现在才说，看来是找_老虎社区_美港股上老虎

现在才说，看来是找接盘的了

今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”

就在第二季度，Blue Bird交付了210辆电动校车，创下纪录。公司称，目前电动校车订单积压量约为500辆，较去年同期飙升56%。全球电动车第一股特斯拉于2010年上市，第二股蔚来2018年上市，两家公司都不被投资者看好，股价并不美丽。直到2019年，特斯拉突破了规模化生产瓶颈，交付量超过30万辆。这样的骗局在当年的电动车上市潮里层出不穷。去年5月马斯克曾预言电动车破产潮即将到来，如今看来这一预言并不夸张。

今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":327191199793488,"tweetId":"327191199793488","gmtCreate":1720912360568,"gmtModify":1720923308366,"author":{"id":3502329402891254,"idStr":"3502329402891254","authorId":3502329402891254,"authorIdStr":"3502329402891254","name":"CNHALO","avatar":"https://static.tigerbbs.com/12b747075e4b2a946f1639ad40f04a9d","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>现在才说 ，看来是找接盘的了</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>现在才说 ，看来是找接盘的了</body></html>","text":"现在才说 ，看来是找接盘的了","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/327191199793488","repostId":2450588657,"repostType":2,"repost":{"id":"2450588657","weMediaInfo":{"introduction":"这里有你想知道的关于硅谷·未来的资讯、分享与深度思考。思想，改变世界。","home_visible":1,"media_name":"硅兔赛跑","id":"1099700181","head_image":"https://static.tigerbbs.com/26580e742b964bebad6c6dc8df8e46e7"},"pubTimestamp":1720915500,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2450588657?lang=&edition=full","pubTime":"2024-07-14 08:05","market":"us","language":"zh","title":"今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2450588657","media":"硅兔赛跑","summary":"就在第二季度，Blue Bird交付了210辆电动校车，创下纪录。公司称，目前电动校车订单积压量约为500辆，较去年同期飙升56%。全球电动车第一股特斯拉于2010年上市，第二股蔚来2018年上市，两家公司都不被投资者看好，股价并不美丽。直到2019年，特斯拉突破了规模化生产瓶颈，交付量超过30万辆。这样的骗局在当年的电动车上市潮里层出不穷。去年5月马斯克曾预言电动车破产潮即将到来，如今看来这一预言并不夸张。","content":"<html><head></head><body><blockquote>如果你去年这个时间all in了“宝宝巴士”，现在可以考虑退休了。</blockquote>观国内、看海外，新能源汽车圈子一旦有点风吹草动总能抢占热搜，新闻与八卦齐飞，好不热闹。可新能源车主和股票持有者在吃瓜的时候就不那么轻松了，不是降价内卷，就是股票下跌，心脏不好都不敢看新闻。最近一段时间，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价颇有高歌猛进之势。然而7月11日，特斯拉原计划于下月8号发布的Robotaxi跳票，该报道一经发出后特斯拉股价结束了连续 11 天的上涨势头，应声跌去8%。在聚光灯之外，美国南方一个不起眼儿的校车公司，默默登顶了全球最赚钱的一支电动车股票。Blue Bird，这家1927年成立的公司为美国几代人制造标志性的黄色校车。就在2022年，公司还遭遇了全年亏损，而今天Blue Bird已经连续五个季度盈利，股票连续上涨超过52周。这家公司让大多数电动汽车投资者看起来像傻瓜。我们到底错过了什么？01股价翻番，全球独一份的逆势上扬如果你去年这个时候all in特斯拉的股票，那么你将亏损11%。如果你当时买的是Blue Bird的股票，那么你现在正在计划退休。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1b998885fe24ba4ba9ff9a76ee5e6f4\" alt=\"\"/>图源：Blue Bird 过去一年里上涨123%截至2024年7月12日，Blue Bird的股价是所有电动汽车制造商中表现最好的。年初至今，该公司股价上涨了91.83%，自去年同期以来上涨了123.42%，推动Blue Bird的市值达到16.3亿美元。Blue Bird发布的第二季度财报表示，其收入同比增长15%至3.46亿美元，比分析师的预期高出近5000万美元，每股收益为0.89美元，比预期翻了将近一倍。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bcce9e6939be4b909cc74b56472d1080\" alt=\"\"/>为了对比出Blue Bird有多么惊艳，这里不得不拉出最受欢迎的几支电动车股票来扎个心：2024年以来，特斯拉下跌29%，Lucid 下跌33%，Rivian下跌51%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>下跌42%……（截止2024年6月）<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9baea729bdf45288de1309efcd112f4\" alt=\"\"/>更令其他车厂眼馋的是，在当前新能源车需求放缓的局面下，Blue Bird竟然供不应求。就在第二季度，Blue Bird交付了210辆电动校车，创下纪录。公司称，目前电动校车订单积压量约为500辆，较去年同期飙升56%。随着消息释出，分析师又是一波看涨。（不构成任何投资建议）02借政策东风，5年计划创收10亿美元Blue Bird作为一家将近百年历史的校车制造商，并没有什么独家秘籍。公司既不打算发射火箭或者殖民火星，也没计划打造科技感未来感的出行方式。Blue Bird自成立以来就一直专注生产校车，它的经典黄色校车也成为了安全可靠的标志，在当今校车市场占有40%以上的份额。1994年，Blue Bird开始探索燃料替代方案，目前公司在售的校车有4种动力类型，包括燃油、汽油、丙烷和电力。目前电动车在Blue Bird的营收中占9%（去年是6%）。真正让Blue Bird起飞的是美国环境保护署2021年发起的“清洁校车计划”。为了让每个孩子都能享受安全、清洁、健康的上学路，“清洁校车计划”预计在5年内投入50亿美元，旨在到2026年用零排放环保车辆取代现有的燃料校车。不过，安静、清洁的新能源校车成本高昂，给学区预算带来了沉重的负担。为了激励更多学校购买电动校车，环保署为购买零排放校车提供高达30万美元的补贴，为低排放校车提供高达15万美元的补贴。Blue Bird完美地乘上了这一千载难逢的机遇。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaabfcd2a73f48798d1cd69a48548155\" alt=\"\"/>图源：Blue Bird2022年，该项计划已经发放了10亿美元的补贴资金，推动产生了500到700辆电动校车的订单。Blue Bird预计，短期内可获得2亿美元营收，五年计划期间能产生超过10亿美元的潜在收入。至于长期发展，Blue Bird估计，美国和加拿大有超过60万辆校车，其中95%是柴油车；公司认为未来20年电动校车的潜在市场规模将达到1500亿美元，他们希望借政策东风快速占领市场。不得不说，Blue Bird的策略挺成功。如今新能源车行业遭遇滑铁卢，响应政策的号召、跟紧政府的步子也不失为企业的一条相对好走的路。例如同样是聚焦在新能源公共交通的Glydways，通过为其电动车修建小型的专用道路，使车辆在行驶中无需停车或减速，不仅提升出行效率，还比Uber、地铁便宜。目前，Glydways已经累计融资1150万美元，并与加州的康特拉<a href=\"https://laohu8.com/S/CSGP\">科斯塔</a>县、圣何塞机场达成合作，项目正在落地中。03新能源车热潮从哪里来到哪里去真令人惋惜，把新能源车的市值和历史最高位做个对比，除了特斯拉之外，其他绝大部分厂商都缩水了90%以上。那小部分厂商并没有更幸运，而是直接破产退市了。这几年一直霸屏占据话题中心的新能源车，为什么被投资者抛弃了？<img src=\"https://static.tigerbbs.com/77144f865cae4610ad3e65f9f703aff1\" alt=\"\"/>其实，新能源车今日的“惨状”并非无迹可寻。不妨寻根溯源回忆一下新能源股的崛起。全球电动车第一股特斯拉于2010年上市，第二股<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>2018年上市，两家公司都不被投资者看好，股价并不美丽。直到2019年，特斯拉突破了规模化生产瓶颈，交付量超过30万辆。在美股大牛市和新冠疫情的双重背景下，以特斯拉为代表的电动车股票成为投资者追逐的目标。在之后的两年里，一共有22家电动车企业登陆美股，其中只有5家通过传统IPO上市，大多数企业采用了SPAC交易的方式上市，比如Nikola、Fisker、Lordstown Motors、Lucid Motors等知名的企业，还有再次为梦想窒息的法拉第未来。（当然，它们也都在上图中）当时这波SPAC潮有多疯狂呢？举个例子。Nikola宣布SPAC交易完成后几天，股价就从10美元飙升至90美元，而那时候他们甚至没有一台完整的原型车。公司官方发布的宣传片被网友发现造假，影片中的Nikola One并非自驱行驶，而是在斜坡上无动力溜车。这样的骗局在当年的电动车上市潮里层出不穷。Nikola的丑闻动摇了投资者的信心，更重要的是，很多上市的企业其实远远没有验证自己的产品和商业模式，研发能力、生产能力以及整个配套的供应链体系都没有经受过市场的考验，在猛然上市后，产能不足无法交付等问题暴露无疑。随着全球经济放缓、美联储加息等宏观因素的变化，新能源车企面临极大的压力。去年5月马斯克曾预言电动车破产潮即将到来，如今看来这一预言并不夸张。新能源车3年泡沫，中间有暴富、有破产、有兴奋、有疲态、有身价倍增、有锒铛入狱，一切竟围绕着“交付”二字：狂欢因为特斯拉能量产交付而起，又因新势力们无法交付而破。唏嘘之余，也不免庆幸这一天总算来了，退潮之后，方能给企业、消费者和投资者真正沉淀和成长的空间，希望新能源车们能在残酷现实中稳扎稳打越来越好。</body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n今年全球电动车第一股，不是特斯拉，而是这家“宝宝巴士”\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/1099700181\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/26580e742b964bebad6c6dc8df8e46e7);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n硅兔赛跑 \n2024-07-14 08:05\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote>如果你去年这个时间all in了“宝宝巴士”，现在可以考虑退休了。</blockquote>观国内、看海外，新能源汽车圈子一旦有点风吹草动总能抢占热搜，新闻与八卦齐飞，好不热闹。可新能源车主和股票持有者在吃瓜的时候就不那么轻松了，不是降价内卷，就是股票下跌，心脏不好都不敢看新闻。最近一段时间，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的股价颇有高歌猛进之势。然而7月11日，特斯拉原计划于下月8号发布的Robotaxi跳票，该报道一经发出后特斯拉股价结束了连续 11 天的上涨势头，应声跌去8%。在聚光灯之外，美国南方一个不起眼儿的校车公司，默默登顶了全球最赚钱的一支电动车股票。Blue Bird，这家1927年成立的公司为美国几代人制造标志性的黄色校车。就在2022年，公司还遭遇了全年亏损，而今天Blue Bird已经连续五个季度盈利，股票连续上涨超过52周。这家公司让大多数电动汽车投资者看起来像傻瓜。我们到底错过了什么？01股价翻番，全球独一份的逆势上扬如果你去年这个时候all in特斯拉的股票，那么你将亏损11%。如果你当时买的是Blue Bird的股票，那么你现在正在计划退休。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1b998885fe24ba4ba9ff9a76ee5e6f4\" alt=\"\"/>图源：Blue Bird 过去一年里上涨123%截至2024年7月12日，Blue Bird的股价是所有电动汽车制造商中表现最好的。年初至今，该公司股价上涨了91.83%，自去年同期以来上涨了123.42%，推动Blue Bird的市值达到16.3亿美元。Blue Bird发布的第二季度财报表示，其收入同比增长15%至3.46亿美元，比分析师的预期高出近5000万美元，每股收益为0.89美元，比预期翻了将近一倍。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/bcce9e6939be4b909cc74b56472d1080\" alt=\"\"/>为了对比出Blue Bird有多么惊艳，这里不得不拉出最受欢迎的几支电动车股票来扎个心：2024年以来，特斯拉下跌29%，Lucid 下跌33%，Rivian下跌51%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>下跌42%……（截止2024年6月）<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e9baea729bdf45288de1309efcd112f4\" alt=\"\"/>更令其他车厂眼馋的是，在当前新能源车需求放缓的局面下，Blue Bird竟然供不应求。就在第二季度，Blue Bird交付了210辆电动校车，创下纪录。公司称，目前电动校车订单积压量约为500辆，较去年同期飙升56%。随着消息释出，分析师又是一波看涨。（不构成任何投资建议）02借政策东风，5年计划创收10亿美元Blue Bird作为一家将近百年历史的校车制造商，并没有什么独家秘籍。公司既不打算发射火箭或者殖民火星，也没计划打造科技感未来感的出行方式。Blue Bird自成立以来就一直专注生产校车，它的经典黄色校车也成为了安全可靠的标志，在当今校车市场占有40%以上的份额。1994年，Blue Bird开始探索燃料替代方案，目前公司在售的校车有4种动力类型，包括燃油、汽油、丙烷和电力。目前电动车在Blue Bird的营收中占9%（去年是6%）。真正让Blue Bird起飞的是美国环境保护署2021年发起的“清洁校车计划”。为了让每个孩子都能享受安全、清洁、健康的上学路，“清洁校车计划”预计在5年内投入50亿美元，旨在到2026年用零排放环保车辆取代现有的燃料校车。不过，安静、清洁的新能源校车成本高昂，给学区预算带来了沉重的负担。为了激励更多学校购买电动校车，环保署为购买零排放校车提供高达30万美元的补贴，为低排放校车提供高达15万美元的补贴。Blue Bird完美地乘上了这一千载难逢的机遇。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaabfcd2a73f48798d1cd69a48548155\" alt=\"\"/>图源：Blue Bird2022年，该项计划已经发放了10亿美元的补贴资金，推动产生了500到700辆电动校车的订单。Blue Bird预计，短期内可获得2亿美元营收，五年计划期间能产生超过10亿美元的潜在收入。至于长期发展，Blue Bird估计，美国和加拿大有超过60万辆校车，其中95%是柴油车；公司认为未来20年电动校车的潜在市场规模将达到1500亿美元，他们希望借政策东风快速占领市场。不得不说，Blue Bird的策略挺成功。如今新能源车行业遭遇滑铁卢，响应政策的号召、跟紧政府的步子也不失为企业的一条相对好走的路。例如同样是聚焦在新能源公共交通的Glydways，通过为其电动车修建小型的专用道路，使车辆在行驶中无需停车或减速，不仅提升出行效率，还比Uber、地铁便宜。目前，Glydways已经累计融资1150万美元，并与加州的康特拉<a href=\"https://laohu8.com/S/CSGP\">科斯塔</a>县、圣何塞机场达成合作，项目正在落地中。03新能源车热潮从哪里来到哪里去真令人惋惜，把新能源车的市值和历史最高位做个对比，除了特斯拉之外，其他绝大部分厂商都缩水了90%以上。那小部分厂商并没有更幸运，而是直接破产退市了。这几年一直霸屏占据话题中心的新能源车，为什么被投资者抛弃了？<img src=\"https://static.tigerbbs.com/77144f865cae4610ad3e65f9f703aff1\" alt=\"\"/>其实，新能源车今日的“惨状”并非无迹可寻。不妨寻根溯源回忆一下新能源股的崛起。全球电动车第一股特斯拉于2010年上市，第二股<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>2018年上市，两家公司都不被投资者看好，股价并不美丽。直到2019年，特斯拉突破了规模化生产瓶颈，交付量超过30万辆。在美股大牛市和新冠疫情的双重背景下，以特斯拉为代表的电动车股票成为投资者追逐的目标。在之后的两年里，一共有22家电动车企业登陆美股，其中只有5家通过传统IPO上市，大多数企业采用了SPAC交易的方式上市，比如Nikola、Fisker、Lordstown Motors、Lucid Motors等知名的企业，还有再次为梦想窒息的法拉第未来。（当然，它们也都在上图中）当时这波SPAC潮有多疯狂呢？举个例子。Nikola宣布SPAC交易完成后几天，股价就从10美元飙升至90美元，而那时候他们甚至没有一台完整的原型车。公司官方发布的宣传片被网友发现造假，影片中的Nikola One并非自驱行驶，而是在斜坡上无动力溜车。这样的骗局在当年的电动车上市潮里层出不穷。Nikola的丑闻动摇了投资者的信心，更重要的是，很多上市的企业其实远远没有验证自己的产品和商业模式，研发能力、生产能力以及整个配套的供应链体系都没有经受过市场的考验，在猛然上市后，产能不足无法交付等问题暴露无疑。随着全球经济放缓、美联储加息等宏观因素的变化，新能源车企面临极大的压力。去年5月马斯克曾预言电动车破产潮即将到来，如今看来这一预言并不夸张。新能源车3年泡沫，中间有暴富、有破产、有兴奋、有疲态、有身价倍增、有锒铛入狱，一切竟围绕着“交付”二字：狂欢因为特斯拉能量产交付而起，又因新势力们无法交付而破。唏嘘之余，也不免庆幸这一天总算来了，退潮之后，方能给企业、消费者和投资者真正沉淀和成长的空间，希望新能源车们能在残酷现实中稳扎稳打越来越好。</body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0a47db73f6b9c9ce68a9d8311db3b9b6","relate_stocks":{"BLBD":"Blue Bird Corp"},"source_url":"http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI4MDUzMTc3Mg==&mid=2247614444&idx=1&sn=06fe712ffc46dd20af362adf9965e928&chksm=eac2ca7cfd85e6223b29d9bb390f1f22ef23099103c3e75336aa9fb5df1d79ed51bf625985c6&scene=0#rd","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2450588657","content_text":"如果你去年这个时间all in了“宝宝巴士”，现在可以考虑退休了。观国内、看海外，新能源汽车圈子一旦有点风吹草动总能抢占热搜，新闻与八卦齐飞，好不热闹。可新能源车主和股票持有者在吃瓜的时候就不那么轻松了，不是降价内卷，就是股票下跌，心脏不好都不敢看新闻。最近一段时间，特斯拉的股价颇有高歌猛进之势。然而7月11日，特斯拉原计划于下月8号发布的Robotaxi跳票，该报道一经发出后特斯拉股价结束了连续 11 天的上涨势头，应声跌去8%。在聚光灯之外，美国南方一个不起眼儿的校车公司，默默登顶了全球最赚钱的一支电动车股票。Blue Bird，这家1927年成立的公司为美国几代人制造标志性的黄色校车。就在2022年，公司还遭遇了全年亏损，而今天Blue Bird已经连续五个季度盈利，股票连续上涨超过52周。这家公司让大多数电动汽车投资者看起来像傻瓜。我们到底错过了什么？01股价翻番，全球独一份的逆势上扬如果你去年这个时候all in特斯拉的股票，那么你将亏损11%。如果你当时买的是Blue Bird的股票，那么你现在正在计划退休。图源：Blue Bird 过去一年里上涨123%截至2024年7月12日，Blue Bird的股价是所有电动汽车制造商中表现最好的。年初至今，该公司股价上涨了91.83%，自去年同期以来上涨了123.42%，推动Blue Bird的市值达到16.3亿美元。Blue Bird发布的第二季度财报表示，其收入同比增长15%至3.46亿美元，比分析师的预期高出近5000万美元，每股收益为0.89美元，比预期翻了将近一倍。为了对比出Blue Bird有多么惊艳，这里不得不拉出最受欢迎的几支电动车股票来扎个心：2024年以来，特斯拉下跌29%，Lucid 下跌33%，Rivian下跌51%，蔚来下跌42%……（截止2024年6月）更令其他车厂眼馋的是，在当前新能源车需求放缓的局面下，Blue Bird竟然供不应求。就在第二季度，Blue Bird交付了210辆电动校车，创下纪录。公司称，目前电动校车订单积压量约为500辆，较去年同期飙升56%。随着消息释出，分析师又是一波看涨。（不构成任何投资建议）02借政策东风，5年计划创收10亿美元Blue Bird作为一家将近百年历史的校车制造商，并没有什么独家秘籍。公司既不打算发射火箭或者殖民火星，也没计划打造科技感未来感的出行方式。Blue Bird自成立以来就一直专注生产校车，它的经典黄色校车也成为了安全可靠的标志，在当今校车市场占有40%以上的份额。1994年，Blue Bird开始探索燃料替代方案，目前公司在售的校车有4种动力类型，包括燃油、汽油、丙烷和电力。目前电动车在Blue Bird的营收中占9%（去年是6%）。真正让Blue Bird起飞的是美国环境保护署2021年发起的“清洁校车计划”。为了让每个孩子都能享受安全、清洁、健康的上学路，“清洁校车计划”预计在5年内投入50亿美元，旨在到2026年用零排放环保车辆取代现有的燃料校车。不过，安静、清洁的新能源校车成本高昂，给学区预算带来了沉重的负担。为了激励更多学校购买电动校车，环保署为购买零排放校车提供高达30万美元的补贴，为低排放校车提供高达15万美元的补贴。Blue Bird完美地乘上了这一千载难逢的机遇。图源：Blue Bird2022年，该项计划已经发放了10亿美元的补贴资金，推动产生了500到700辆电动校车的订单。Blue Bird预计，短期内可获得2亿美元营收，五年计划期间能产生超过10亿美元的潜在收入。至于长期发展，Blue Bird估计，美国和加拿大有超过60万辆校车，其中95%是柴油车；公司认为未来20年电动校车的潜在市场规模将达到1500亿美元，他们希望借政策东风快速占领市场。不得不说，Blue Bird的策略挺成功。如今新能源车行业遭遇滑铁卢，响应政策的号召、跟紧政府的步子也不失为企业的一条相对好走的路。例如同样是聚焦在新能源公共交通的Glydways，通过为其电动车修建小型的专用道路，使车辆在行驶中无需停车或减速，不仅提升出行效率，还比Uber、地铁便宜。目前，Glydways已经累计融资1150万美元，并与加州的康特拉科斯塔县、圣何塞机场达成合作，项目正在落地中。03新能源车热潮从哪里来到哪里去真令人惋惜，把新能源车的市值和历史最高位做个对比，除了特斯拉之外，其他绝大部分厂商都缩水了90%以上。那小部分厂商并没有更幸运，而是直接破产退市了。这几年一直霸屏占据话题中心的新能源车，为什么被投资者抛弃了？其实，新能源车今日的“惨状”并非无迹可寻。不妨寻根溯源回忆一下新能源股的崛起。全球电动车第一股特斯拉于2010年上市，第二股蔚来2018年上市，两家公司都不被投资者看好，股价并不美丽。直到2019年，特斯拉突破了规模化生产瓶颈，交付量超过30万辆。在美股大牛市和新冠疫情的双重背景下，以特斯拉为代表的电动车股票成为投资者追逐的目标。在之后的两年里，一共有22家电动车企业登陆美股，其中只有5家通过传统IPO上市，大多数企业采用了SPAC交易的方式上市，比如Nikola、Fisker、Lordstown Motors、Lucid Motors等知名的企业，还有再次为梦想窒息的法拉第未来。（当然，它们也都在上图中）当时这波SPAC潮有多疯狂呢？举个例子。Nikola宣布SPAC交易完成后几天，股价就从10美元飙升至90美元，而那时候他们甚至没有一台完整的原型车。公司官方发布的宣传片被网友发现造假，影片中的Nikola One并非自驱行驶，而是在斜坡上无动力溜车。这样的骗局在当年的电动车上市潮里层出不穷。Nikola的丑闻动摇了投资者的信心，更重要的是，很多上市的企业其实远远没有验证自己的产品和商业模式，研发能力、生产能力以及整个配套的供应链体系都没有经受过市场的考验，在猛然上市后，产能不足无法交付等问题暴露无疑。随着全球经济放缓、美联储加息等宏观因素的变化，新能源车企面临极大的压力。去年5月马斯克曾预言电动车破产潮即将到来，如今看来这一预言并不夸张。新能源车3年泡沫，中间有暴富、有破产、有兴奋、有疲态、有身价倍增、有锒铛入狱，一切竟围绕着“交付”二字：狂欢因为特斯拉能量产交付而起，又因新势力们无法交付而破。唏嘘之余，也不免庆幸这一天总算来了，退潮之后，方能给企业、消费者和投资者真正沉淀和成长的空间，希望新能源车们能在残酷现实中稳扎稳打越来越好。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":469,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":25,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}