小米SU7每台亏3万?算过了,没骗人!
看完小米SU7上市发布会,21.59万的起售价一出,全场一片哗然。雷军直接豪言,21.59万的标准版哪怕卖24.59万也是亏!什么!雷军卖车就是想当慈善家?该不会是骗人的吧?
小米SU7 21.59-29.99万的价格,是不是亏钱?
对于一个商人来说,“无利不起早”是永恒的规律。奈何,雷军是个有家国情怀的商人,再加上21.59万的“跳楼价”,确实很难不让人认为是在亏钱。
而让人摸不着头脑的是,小米SU7适配的生态设备,冰箱、豪华音响、真皮座椅这类都加入到了“限时大定就送”的权益。而没有送的,大多数也是价格三位数的装备,靠生态赚钱?不说完全不可能,也只能是九牛一毛。
而小米作为首次造车的企业,不仅不具备像极氪、吉利一样,有大量的车型可以平摊研发成本,而且还需要考虑新建工厂以及生产线等大支出,小米汽车投入之大可想而知,前期的“亏”可以说是必然的。究竟有多“亏”呢?
小米SU7有多亏钱?
哪怕撇除前期研发投入,我们以PRO版的94.3度电版本入手,电池成本在5-6万左右,结合电控系统以及匹配调校,成本在7.5万左右;小米自研的“V6”电机成本在7000左右;肉眼可见的白车身、外观件、内饰件约在8万左右;轮胎用4条20寸轮胎拿货价为4千多,轮毂也在4千左右;Brembo六活塞刹车卡钳加上刹车盘在5千到6千左右;采用Olins电磁阀的避震器差不多1万元;骁龙8295车机芯片500一颗;最后加上空调、雷达等周边零件以及运输、人工等成本,PRO版的造价也来到了20万。哪怕不亏,也绝对算得上良心的了。
这也是为什么雷军敢于在发布SU7标准版价格21.59万时豪言:21.59万的标准版卖24.59万其实也是亏的。当然,雷军也做好了打算,直接在发布会上晒出了小米今年预计研发240亿元的预告,同时还机灵地补上了小米拥有1363亿的实力现金储备。由此可看出,小米已经做好了前期“亏钱”的打算,而且也有足够的底气“亏钱”。
难道,雷军愿意压上一生的声誉为小米汽车而战的豪赌,就是为了“亏钱”而来?雷军其实在发布会上也暗示了答案。雷军在发布会也透露了,深知目前新能源汽车是个微利的行业,投入大、周期长、价格极度内卷已形成当下汽车市场的硬标签。在微利情况下,只有像特斯拉这样能真正跑起量来,才能实现盈利。很明显,立志要把小米汽车做到全球前五汽车厂商的雷军,就是要走特斯拉一样的“卷价跑量”模式。而以目前上市27分钟,大定5万辆的成绩来看,雷军的第一步也确实踏出去了。
写在最后
14年前雷军从互联网跨界到做手机,今天雷军再次从做手机跨界到做车。小米汽车作为雷军的最后一次创业,也是雷军压上一生的声誉的豪赌。相信大事君不说,大家都能感受到雷军是真的带着满满诚意而来。
从价格来看,21.59万的标准版已经足够劲爆,如今大定还要加送价值3.4万的智驾以及各种舒适性配置,相当于是18.19万元,价格远低于市场预期。哪怕是产品力更加全面的中配版本,综合权益价格相当于19.79万,依然在20万以下。Max顶配作为50万最速轿车,综合限时大定权益,相当于价格来到了25.79万,这个价格综合配置依然力压极氪001 007、智界S7、特斯拉Model 3。
当大家还在讨论小米SU7亏钱的时候,也许在雷军眼里的早已不是当下亏的蝇头小利,而是立志全球前五的星辰大海。
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亏钱不亏钱我不知道,我只知道雷军是个生意人
怪不得小米股价有异动,原来是车子发布了
米粉能掏的出20-30万买保时米吗?
连外观都抄袭,这样的车子能成为爆款吗?
保时米的销量还需要让子弹飞一会
9.9万才是真正的为发烧而生