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风行无忌
2020-11-12

又想打压中国又想从中国赚钱，唉，脸皮不是一般的

波音：未来20年中国需8600架新机，宽体较去年预测略降

波音预计未来20年中国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要价值1.7万亿美元的民用航空服务，这反映了疫情之后市场将强劲复苏的预期。11月12日，美国飞机制造商波音公司在当日发布的2020年《中国民用航空市场展望》中作出上述预测。波音公司预测，这一趋势将在未来20年内持续下去。此次波音方面预测，未来中国需要8600架所有的新飞机，其中接近400架是支线飞机。

波音：未来20年中国需8600架新机，宽体较去年预测略降

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Wynne）指出，未来民用航空市场未来民航市场有三方面的发展趋势：一是在受到全球范围冲击影响之下，全球机队体现出来更多替换的需求，这部分需求大概占到40%；二是整个行业现在面临的并不是第一次全球性的冲击，在这样的冲击面前，民航业往往会展现出来非常强劲的内在韧性，预计全球航空业恢复到疫情前水平可能需要3年左右时间；三是在面临挑战的情况下，需要具有灵活多样的机队解决方案。展望全球航空市场的未来，波音方面认为，未来十年（2020年-2029年）全球新飞机的交付量将达到18350架，未来二十年（2020年-2039年）全球新飞机的交付量将达到43110架。其中，疫情的影响将更多体现在未来十年的交付量上，而单通道飞机将支撑远期的需求韧性。值得注意的是，今年波音给出的未来二十年预测数字比去年减少了1000架左右，对此韦力表示，这一数字的减少，主要是来自于对于宽体机需求的下降。波音方面认为，到2039年，亚洲机队占全球份额将从30%左右增长至近40%。其中，按区域划分的新飞机交付情况分别为中国占到20%、除中国外的亚太地区占到21%、北美占到21%、欧洲占到20%。在飞机服务方面，波音方面认为，未来十年飞机利用率仍将受到疫情影响，主要是因在役飞机数量减少，民航服务的市场价值将为3.3万亿美元；而未来二十年，预计这一市场规模将达到9万亿美元。再来看中国航空市场预测。“我们对于未来中国的民航市场继续保持快速增长是充满信心的。”韦力指出，尽管疫情严重影响了全球所有的客运市场，但中国的基本增长驱动力仍然坚韧强劲。不仅因为中国从新冠疫情中恢复的速度超过了世界其他地区，同时还有政府的持续投资以改善和扩展其交通基础设施、庞大的区域交通流量以及繁荣的国内市场，这些都意味着中国将蓬勃发展。值得注意的是，尽管疫情带来了挑战，但中国未来20年飞机和服务市场展望与上年度的预测数据相比增长了近7%。这些增长的驱动因素包括对单通道飞机需求持续走高、中国为支持国际航线而扩大的宽体客运飞机份额，以及随着中国机队成熟而出现的大型替换周期。同样预期在中国获得增长的还有全新货机和客改货机，以及能够帮助航空公司不断创新并取得成功的数字化解决方案等。波音方面预测，未来二十年中国航空公司将需要8600架新飞机，价值1.4万亿美元。75%为单通道飞机达至6450架，18%为宽体飞机达至1590架，其余则为支线飞机（5%）和货机（2%）。其中，宽体飞机方面，由于全球远程客运市场的复苏比预期缓慢，这一数据比去年的预测下降4%。但韦力表示，未来二十年中国航空公司运营的宽体机占全球的份额，将会有更加明显的提升。从绝对的增长来讲，可能会增长60%左右。这样的增长，背后的驱动因素不仅仅是在国际远程市场上的进一步发展，同样来自于中国的国内市场和周边区域市场对宽体机的需求。在货机方面，预测未来二十年中国将会需要750架货机，这些货机包括全新的货机和改装货机。韦力指出，中国拥有全球最高的电子商务市场增速，航空快运有很大的发展空间，这为货机的旺盛需求提供了机会。“在过去、现在和未来，中国市场对波音来讲是具有非常重要的意义，我们也会持续不断地在中国市场投入，和中国市场取得共同的发展。”韦力说道。在当日举办的媒体沟通会上，韦力还围绕737 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