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不管这一代奔驰E级还是宝马5系，在刚亮相的时候，被大家质疑最多的都是这一代的外观以及内饰设计“你受得了吗”？是的，现在不管是国内的新势力，还是已有过百年历史奔驰宝马，都正经受着特斯拉为代表带来的极简审美潮流的影响。对于改变，如果不适应接受，那能怎么办？显然，这是捷尼赛思在思考的事情。而为了承接住这批用户，轿车推出了G80，SUV推出了GV80。

来看看看捷尼赛思G80这款中大型车，官方指导价29.98-46.98万。奔驰C级的价格，却提供了超越进口奔驰E级的尺寸，只是和国产加长后的奔驰E级，还是会短上一些。不过，别看尺寸会比加长后的BBA小，在气场上捷尼赛思G80简直就是越级的存在。分层大灯加上格栅双金属线，相信大家都能联想到超豪华品牌的车型。其实也正常，捷尼赛思最新的设计，就是出自前宾利的外形设计负责人之手。

而捷尼赛思G80 的美，并不依赖于车头车尾的英派设计元素。如果你从车身侧面来欣赏捷尼赛思G80你就能发现，新车极具前置后驱布局的比例美感，甚至会比当下很多主流的豪华车的线条都更为流畅。

内饰上，27英寸双联屏的OLED屏幕，怎么样很少听到吧，好处就是黑色背景，它能完全的不发光，看上去画质会更加的干净。而在设计的比例以及样式上，也和现在的新势力以及BBA常见的大屏幕区别开来。

但对于捷尼赛思车主来说，真正把TA们从BBA手中抢过来，会是车厢内部的设计。对比如今奔驰E级采用大面积黑色玻璃的设计，以及通过大屏幕取代物理按键的科技风。捷尼赛思G80采用更具价值感的细腻皮革+典雅木纹设计，显贵的同时也更儒雅。

后排也同样极具价值感，例如之前旗舰车型才能看到电吸门配置，让你上下车都能时刻保持优雅，不会显得粗鲁。

令乘客满意的是，捷尼赛思G80既提供了极具豪华的后排设计以及座椅加热、通风外，新车还为后排提供了两个14.2英寸屏幕，这不正是小米、领克等国内新晋品牌在做的事情吗？

不过，由于捷尼赛思G80并没有针对国内市场进行加长，所以在后排的绝对空间表现上，并不及同级的BBA车型。

更惊艳的还是捷尼赛思G80开起来的感受，由于新车全系搭载2.5T发动机，发动机低扭充足，转速2000转以下就能提供足够的扭矩，无需拉升更高的转速，再加上车辆对动力的隔绝感强，开起来甚至有点像是纯电车一样。

如果你更喜欢注重家用场景的话，那么52.98-73.64万定位中大型SUV的GV80，无疑会更加适合。在设计上，同样采用端庄的流线设计，符合OLD MONEY的期待。现在不管是中国品牌的高端车，还是BBA，你都很难找到如此一味追求豪华感的车型设计。

进入车厢内部，除了G80同款的木纹装饰外，新车还有更运动的碳纤维装饰件可选。此外，象征豪华的双线菱形格纹，以及亮色安全带的搭配，让沉稳的车厢内部不会过于肃穆。值得点赞的是，在常用功能上，捷尼赛思GV80也保留物理按键。

捷尼赛思GV80由于是SUV，后排的空间体面更符合国人的需求，而带电动调节的后排座椅，在更容易找到理想的坐姿。

开上捷尼赛思GV80，给大事君的最大感受是它出色的NVH表现，动态感受以强调舒适性为主，动力响应并不会像如今的新能源车那般激进，再加上比较柔软的悬架调校以及不错的行车静谧性。只要你坐上GV80出行，很快你就能感受到它并不是虚有其表。

2.5T动力与G80同样线性可控，相比国内同级常见的2.0T，GV80通过最原始的加法，提升发动机基础排量，令到车辆在中后段加速时更沉稳有底气。

更难能可贵的是，捷尼赛思80车系的变速箱还是他们自己做的，这也是我们很多自主品牌在传统燃油领域都难以企及的高度。只不过在当下，新能源横行的年代，一套复杂变速箱所能带来价值感，大概率并没有一套插电混动系统来得高。

写在最后

最近这几年大事君开过不少试驾车，但不管你拥有多顺滑的车机，或者多大的屏幕，对于很多长辈们而言，他们并感受不出价值感来。而G80、GV80这两款捷尼赛思车型就很符合这部分客户对于豪华车的期待。它有着老欧洲车的质感，日系车品牌的质量稳定性，以及自主品牌的定价。只是很尴尬的一点，在中国市场人们的关注点正在向新能源转移，大家也正被新豪华主义灌输。兼顾old school豪华审美的old money们会有知道捷尼赛思这个品牌呢？相信这也是目前捷尼赛思正在思考的问题。