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没有特斯拉的人教特斯拉车主开车[惊讶]

特斯拉单踏板模式将被禁止？最新回应

近日，工信部就一项强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见，其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。对此，市场上有声音认为，特斯拉单踏板模式或许将被禁止。所谓“单踏板模式”，通常是指当驾驶员完全松开油门踏板后，驱动电机以较大功率进行动能回收，车辆减速较快，不用踩制动踏板，可将车刹停。

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href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>门店工作人员向<span>证券</span><span></span>时报·e公司记者表示，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>的车一直就是有两个踏板的，目前动能回收已经调整成了两个模式，客户可以根据不同驾驶习惯去调整。</p> <p>　　另外，有<span>特斯拉</span><span></span>方面人士称，目前没有收到“单踏板模式将被禁止”的消息，相关标准尚未正式发布和实施,不影响现有的产品和功能。就网传解读，记者向<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0644\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>官方求证，截至发稿，未获回应。</p> <p>　　5月27日，工信部官网发文，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，其中要求禁止用动能回收功能完全将车刹住。征求意见截止日期为 2024年7月27日。</p> <center><img src=\"https://np-newspic.dfcfw.com/download/D24789398722701870417_w1080h1044.jpg\"/></center><p>　　根据《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿），相较于GB 21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，最新版本文件增加了“A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车的要求”。</p> <p>　　据悉，2023年11月14日—16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议召开。会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。</p> <p>　　与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论是增加了新的要求，并补充完善相关试验方法。会后起草组根据会议讨论结果，更新并形成了社会公开征求意见稿。</p> <p>　　文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。</p> <p>　　“为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。”工信部表示，考虑行业技术和产品现状，此条款给出了单独的过渡期时间。</p><p>（文章来源：<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0473\" target=\"_blank\" web=\"1\">证券</span>时报·e公司）</p> </div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉 单踏板模式将被禁止？ 最新回应</title>\n<style 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　　“我们不存在单踏板模式这个概念，这都是网上的误传。”6月3日，特斯拉门店工作人员向证券时报·e公司记者表示，特斯拉的车一直就是有两个踏板的，目前动能回收已经调整成了两个模式，客户可以根据不同驾驶习惯去调整。 　　另外，有特斯拉方面人士称，目前没有收到“单踏板模式将被禁止”的消息，相关标准尚未正式发布和实施,不影响现有的产品和功能。就网传解读，记者向特斯拉官方求证，截至发稿，未获回应。 　　5月27日，工信部官网发文，公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见，其中要求禁止用动能回收功能完全将车刹住。征求意见截止日期为 2024年7月27日。 　　根据《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿），相较于GB 21670—2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，最新版本文件增加了“A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车的要求”。 　　据悉，2023年11月14日—16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议召开。会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。 　　与会专家对建议方案和各自产品状态进行了交流，从各自角度提出了对上述方案的意见建议。会议讨论结论是增加了新的要求，并补充完善相关试验方法。会后起草组根据会议讨论结果，更新并形成了社会公开征求意见稿。 　　文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。 　　“为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。”工信部表示，考虑行业技术和产品现状，此条款给出了单独的过渡期时间。（文章来源：证券时报·e公司）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":483,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":36,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}

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