6月新能源厂商零售销量TOP10:赛力斯狂飙增长6倍!特斯拉中国等3家下滑
摘要:以价换量(欢迎关注闺蜜财经)
撰文|蜜姐
这是@闺蜜财经的第1549篇原创
本周,乘联会发布了6月全国乘用车市场分析,无论是产量还是零售销量,均出现了不同程度的同比下滑。但新能源汽车仍一枝独秀,保持了两位数的增长。
与此前统计的新能源品牌及车企的交付量不同(详见:新能源车企半年战绩:比亚迪遥遥领先,赛力斯跑得最快!有3家掉队),乘联会统计的是新能源厂商的狭义乘用车零售销量。
关于汽车市场的销售数据,常见的来源有中汽协、乘联会和中汽研,以及交强险乘用车新上牌量和统计局口径的汽车类零售额等。
其中乘联会发布的零售数据,除了来源于厂商的财报外,还包括各会员单位的上报及收集厂商的信息,通常与门店数据有一定偏差,即与实际零售量会有所出入,仅供参考市场的和厂商的概况。
从市场整体情况来看,6月新能源汽车的零售快速增长,未能阻挡国内乘用车市场短期下滑的情况。
乘联会数据显示,6月国内乘用车市场零售约为176.5万辆,环比增长3.1%,但同比下降6.8%;今年以来累计销量约983.9万辆,同比增长3.2%。
图片来源|乘联会(特此感谢!)
从车辆类型来看,主要是轿车和MPV下滑明显,无论是6月还是今年上半年的销量,都出现了不同程度的下滑。尤其是轿车6月销量,同比减少12.1%。
今年4月也出现了类似的情况,当月全国乘用车市场零售约153.2万辆,环比减少9.4%,同比下降5.7%。
反观同期新能源汽车的零售表现可谓是相当强劲。
6月,新能源乘用车市场零售约86.4万辆,环比增长6%,同比增长达30%。其渗透率约为49.2%。
6月新能源厂商零售销量前10强中,有2家实现了翻倍增长,有5家同比增速保持在2位数以上,有3家出现了负增长。
具体来看,6月新能源厂商的零售销量,比亚迪依然稳居第一,其280095辆占据了市场32.7%的份额。但从同比增速来看,同比增长21.1%,在10家中排名第6位。考虑到去年同期其约23.1万辆的零售销量,这个增速也相当惊人了。
6月新能源厂商零售销量前10强中,增速排名第一位的依然是行业中的黑马赛力斯,销量40822辆,同比大增633.3%。
其次是奇瑞汽车,30279辆的零售销量,还实现了翻倍增长,同比增长225.2%。
增速排名第三的是吉利汽车,当月零售销量63530辆,同比增长90.5%。
排名第4、5位的数据较为接近,分别是长安汽车零售销量48338辆,同比增长50.3%;理想汽车47774辆,同比增长46.7%
排名第7位的上汽通用五菱,6月销量32530辆,同比增长11.2%,颇有韧性。
值得注意的是,排名第8—10位的厂商,尽管销量在前10强中,但同比增速均出现了不同程度的下滑,尤其是后两位下滑幅度超两位数。
长城汽车6月零售销量22735辆,同比减少7.8%。
特斯拉中国同期零售销量59261辆,同比下滑20.1%;上半年其零售销量累计278317辆,同比减少5.4%。尽管4月特斯拉中国全系降价还一度冲上了热搜,但目前来看效果还不够理想。
去年6月,特斯拉中国的零售销量超7.4万辆,同比减少4.8%,但1-6月累计零售销量294105辆,同比增长48.9%。
而据媒体报道,年内特斯拉已裁员超14%,总员工降至12.1万人。也难怪被舆论称为“跌落神坛”。
值得注意的是,无论是今年6月还是上半年的零售销量,从数量来看,特斯拉中国均排在第3位,仅次于比亚迪和吉利汽车,仍不容小觑。但相比同行,跑得慢了。
增速排名第10位的广汽埃安,6月零售销量同比减少26.5%,1-6月累计零售销量同比下滑22.9%,是零售销量前10强厂商中增速掉队最快的。
相比其他新能源厂商,2023年广汽埃安可谓是大黑马,靠着深耕网约车市场,全年销量超48万辆,同比增长77%。
在去年的高基数之上,加之网约车市场的逐渐饱和,广汽埃安要找增量难度确实大。今年其也相继传出裁员、解约应届生等消息。
总的来看,上半年随着国内“以旧换新”政策实施,各地促销政策的推出,以及车企之间的“价格战”,一定程度上刺激了新能源车的消费。
不过以价换量的效果随着市场竞争的加剧,或将减弱。这也意味着新能源厂商们下半年的KPI完成难度更大了。
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