":{"id":"1133743063","pubTimestamp":1608560426,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1133743063?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-21 22:20","market":"us","language":"zh","title":"也许还有9个月，我们就能见到Apple Car了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1133743063","media":"极客公园","summary":"苹果的 92 项专利，勾勒出了一辆 Apple Car。\n\n有人把电动车公司特斯拉的成功归结于学到了苹果公司的精髓，特斯拉的电动车也被看成是「带轮子的 iPhone」。关键问题是，苹果想的可能也是这么","content":"<blockquote>\n <a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的 92 项专利，勾勒出了一辆 Apple Car。\n</blockquote>\n有人把电动车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的成功归结于学到了苹果公司的精髓，特斯拉的电动车也被看成是「带轮子的 iPhone」。关键问题是，苹果想的可能也是这么想的——都是加轮子，为什么我不自己加？\n近日，媒体援引中国台湾制造商的消息，称苹果可能提前两年推出电动车产品，预计时间将是 2021 年的第三季度，也就是大概 9 个月之后。根据消息，目前制造商们准备在明年第二季度加紧电动车零件的生产。\n此前，曾经有消息称苹果公司已经在加州道路上测试了数款原型车。而苹果电动车产品最新的消息是苹果的人工<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>主管 John Giannandrea 已经成为公司造车项目的新领导。\n今年可以说是新造车公司触底反弹的一年，不仅领头羊特斯拉股价大涨，市值超越所有传统车企之和。国内新造车公司<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想和小鹏同样也在资本市场受到投资者青睐，销量一路看涨。\n作为消费电子乃至整个科技界的标杆，苹果公司以「Titan」命名的新造车项目备受关注却又一直在迷雾之中。即便 9 个月之后苹果的 Apple Car「跳票」，单单苹果加入新造车阵营，就已经给行业带来了更多关注和期待。\n2007 年苹果用 iPhone 改写了后来智能手机和移动互联网的历史，如果苹果推出 Apple Car，又将掀起一个怎样的新时代？或许，我们可以从此前的信息中，看到一些端倪。\n苹果造车了，项目代号「泰坦」\n2015 年 2 月，一则关于苹果从事电动汽车项目的传言扩散开来，为了组建团队，苹果还从特斯拉挖走不少人才。\n当年 10 月，苹果 CEO 蒂姆·库克谈及汽车行业时曾说到：「这个行业似乎将发生巨大变化，我们拭目以待。我确实认为该行业正处于发生巨大变化的拐点。」库克同时指出，未来汽车的整套体系架构中，软件的重要性日益提高。这个观点在 5 年后的今天，被越来越多的行业内人士认同。\n2016 年，被称作「泰坦」（Titan）的苹果造车项目有了实锤。而爆料的来源，就是被大批挖人的特斯拉 CEO 马斯克。他表示，苹果可能会造出一款引人注目的电动汽车：「如果雇用一千多名工程师来完成这项工作，就很难把它藏起来。」\n但是，泰坦项目并没有想象中那么顺利。也许是意识到造车是一件极其困难复杂的事情，从 2017 年开始，泰坦项目的重点开始向「自动驾驶」转移，把开发自动驾驶软件的工作放在首位。也是从这一年，库克公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实。\n2017 年底开始，苹果逐渐开始公开专利：2018 与 2019 年最多，分别为 31 和 32 项，2020 年还未结束，苹果已经申请了 28 项与汽车相关的专利：\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/97122dd3d4a16815584a6d57933cae09\" tg-width=\"924\" tg-height=\"655\">\n从 2017 年开始，苹果逐渐开始加大对汽车方面的专利投入｜极客公园制图\n2015 年开始造车的苹果，也是在最近三年逐渐开始发力，泰坦计划已经成了一项公开的秘密。\n而从类别来看，我们暂且把专利分为三大类：自动驾驶、车辆外形及座舱，和新奇体验。三个类别中车辆外形与座舱相关的专利数量最多，很大一部分是关于车内驾驶员或者乘客与汽车交互方式的，其中也与自动驾驶有着紧密关联：\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/7faef42e1ee222034cdb2eb0a58bbab0\" tg-width=\"979\" tg-height=\"710\">\n在车辆内外进行研发，是苹果比较关注的领域｜极客公园制图\n只不过，泰坦计划的发展也并不是一帆风顺。\n在向自动驾驶转型的过程中，苹果裁掉了数十名员工；此后在 2019 年与 2020 年相继裁员共 400 名员工，项目负责人多次更换，可以看出苹果对汽车的计划摇摆不定。\n但是，从申请的专利来看，苹果造车这件事非但没有停滞，反而眉目越来越清晰。从目前公开的 92 项专利当中，苹果汽车的一些特征也能被人们粗略地勾勒出原型。\niCar，到底是辆什么样的车？\n苹果汽车长什么样子？车内的交互会不会像我们操作 iPhone 一样顺滑且用户体验极佳？为了表述更加详细，极客公园也将对苹果汽车的猜测分为自动驾驶、车辆外形及座舱和新奇体验三部分，分开描述。\n新奇体验\n首先可以完全笃定的是，苹果汽车一定会有 AR（增强现实）挡风玻璃。\nAR 早已被科技爱好者们熟知，对于汽车迷来说，AR 与挡风玻璃的结合也存在很多「先例」，即 AR-HUD。HUD 全称 Head Up Display，也就是抬头显示屏，可以将行车过程中的重要信息如时速、导航标志等，投影到驾驶员前方的挡风玻璃，本质上是为了驾驶安全，不让司机低头或转头看车内的其他屏幕。\n由于 HUD 是集光学设计、结构设计、ECU 设计以及软件算法等技术于一体的复杂部件，技术门槛较高。AR HUD 相比传统 HUD 科技感更强，与道路情况融合度更高，而在普及的过程中，还存在技术及产业链等多方面问题需要克服。\n而苹果换了一个思路，把挡风玻璃当成一块「屏幕」。在 2018 年曝光的一项专利中显示，苹果可以通过为玻璃等透明表面「铺」上一层计算机图像，通过计算机图像向透明表面后的司机或乘客提供信息。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/9f43b11140ef1408f509049c7c4307c6\" tg-width=\"666\" tg-height=\"375\">\n苹果汽车 AR 挡风玻璃概念图｜Patently Apple\n简单来说就是，苹果把经过计算的图像（即增强现实）投影到挡风玻璃上，方便司机查看实时的路况以及其他信息。在苹果给出的示例当中，增强现实可以用于路况的实时导航。\n不止如此，这块挡风玻璃还能显示更多。比如前方有许多高楼不知道具体位置时，司机可以说「前方的建筑物」或者用手指前方某一栋楼，根据车内的识别，挡风玻璃上能显示那栋楼的具体信息并导航过去；\n挡风玻璃甚至能显示前方所有车辆的车速。根据苹果汽车根据自身车速以及道路车速限制之间的差异，在环境中进行空间定位来计算出对方车速，这样既能看到对方车辆实时速度，也能告知司机车辆是否超过道路的限速。\n在海外旅行时，如果遇到语言不通的情况，挡风玻璃可以实时翻译路标，对于异国游客十分友好。\n为了证明苹果真的把挡风玻璃做成了屏幕，它还做了两个比较有趣的功能。副驾可以在挡风玻璃上观看流媒体视频，司机则可以使用 Facetime 视频通话。前者在绝大多数车辆上都采用车内加装屏幕的方式来完成，后者则不用让司机在车内使用手机，恰恰是苹果想用它代替屏幕最好的证明。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/463d294f5c3cb1de1db4ef265a729a52\" tg-width=\"799\" tg-height=\"406\">\n通过 AR 屏幕显示，可以做很多交互｜Patently Apple\n当然，把挡风玻璃做成高度集中智能化的设备，和车内任一传感器都必须有联系。\n据苹果介绍，车辆包括外部和内部多组传感器，外部负责生成环境数据，内部负责用户数据，包括可见光照相机、红外照相机、超声波传感器、深度相机和雷达等设备。大量设备集成在一起，相较于手机而言难度翻了不止一倍，但同时带来的新体验也能达到新的高度。\n自动驾驶\n苹果早已把人工智能运用在旗下手机、平板电脑等设备，最典型如每一代的芯片都包含了神经网络引擎，方便手机运行大量 AI 计算。\n在汽车上同理。苹果在 2018 年申请了两项关于神经网络控制自动驾驶汽车的专利，专利特别提到，神经网络可以用于多任务处理输出，包括改变车道、观察行人、运动控制等等。\n这项技术现在看来并不是很难实现，车载 AI 芯片的最大用处就在于对外部环境数据的实时识别及分析，并反馈给车辆。但苹果的这两项专利详细讲述了如何实现，比如自动驾驶汽车使用神经网络将数据传递到多个任务当中，再由各任务进行判断。一个例子是，分析道路图像时，数据会实时反馈在车辆导航系统里。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/2e7c90d1df79622802a3b3ca50a04d43\" tg-width=\"649\" tg-height=\"440\">\n实时识别分析图像，是当下所有自动驾驶的「必备技能」｜Patenty Apple\n导航也能很好地和上文提到的 AR 挡风玻璃结合。在自动驾驶汽车里，乘客只要用手势和语音结合的方式，就能让汽车停在相应位置。如果位置不精确的话，还可以用 iPhone 的虚拟操纵杆进行微调。听起来和特斯拉的召唤模式有点相似。\n自动驾驶技术到现在依然有巨大的成长空间，较晚起步的苹果相比 waymo、cruise 等专注自动驾驶的公司而言并没有占太多优势。在加州每年公布的自动驾驶汽车路测报告中，苹果的路测车辆为 60 余辆，相比之下，最早进行自动驾驶路测的企业之一 waymo 测试车辆为 153 辆。\n并且报告数据表明，苹果对自动驾驶测试越来越不看重，不仅车辆减少至 23 辆，测试里程数也大幅下滑，从 79745 公里减少至 12140 公里。\n在纯技术参数的比对之下，苹果没尝到什么甜头，但在它独特的优势——智能设备上，与自动驾驶结合起来倒是别有一番趣味。\n在 2019 年公布的一项专利中，苹果在最不起眼的安全带上动了手脚。根据专利描述的信息，在采用自动驾驶模式后，用户在车内就拥有了休闲时间，可以与他人交流或者观看内容。安全带在其中，就起到了一个「操作核心」的作用。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c7d6d4487c49edf4733df4ca2d9ac7b\" tg-width=\"800\" tg-height=\"939\">\n一条安全带上装载了众多传感器｜Patently Apple\n例如，触摸或用手势控制安全带上的感应设置，可以控制车辆，包括车窗高度、座位位置、多媒体播放器等等；安全带还配备麦克风和扬声器，方便乘客通话，另外麦克风还能基于语音监测乘客的压力/情绪健康；当然还有安全方面的考虑，安全带上的传感器能测量乘客的生命体征，包括心率、体温、血液酒精含量等等。安全带有<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>供电，当车辆白天停在室外，就是安全带「充电」的好时候。\n车辆外形及座舱\n这一部分涉及到车辆本身，苹果在车内外也做了不少文章。\n首先在车门上，就能看到苹果人性化的一面。除了传统打开车门的方式，车门还能基于车身传感器的数据自适应定位。在狭窄的停车位，两边都有车辆的时候，车门就能以滑动形式打开，如下图所示：\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f78c0f0d958ffa80201996ebbe1a65da\" tg-width=\"800\" tg-height=\"977\">\n自适应车门｜Patently Apple\n同样做出改变的还有车辆外部的保险杠。和传统固定式的保险杠不同，如果发生车辆碰撞事故，苹果汽车的保险杠可以根据碰撞来发生改变，以吸收冲击力避免损坏车辆。\n保险杠采用了可充气结构，内部注入了压缩气体，膨胀时可以使保险杠伸长 20-160mm。根据撞击的反应，保险杠前端反应也不同，撞击斜面物体时，保险杠可以适应对方物体的形状：\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3817add4e3781f68aeb363df0078db8e\" tg-width=\"800\" tg-height=\"673\">\n可以改变形状的弹性保险杠｜Patently Apple\n从安全角度而言，保险杠是一个很好的切入点，而在车内，苹果为了安全做出的改善比比皆是。\n自动驾驶车辆的设计与一般的车辆不同，没有方向盘、刹车油门，座椅为两排乘客面对面，这时传统的安全气囊也不再适用。为此苹果重新设计了一套安全气囊系统，当车辆发生碰撞时，侧窗会弹出一个充气屏障阻挡乘客。\n更简单的方式也有，在座舱顶部或者安全带里安装安全气囊，缓冲车辆撞击产生的冲击力。苹果特别提到，传统的安全气囊在没有足够的反应时间里可能会发生偏移，无法充分地保护司乘，最新的设计则能全面保护乘客免受伤害。\n在「新奇体验」中提到的，车内外布置大量传感器，也并不是完全为了增强现实显示和自动驾驶，这些传感器能判断司乘是否处于健康状态，车辆周围环境是否安全，都在苹果的考虑范围之内。\n比如一项名为「动态元素保护」的专利就提到，如果停车后开门，车辆前后方有自行车或行人经过时，车门会自动锁定，直到危险解除才可以打开车门。\n一切都是为了安全，在安全基础上为用户的舒适度着想，也许就是苹果在汽车行业思考的逻辑之一。\n寻找下一个增长\n苹果想造车这件事，十几年前就有了预兆。\n乔布斯在 2007 年推出 iPhone 不久后，明确表示过对苹果汽车十分感兴趣，还一度把设计和制造汽车提上计划。这个时间点，正好和特斯拉推出第一款车 Roadster 的时间差不多。\n但这个计划最终不了了之，也许是当时的苹果还没有下定决心，也许是公司看到了智能手机的巨大潜力，举公司之力开始投入到手机的研发当中。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a2ae062fb688a5accdb1181f9ffb2a09\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"717\">乔布斯曾经认真考虑过造车｜人民视觉\n可以肯定的一点是，苹果作为全球市值最高的公司之一，和其他巨头的认知一样，汽车可能是目前唯一一个比手机更大、更具潜力的消费品市场，也是支撑巨头们继续增长的新动力。\n最近几年，不论是整车企业或是自动驾驶公司，都开始快速发展，留给新玩家的机会越来越少。仅从专利上来看，苹果在汽车方面也加快了速度，显示出在手机的红利消失之前，寻找新方向的紧迫感。\n能否赶上窗口期尚且未知，但苹果选择现在的时间点也许有自己的道理。只是如果再想重现引领行业变化的辉煌，苹果必须更加果断，必须给人们更多的惊喜。","source":"jkgy","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>也许还有9个月，我们就能见到Apple Car了</title>\n<style 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2 月，一则关于苹果从事电动汽车项目的传言扩散开来，为了组建团队，苹果还从特斯拉挖走不少人才。\n当年 10 月，苹果 CEO 蒂姆·库克谈及汽车行业时曾说到：「这个行业似乎将发生巨大变化，我们拭目以待。我确实认为该行业正处于发生巨大变化的拐点。」库克同时指出，未来汽车的整套体系架构中，软件的重要性日益提高。这个观点在 5 年后的今天，被越来越多的行业内人士认同。\n2016 年，被称作「泰坦」（Titan）的苹果造车项目有了实锤。而爆料的来源，就是被大批挖人的特斯拉 CEO 马斯克。他表示，苹果可能会造出一款引人注目的电动汽车：「如果雇用一千多名工程师来完成这项工作，就很难把它藏起来。」\n但是，泰坦项目并没有想象中那么顺利。也许是意识到造车是一件极其困难复杂的事情，从 2017 年开始，泰坦项目的重点开始向「自动驾驶」转移，把开发自动驾驶软件的工作放在首位。也是从这一年，库克公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实。\n2017 年底开始，苹果逐渐开始公开专利：2018 与 2019 年最多，分别为 31 和 32 项，2020 年还未结束，苹果已经申请了 28 项与汽车相关的专利：\n\n从 2017 年开始，苹果逐渐开始加大对汽车方面的专利投入｜极客公园制图\n2015 年开始造车的苹果，也是在最近三年逐渐开始发力，泰坦计划已经成了一项公开的秘密。\n而从类别来看，我们暂且把专利分为三大类：自动驾驶、车辆外形及座舱，和新奇体验。三个类别中车辆外形与座舱相关的专利数量最多，很大一部分是关于车内驾驶员或者乘客与汽车交互方式的，其中也与自动驾驶有着紧密关联：\n\n在车辆内外进行研发，是苹果比较关注的领域｜极客公园制图\n只不过，泰坦计划的发展也并不是一帆风顺。\n在向自动驾驶转型的过程中，苹果裁掉了数十名员工；此后在 2019 年与 2020 年相继裁员共 400 名员工，项目负责人多次更换，可以看出苹果对汽车的计划摇摆不定。\n但是，从申请的专利来看，苹果造车这件事非但没有停滞，反而眉目越来越清晰。从目前公开的 92 项专利当中，苹果汽车的一些特征也能被人们粗略地勾勒出原型。\niCar，到底是辆什么样的车？\n苹果汽车长什么样子？车内的交互会不会像我们操作 iPhone 一样顺滑且用户体验极佳？为了表述更加详细，极客公园也将对苹果汽车的猜测分为自动驾驶、车辆外形及座舱和新奇体验三部分，分开描述。\n新奇体验\n首先可以完全笃定的是，苹果汽车一定会有 AR（增强现实）挡风玻璃。\nAR 早已被科技爱好者们熟知，对于汽车迷来说，AR 与挡风玻璃的结合也存在很多「先例」，即 AR-HUD。HUD 全称 Head Up Display，也就是抬头显示屏，可以将行车过程中的重要信息如时速、导航标志等，投影到驾驶员前方的挡风玻璃，本质上是为了驾驶安全，不让司机低头或转头看车内的其他屏幕。\n由于 HUD 是集光学设计、结构设计、ECU 设计以及软件算法等技术于一体的复杂部件，技术门槛较高。AR HUD 相比传统 HUD 科技感更强，与道路情况融合度更高，而在普及的过程中，还存在技术及产业链等多方面问题需要克服。\n而苹果换了一个思路，把挡风玻璃当成一块「屏幕」。在 2018 年曝光的一项专利中显示，苹果可以通过为玻璃等透明表面「铺」上一层计算机图像，通过计算机图像向透明表面后的司机或乘客提供信息。\n\n苹果汽车 AR 挡风玻璃概念图｜Patently Apple\n简单来说就是，苹果把经过计算的图像（即增强现实）投影到挡风玻璃上，方便司机查看实时的路况以及其他信息。在苹果给出的示例当中，增强现实可以用于路况的实时导航。\n不止如此，这块挡风玻璃还能显示更多。比如前方有许多高楼不知道具体位置时，司机可以说「前方的建筑物」或者用手指前方某一栋楼，根据车内的识别，挡风玻璃上能显示那栋楼的具体信息并导航过去；\n挡风玻璃甚至能显示前方所有车辆的车速。根据苹果汽车根据自身车速以及道路车速限制之间的差异，在环境中进行空间定位来计算出对方车速，这样既能看到对方车辆实时速度，也能告知司机车辆是否超过道路的限速。\n在海外旅行时，如果遇到语言不通的情况，挡风玻璃可以实时翻译路标，对于异国游客十分友好。\n为了证明苹果真的把挡风玻璃做成了屏幕，它还做了两个比较有趣的功能。副驾可以在挡风玻璃上观看流媒体视频，司机则可以使用 Facetime 视频通话。前者在绝大多数车辆上都采用车内加装屏幕的方式来完成，后者则不用让司机在车内使用手机，恰恰是苹果想用它代替屏幕最好的证明。\n\n通过 AR 屏幕显示，可以做很多交互｜Patently Apple\n当然，把挡风玻璃做成高度集中智能化的设备，和车内任一传感器都必须有联系。\n据苹果介绍，车辆包括外部和内部多组传感器，外部负责生成环境数据，内部负责用户数据，包括可见光照相机、红外照相机、超声波传感器、深度相机和雷达等设备。大量设备集成在一起，相较于手机而言难度翻了不止一倍，但同时带来的新体验也能达到新的高度。\n自动驾驶\n苹果早已把人工智能运用在旗下手机、平板电脑等设备，最典型如每一代的芯片都包含了神经网络引擎，方便手机运行大量 AI 计算。\n在汽车上同理。苹果在 2018 年申请了两项关于神经网络控制自动驾驶汽车的专利，专利特别提到，神经网络可以用于多任务处理输出，包括改变车道、观察行人、运动控制等等。\n这项技术现在看来并不是很难实现，车载 AI 芯片的最大用处就在于对外部环境数据的实时识别及分析，并反馈给车辆。但苹果的这两项专利详细讲述了如何实现，比如自动驾驶汽车使用神经网络将数据传递到多个任务当中，再由各任务进行判断。一个例子是，分析道路图像时，数据会实时反馈在车辆导航系统里。\n\n实时识别分析图像，是当下所有自动驾驶的「必备技能」｜Patenty Apple\n导航也能很好地和上文提到的 AR 挡风玻璃结合。在自动驾驶汽车里，乘客只要用手势和语音结合的方式，就能让汽车停在相应位置。如果位置不精确的话，还可以用 iPhone 的虚拟操纵杆进行微调。听起来和特斯拉的召唤模式有点相似。\n自动驾驶技术到现在依然有巨大的成长空间，较晚起步的苹果相比 waymo、cruise 等专注自动驾驶的公司而言并没有占太多优势。在加州每年公布的自动驾驶汽车路测报告中，苹果的路测车辆为 60 余辆，相比之下，最早进行自动驾驶路测的企业之一 waymo 测试车辆为 153 辆。\n并且报告数据表明，苹果对自动驾驶测试越来越不看重，不仅车辆减少至 23 辆，测试里程数也大幅下滑，从 79745 公里减少至 12140 公里。\n在纯技术参数的比对之下，苹果没尝到什么甜头，但在它独特的优势——智能设备上，与自动驾驶结合起来倒是别有一番趣味。\n在 2019 年公布的一项专利中，苹果在最不起眼的安全带上动了手脚。根据专利描述的信息，在采用自动驾驶模式后，用户在车内就拥有了休闲时间，可以与他人交流或者观看内容。安全带在其中，就起到了一个「操作核心」的作用。\n\n一条安全带上装载了众多传感器｜Patently Apple\n例如，触摸或用手势控制安全带上的感应设置，可以控制车辆，包括车窗高度、座位位置、多媒体播放器等等；安全带还配备麦克风和扬声器，方便乘客通话，另外麦克风还能基于语音监测乘客的压力/情绪健康；当然还有安全方面的考虑，安全带上的传感器能测量乘客的生命体征，包括心率、体温、血液酒精含量等等。安全带有太阳能供电，当车辆白天停在室外，就是安全带「充电」的好时候。\n车辆外形及座舱\n这一部分涉及到车辆本身，苹果在车内外也做了不少文章。\n首先在车门上，就能看到苹果人性化的一面。除了传统打开车门的方式，车门还能基于车身传感器的数据自适应定位。在狭窄的停车位，两边都有车辆的时候，车门就能以滑动形式打开，如下图所示：\n\n自适应车门｜Patently Apple\n同样做出改变的还有车辆外部的保险杠。和传统固定式的保险杠不同，如果发生车辆碰撞事故，苹果汽车的保险杠可以根据碰撞来发生改变，以吸收冲击力避免损坏车辆。\n保险杠采用了可充气结构，内部注入了压缩气体，膨胀时可以使保险杠伸长 20-160mm。根据撞击的反应，保险杠前端反应也不同，撞击斜面物体时，保险杠可以适应对方物体的形状：\n\n可以改变形状的弹性保险杠｜Patently Apple\n从安全角度而言，保险杠是一个很好的切入点，而在车内，苹果为了安全做出的改善比比皆是。\n自动驾驶车辆的设计与一般的车辆不同，没有方向盘、刹车油门，座椅为两排乘客面对面，这时传统的安全气囊也不再适用。为此苹果重新设计了一套安全气囊系统，当车辆发生碰撞时，侧窗会弹出一个充气屏障阻挡乘客。\n更简单的方式也有，在座舱顶部或者安全带里安装安全气囊，缓冲车辆撞击产生的冲击力。苹果特别提到，传统的安全气囊在没有足够的反应时间里可能会发生偏移，无法充分地保护司乘，最新的设计则能全面保护乘客免受伤害。\n在「新奇体验」中提到的，车内外布置大量传感器，也并不是完全为了增强现实显示和自动驾驶，这些传感器能判断司乘是否处于健康状态，车辆周围环境是否安全，都在苹果的考虑范围之内。\n比如一项名为「动态元素保护」的专利就提到，如果停车后开门，车辆前后方有自行车或行人经过时，车门会自动锁定，直到危险解除才可以打开车门。\n一切都是为了安全，在安全基础上为用户的舒适度着想，也许就是苹果在汽车行业思考的逻辑之一。\n寻找下一个增长\n苹果想造车这件事，十几年前就有了预兆。\n乔布斯在 2007 年推出 iPhone 不久后，明确表示过对苹果汽车十分感兴趣，还一度把设计和制造汽车提上计划。这个时间点，正好和特斯拉推出第一款车 Roadster 的时间差不多。\n但这个计划最终不了了之，也许是当时的苹果还没有下定决心，也许是公司看到了智能手机的巨大潜力，举公司之力开始投入到手机的研发当中。\n乔布斯曾经认真考虑过造车｜人民视觉\n可以肯定的一点是，苹果作为全球市值最高的公司之一，和其他巨头的认知一样，汽车可能是目前唯一一个比手机更大、更具潜力的消费品市场，也是支撑巨头们继续增长的新动力。\n最近几年，不论是整车企业或是自动驾驶公司，都开始快速发展，留给新玩家的机会越来越少。仅从专利上来看，苹果在汽车方面也加快了速度，显示出在手机的红利消失之前，寻找新方向的紧迫感。\n能否赶上窗口期尚且未知，但苹果选择现在的时间点也许有自己的道理。只是如果再想重现引领行业变化的辉煌，苹果必须更加果断，必须给人们更多的惊喜。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2953,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["TSLA"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":29,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":3217263,"commentId":"3217263","gmtCreate":1608567777294,"gmtModify":1608567777294,"authorId":3539683056543537,"author":{"id":3539683056543537,"idStr":"3539683056543537","authorId":3539683056543537,"name":"华尔街地摊","avatar":"https://static.tigerbbs.com/11e3abea0ac0e3e78c686f832879859d","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":330895929,"objectIdStr":"330895929","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"苹果的车起码得50万起步了","text":"苹果的车起码得50万起步了","html":"苹果的车起码得50万起步了","likeSize":0,"commentSize":0,"subComments":[],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0},{"id":3217181,"commentId":"3217181","gmtCreate":1608566986854,"gmtModify":1608566986854,"authorId":3522965446641708,"author":{"id":3522965446641708,"idStr":"3522965446641708","authorId":3522965446641708,"name":"winter_lee","avatar":"https://static.tigerbbs.com/46202d4a1b95a6e7c451600d206acbb9","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/f84859c65fc2d7681e28f6b8e9b0535a","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":330895929,"objectIdStr":"330895929","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"苹果的品牌溢价怕不是15万刀起步","text":"苹果的品牌溢价怕不是15万刀起步","html":"苹果的品牌溢价怕不是15万刀起步","likeSize":0,"commentSize":0,"subComments":[],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0},{"id":3217100,"commentId":"3217100","gmtCreate":1608566260417,"gmtModify":1608566260417,"authorId":3549332550097549,"author":{"id":3549332550097549,"idStr":"3549332550097549","authorId":3549332550097549,"name":"哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":330895929,"objectIdStr":"330895929","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"按苹果的尿性不卖个500万","text":"按苹果的尿性不卖个500万","html":"按苹果的尿性不卖个500万","likeSize":0,"commentSize":0,"subComments":[],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0}],"hasMoreComment":true,"orderType":2}

​也许还有9个月，我们就能见到Apple Car了

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也许还有9个月，我们就能见到Apple Car了