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$百度(BIDU)$ $特斯拉(TSLA)$ $英伟达(NVDA)$ 北京时间 7 月 10 日，百度港股（09888.HK）迎来久违的大涨，整天强势，盘中涨幅一度超过 12%，收盘涨幅为 10.14%。同时，A 股 Robotaxi 相关标的，也出现了大涨。

实际上，昨夜百度美股（BIDU.NASDAQ）也迎来久违的上涨，最终收涨 8.47%，今日盘前继续上涨，涨幅超过2%。

业内认为，百度美股、港股双双大涨的原因，是因为百度一项投入了 10 年的项目，也就是 Robotaxi 业务，即将在 2024 年底前实现盈亏平衡，并且在 2025 年开始实现盈利。

对于百度来说，曾一年换一个战略的评价，Robotaxi 项目能够坚持投入 10 年，已经是奇迹了，现在这个坚持，在政策面支持和技术迭代进步结果的双重利好下，似乎是迎来了即将获得收获的时候。

百度终于有机会在 Robotaxi 这个赛道，走在了全球科技巨头的前面，国内就不用说了，唯一还在坚持和大规模推动 Robotaxi 商业化的科技公司就百度了。国际而言，科技公司和车企也就谷歌姐妹公司 Waymo，特斯拉、通用（Cruise）还在坚持 Robotaxi 商业化。

但百度要摘到 Robotaxi 这个果实，避免起个大早赶个晚集的尴尬局面，还需要面临几大挑战。

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为什么今天大涨？

消息面看，是几个消息共振的结果：

1、券商发布百度 Robotaxi 业务相关研报：包括但不限于国泰君安、建投海外，都发布了百度 Robotaxi 业务相关的研报或者简讯，内容主要是阐述了百度 Robotaxi 在武汉的运营数据，最核心的数据是——单车峰值日订单超 20 单达到出租车司机平均单日单量水平。

解读：为何单车峰值日订单量这个数据这么重要，因为 Robotaxi 取代的正是人类司机。而 Robotaxi 的日订单量还有望通过运营优化、延长运营时间来增加，从而提高单车日营收水平等关键财务因素。

2、外交部点赞推荐：近日，外交部发言人林剑，在回应“中国游”热潮时，提到了武汉和萝卜快跑，称武汉为“赛博武汉”、有充满科技感的无人驾驶汽车萝卜快跑和光谷空轨。

解读：中国持续扩大 144 小时免签入境游的国家，吸引了越来越多的外国人来中国“打卡旅游”，他们的行程就包括了体验中国的 Robotaxi，而百度 Robotaxi 车队是目前国内运营规模最大的，武汉就是一个典型的 Robotaxi 体验城市。这样的宣传效果，对百度 Robotaxi 来说，是上大分的。

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3、政策面持续利好：最新的政策利好就是北京经信局近日就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

解读：目前，百度 Robotaxi 在 11 北京、武汉等 11 个城市运营，而武汉是目前百度 Robotaxi 的核心运营区域，按照此前 5 月份百度 Apollo 十周年发布第六代 Robotaxi 车型公布，首批第六代 Robotaxi 车型投入数量是 1000 辆。

而北京经信局的征求意见稿，则有望让百度继续扩大 Robotaxi 的运营范围。实际上，上海也在近日开放了Robotaxi 运营的新区域。更多城市对 Robotaxi 的开放态度，会让百度 Robotaxi 规模持续扩大，从而扩大运营规模，。百度Apollo 也做好了这方面的准备。

4、百度Robotaxi 提出 1 亿营收 1 亿盈利目标：这是一个老消息，按照券商的研报以及百度的规划，计划在 2024 年底前实现盈亏平衡、2025 年全面盈利。而更早时候，百度 Apollo 负责人王云鹏则在内部信提到了 1 亿营收、1 亿盈利的新目标。

解读：从目前百度 Apollo 在武汉的运营情况来看，无论是 1 亿营收 1 亿盈利，还是 2024 年底前实现盈亏平衡 2025 年全面盈利，这都是有望实现的。根据“建投海外”数据显示，截至2024 年 3 月，百度累计向公众提供超过 600 万订单服务，而目前第六代 Robotaxi 采用换电方案成本低于 20 万。关于最新的运营数据，百度 Q2 财报应该会有所披露，Robotaxi 业务已经成为百度快速增长的业务之一。

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面临的几大挑战

百度 Robotaxi 面临的挑战可能有以下几点，包括了政策友好度、竞争对手反抗度、品牌接纳度、公众和交通容忍度等方面。

首先说一下政策友好度：

目前，各地方政府都在积极推进 Robotaxi 的落地，尤其是 5 月份百度 Apollo 宣布在武汉首批投放 1000 台第六代 Robotaxi 车型后，上海、北京的步伐也在加快了，目前的政策友好度的利好的。后面需要看 Robotaxi 冲击的就业情况（就业难是大问题）、税收如何解决（最好解决，地方分公司就可以）。

其次说一下竞争对手反抗度：

目前，武汉的出租车司机已经行动起来了，采用罢工的形式，这个就看地方政府能不能扛得住这种就业情况带来的压力。对于有人驾驶出租车来说，真的是要改自己的服务态度了。屡屡爆出的司机-乘客矛盾，最终甚至演变出命案，这在 Robotaxi 领域是不存在的。还是让市场进行选择吧。对有人驾驶出租车、网约车而言，由人来提供差异化服务，例如拎行李、搬运等，或许是一条出路。市场的需求的多样化的、服务也要多样化。

至于网约车平台，就港股今天已上市的如祺出行（09680.HK）、已递交招股书的曹操出行，都将 Robotaxi 作为潜在发力业务，而最大的出行平台滴滴也在推进 Robotaxi 业务，这些都是百度 Apollo Robotaxi 未来潜在的竞争对手，但现在Robotaxi 业务还不构成竞争关系。

所以，也非常不解为何会出现百度发布的公安机关查获的多个省市涉10 余家 MCN 的“网络水军”发布抹黑萝卜快跑的言论。业务层面远不构成竞争关系，百度 Apollo 又不独立融资构成抢投资人的竞争。

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再次说一下品牌接纳度：

品牌的接纳度，主要问题还是在于百度这个品牌的品牌形象问题。参考百度下场造车和小米下场造车，百度和吉利合作的集度（后来百度让渡了主导权给吉利，更名为极越），小米下场推出的小米汽车，小米汽车的关注度是汽车行业从来没有的，雷军的个人品牌和小米系的巨大商业价值，这是李彦宏和百度所不具备的。所以，百度让渡造车主导权给吉利是非常正确的商业决策。

品牌接纳度对于百度 Apollo Robotaxi 来说，推出萝卜快跑子品牌是正确的，现在就是要通过精细化的运营来提高品牌的接纳度。全新的品牌，有新的可能。

最后说一下公众和交通容忍度：

公众和交通容忍度，主要指的是道路参与者对 Robotaxi 的容忍度，除了直接经济利益相关的出租车司机、网约车司机，还有行人、非机动车驾驶员和机动车驾驶员等其他道路交通参与者，当然，还有交通系统的管理者的容忍度。

此前，武汉爆出的关于 Robotaxi 堵塞交通等报道，就在今天，也爆出了百度 Robotaxi 车辆在红绿灯启动时和行人发生碰撞。就是因为作为新生事物的 Robotaxi，现在还是新手期，肯定会有各种各样的问题，这些问题需要通过运营手段或者技术手段进行解决。

解决了这些问题，Robotaxi 的业务，可能能让百度的市值（目前 334 亿美元），有机会多个零。

最后，且看 8 月 8 日，马斯克会发布特斯拉什么样的 Robotaxi 业务或者规划。