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$小鹏汽车(XPEV)$ 操作员 女士们，先生们，您好。感谢您为XPeng Inc.召开的2020年第四季度和2020财年收入电话会议作好准备。目前，所有与会者都处于仅收听模式。管理层发表评论后，将举行问答环节。今天的电话会议正在录音中。 现在，我将把呼叫转移给您的主持人，公司战略董事总经理查尔斯·张先生。请继续张先生。 张查理 谢谢你。大家好，欢迎参加XPeng Inc.的第四季度和2020财年收益电话会议。该公司的财务和运营结果由今天早些时候的新闻通讯社发布，可以在线获取。您还可以通过访问我们网站的ir.xiaopeng.com的IR部分查看收入新闻稿。 今天的电话会议的参与者将包括我们的联合创始人，董事长兼首席执行官何小鹏先生；副董事长兼总裁顾志刚博士；财务副总裁陆丹尼斯先生；和我自己。 管理层将从准备好的发言开始，而电话会议将以问答环节结束。提醒一下，此会议正在录制中。该电话会议的网络广播重播将在我们网站的IR部分提供。 在继续之前，请注意，今天的讨论将包含根据1995年美国私人证券诉讼改革法案的安全港条款作出的前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有的风险和不确定性。因此，该公司的业绩可能与今天表达的观点大不相同。 有关这些以及其他风险和不确定性的更多信息，已包含在公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的相关公开文件中。除非适用法律要求，否则公司不承担更新任何前瞻性陈述的义务。 另请注意，XPeng的收益新闻稿和此次电话会议包括披露未经审计的GAAP财务指标以及未经审计的非GAAP财务指标。XPeng的收益新闻稿包含未经审核的非GAAP指标与未经审核的GAAP指标的对帐。 我现在将电话转到我们的联合创始人，董事长兼首席执行官何小鹏先生。请继续。 何小鹏 大家好。感谢您今天参加XPeng的第四季度和2020财年收益电话会议。2020年第四季度，我们的汽车交付量再创历史新高，达到12,964辆，同比增长303％，环比增长51％。 2020年全年的汽车交付量同比增长112％至27,041辆。在强劲的交付增长的推动下，我们在2020年的收入增长了151.8％，达到人民币58亿元。更令人兴奋的是，我们在公司历史上首次实现了正的全年毛利率，这标志着重要的里程碑。 我相信2020年标志着中国智能电动汽车发展新时代的开始。在这一年，我们一贯执行全栈内部研发战略，这增强了我们为客户提供差异化智能电动车产品并领导中国智能电动车技术创新的能力。 接下来，我想了解一下我们在智能电动汽车技术创新方面的最新进展。2020年10月，我们通过OTA发布了第二代智能车载操作系统，该系统具有同类中的第一个全语音车载系统。这是我们的关键专有技术之一，它允许我们的客户以自然语言和持续对话与我们的车辆进行交互。 在2021年1月和2月，我们的AI语音助手的平均每日利用率超过90％。这说明了我们自行开发的智能车载操作系统给传统的车载交互带来的颠覆性变化。 2021年1月26日，我们发布了XPILOT 3.0的第一个OTA，这是我们内部自行开发的全栈自动驾驶系统，其中包括我们的导航辅助高速公路自动驾驶解决方案或导航引导飞行员NGP。截至2月底，NGP已在交付的所有P7的约20％中被激活，并已帮助我们的客户行驶了130万公里。 利用来自客户的现场数据和闭环数据功能，我们可以不断训练算法并执行快速迭代，从而为客户提供不断发展的自动驾驶系统，该系统能够处理中国的复杂路况。 2月份，NGP辅助里程渗透率是指NGP辅助行驶的里程占NGP可行驶里程的百分比超过了激活NGP的P7中的50％。这是一个非常令人兴奋的数字。 随着自动驾驶能力的不断提高，我们相信自动驾驶功能将成为客户购买决策的关键考虑因素。 本月晚些时候，我们还将启动从广州到北京的NGP探险之旅，以展示颠覆性的体验，我们先进的自动驾驶系统可以为客户提供服务。 除此之外，我们还计划在2021年发布XPILOT 2.0的多个OTA更新，包括内存停放和NGP的进一步改进版本，以在安全性，功能性和性能方面增强我们的车辆。 我们将在我们的第三个Smart EV模型中部署汽车级LIDAR技术，我们计划在今年下半年交付该模型。我们相信，我们的第三款车型将是全球首款配备LIDAR的量产智能电动汽车。利用LIDAR补充的基于视觉的感知能力，我们计划推出XPILOT 3.5，它将在主要城市道路上支持NGP。我们还计划推出在下一代自动驾驶硬件和软件平台上构建的XPILOT 4.0，该平台将在我们将于2022年推出的第四款车型上部署。我们相信XPILOT 4.0将为我们的客户提供更高水平的自动驾驶经验。 这些前述的技术进步巩固了我们的使命，即通过塑造未来移动体验的数据和技术来推动智能电动车转型。展望未来，当我们升级XPILOT和Xmart车载操作系统时，我们致力于投资于智能电动汽车技术和领先的技术创新。 随着我们巩固自己的技术核心力量，我们将努力使我们的产品组合多样化，以满足更多的客户需求并扩大我们的市场份额。今年3月下旬，我们预计将开始提供11月在2020年广州车展上首次亮相的P7 Wing版本。该版本具有运动型翼门，并且还配备了XPILOT 3.0系统作为标准配置。它为汽车爱好者提供了独特而令人振奋的出行体验。 3月3日，我们宣布了磷酸铁锂或LFP电池供电的G3 SUV和P7轿车，我们计划分别于今年4月和5月开始交付。我们希望这两种模式能够在更广泛的客户群中引起共鸣。 [外语]在2021年第二季度，我们将揭幕并开始销售我们的第三批量产车型。这种全新设计将是首款批量生产的智能电动汽车，配备LIDAR，并将支持我们的XPILOT 3.5。此外，它将配备创新的第三代智能驾驶舱，将车辆与我们的日常生活更加紧密地联系在一起。这款新模型将于今年第四季度开始量产。 此外，我们计划在2021年第三季度末开始提供G3的中周期整车版本。就销售和服务网络而言，截至2020年12月31日，XPeng的实际销售和服务网络包括160笔销售中国69个城市的专卖店和54个服务中心。在这160家商店中，有72家是我们经营的直营商店。在2020年，我们大大提高了商店的效率，尤其是直营店。到2021年底，我们计划将销售商店的数量增加到覆盖110个城市的大约300家。 在我们的增压网络方面，我们还加快了努力，在全国范围内扩大覆盖范围。截至12月31日，小鹏品牌的充电站数量已达159个，覆盖了54个城市。为了进一步改善客户的充电体验，我们计划到2021年底将网络中XPeng品牌的充电站的数量大幅增加至500多个。 自去年我们启动免费收费计划以来，截至12月底，该计划中的城市数量已增长到100个。在2021年，我们将努力将免费充电服务网络扩展到200个城市，并在更广泛的位置（包括高速公路和机场）提供更大的可访问性。同时，我们计划在选定的热门目的地大幅增加XPeng品牌的充电站和充电桩的数量，以为我们的客户提供更便捷，更高效的充电服务。 第四季度，我们在海外市场也取得了积极进展。12月，我们在挪威全面交付了第一批欧洲版G3。在2021年，我们将继续加强在组织，产品开发，研发，品牌和分销渠道等领域的国际运营能力。 [外语] 随着车辆交付量的快速增长，我们一直在提高肇庆工厂的产能，以准备在今年内实现每月10,000辆的生产能力。 同时，我们已经开始建设广州制造基地，并有望在2022年第三季度开始生产。我们的广州和肇庆智能电动汽车制造基地将确保我们的生产能力，并使我们能够进一步利用不断增长的需求进行资本化。电动车市场。 展望2021年，我们将不懈努力，致力于为客户提供更智能，更具差异化的产品，以实现快速的软件和硬件迭代以及技术创新。 我们还将在品牌销售和服务网络，充电网络，全新的智能化系统，我们的动力总成技术生产和供应链能力，国际运营以及对创新产品管道的研发方面进行战略性的长期投资，例如我们的飞行器，以支持我们未来几年的发展。 最后，关于指导。预计2021年第一季度智能电动车交付量约为12,500辆，总收入约为人民币26亿元。 谢谢大家。因此，我现在将电话转给我们的财务副总裁Dennis Lu先生，讨论我们2020年第四季度的财务表现。 丹尼斯·卢 谢谢小鹏，大家好。我们非常高兴在第四季度以及整个2020财年取得骄人的业绩，这表明我们有能力有效满足快速增长的市场需求，以提供引人注目的智能移动体验。 我们在第四季度和全年的营业收入同比增长，车辆交付表现强劲。特别是，我们在第四季度连续提高了毛利率，并发布了第一个正的全年毛利率。此外，我们拥有强大的现金状况，以确保有坚实的财务基础来执行我们的业务战略并增强我们的竞争优势。 现在，我将向您详细介绍2020年第四季度的详细财务业绩。第四季度总收入为人民币29亿元，比2019年同期的人民币6.4亿元增长345％，与2020年第三季度的人民币20亿元相比增长43％。 第四季度汽车销售收入为人民币27亿元，比2019年同期的人民币5.75亿元增长376％，比2020年第三季度的人民币19亿元增长44％。 同比增长主要是由于P7的批量交付。环比增长主要是由于2020年第四季度P7和G3的车辆交付加速。 第四季度的毛利率为7.4％，相比之下，2019年同期为负6.6％，2020年第三季度为4.6％。第四季度汽车利润率为6.8％，而同期为负8.5％。同比增长3.2％，至2020年第三季度。这一增长主要归因于更好的产品组合，降低了材料成本以及提高了生产效率。 第四季度的研发费用为4.6亿元人民币，较2019年同期的6.52亿元人民币下降29％，较2020年第三季度的6.35亿元人民币下降28％。与一年前P7的发展有关。环比下降主要是由于第四季度基于股票的报酬支出减少，而第三季度确认的一次性巨额支出减少了。 第四季度的销售，一般及管理费用为人民币9.18亿元，较去年同期的人民币3.95亿元增加133％，较2020年第三季度的人民币12亿元减少24％。 -同比增长主要是由于：第一，用于支持汽车销售的营销，促销和广告费用增加；第二，扩大我们的销售网络和相关人员成本，实物销售和服务中心的租赁费用以及专营店的佣金。 环比下降主要是由于股权激励费用的减少，与上一季度确认的一次性一笔大金额相比有所减少，但部分被市场营销，促销和广告费用以及如上所述的人事费用，租赁费用和佣金。不计入股权激励费用，同比和环比增长主要是由于为支持新车销售而增加的营销，促销和广告活动，以及我们的销售网络和相关人员成本的增长，以及增加支付给我们的特许经销商的佣金。 第四季度营业亏损为人民币11亿元，而2019年同期为人民币11亿元，而2020年同期为人民币17亿元。第四季度的经营收入为人民币10亿元，而2019年同期为人民币11亿元，2020年第三季度为人民币8.23亿元。 第四季度净亏损为人民币7.87亿元，去年同期为人民币10亿元，2020年第三季度为人民币11亿元。不计入股权激励费用，与金融工具相关的衍生负债的公允价值变动根据优先股的赎回权，按非公认会计准则调整后的2020年第四季度的净亏损为人民币7.13亿元，而2019年同期为人民币11亿元，2020年第三季度为人民币8.65亿元。 XPeng第四季度归属于普通股股东的净亏损为7.87亿元人民币，去年同期为13亿元人民币，2020年第三季度为20亿元人民币。与优先股的赎回权有关的衍生负债的价值变化以及优先股的赎回价值增值，2020年第四季度，小鹏鹏应占非美国通用会计准则净亏损为人民币7.13亿元，去年同期为人民币1元。 2019年同期亏损10亿元人民币，2020年第三季度亏损8.65亿元人民币。 到2020年第四季度，每美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币1.05元。按照非美国通用会计准则，到2020年第四季度，每美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为人民币0.95元。每份美国存托股份代表两股A类普通股。 值得注意的是，ADS的每股收益的计算是基于ADS的加权平均数。例如，2020年第四季度使用了7.47亿美元的ADS，而2020财政年度使用了3.77亿美元的ADS。到年底，我们的年终ADS数量为7.89亿美元。 回到资产负债表。截至2020年底，本公司拥有现金及现金等价物，受限制现金，短期存款以及短期投资总额为353亿元人民币，而截至2019年12月31日为28亿元人民币。 考虑到我们的收益事件需要我们公布全年财务业绩，我鼓励听众参考我们的收益新闻稿以获取更多详细信息。 到此结束我们的准备发言。现在，我们开始提问。接线员，请继续。 $小鹏汽车(XPEV)$ （这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见）