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上周2024世界人工智能大会在上海召开

大会期间，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，也就是俗称的完全无人载人车牌照

这意味着四家获证企业可在上海浦东部分路段实现无人驾驶的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐这些无人车

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在这条新闻下面，有些人表示很好奇，想马上去体验，也有人表示太危险，不敢坐车

确实，在很多人印象中，无人驾驶是一个仍存在于科幻电影中的场景，但其实上海并不是第一个吃螃蟹的

在武汉，无人驾驶出租车已经试行了近一年，2023年八月武汉市正式启动国内首个全无人自动驾驶商业化运营

此前也有一些地方出了无人驾驶出租车服务，但那些出租车都会配一个安全员，以便接管一些临时的复杂局面，武汉的这个新规则不再要求无人驾驶出租车之内配备安全员，真正做到了无人

四个月后，武汉在当年12月放开跨区通行，全无人驾驶也兼运营，截至今年4月19日，武汉无人驾驶出租车已经累计向公众提供乘车服务超600万

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无人驾驶技术已成为市场的新宠儿，多家科技巨头都在布局无人驾驶领域

上海市首批无人驾驶装备识别标牌颁发，这是无人驾驶装备在浦东新区乃至全国范围内应用的一个重要里程碑，也标志着无人驾驶装备规模化应用已经开始了

目前我国的无人驾驶市场正处于快速发展阶段，根据中商产业研究院发布的研究报告显示，2023年我国无人驾驶市场规模约为3301亿元，同比增长14.1%，分析师预测2024年我国自动驾驶市场规模将达3832亿元，再往后一个可达万亿规模的市场已经出现

大家要知道能达到万亿级别的产业往往会孕育出不少能涨五倍，十倍的龙头，就和曾经大火过的新能源汽车一样，即将面临商业化的无人驾驶，也一定会迎来爆发式的市场增长

产业相关公司现在已经插上翅膀。但大家要注意不是所有涉及这个板块的公司都能涨

一、无人驾驶最“纯”标的

真正能带领板块的只有那些具有优势地位掌握了核心技术的公司，目前我们团队推荐两家现在就开始受益的企业，都是各自领域的龙头

①百度 $百度(BIDU)$

百度在2021年宣布其自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”开始商业化运营，这是其无人驾驶技术走向市场的重要一步。

萝卜快跑的竞争优势在于其技术成熟度、成本控制、市场扩张速度、生态系统支持、用户体验创新、政策合规性以及数据驱动的持续优化能力，这些因素共同构建了其在无人驾驶出行服务领域的领先地位。

百度的萝卜快跑也预计将在2025年实现盈利！

目前百度股价被严重低估，截至写文，依然处在破净边缘，无论有没有无人驾驶概念，其胜率都是首屈一指

②特斯拉 $特斯拉(TSLA)$

埃隆马斯克就曾在他所拥有的推特上宣布，公司将于8月8日发布特斯拉rbot taxi，这不是马斯克临时起意的项目，早在2016年，马斯克就提出了这个设想，2019年马斯克细化了他的宏伟目标

据他透露，在第一阶段robot taxi的业务模式会类似网约车共享汽车，届时每英里的乘坐平均成本将降至不到0.18美元，2022年马斯克再次表示rbot taxi有望在2024年量产，并且去掉方向盘或踏板

摩根士丹利预测到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长！

二、无人驾驶仍然面临的一些问题

虽然看起来很美好，但无人驾驶出租车当下仍然面临两个问题。

第一是安全性问题

尽管百度表示其自动驾驶里程已经超过1亿km，且从未发生过重大伤亡事故，同时百度为每辆无人车及乘客购买了500万的保险，而且过去两年的数据显示车辆出险率仅为人类司机的1/10

但实际上无论是武汉还是上海，当下都只是在部分区域做运营，如果铺开全路段，无人驾驶出租车真的能适应复杂路况吗？

第二，涉及社会就业等重大民生问题

部分网约车司机会担心，本来现在行业就不景气，再加一个高科技满满的竞争对手，压力会不会更大呢？

的确科技的目的是造福人类，但部分职业在科技的冲击下会消失，对于他们的利益保障，政府到时必定会出台相关政策，以限制无人驾驶“抢饭碗”的问题