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小米集团的进军汽车行业，无疑是近年来中国科技与汽车产业交汇的一大看点。从智能手机的领军者到挑战汽车行业的新手，雷军带领的小米似乎总能在新的领域掀起波澜。然而，进入这个全新领域，小米不仅要面对技术研发、市场营销、产业链构建等挑战，更遭遇了来自老牌汽车企业吉利的强劲压力。

雷军是否设下圈套诱骗黄章？

大约在2008年左右，雷军离开金山软件后，通过中间人联系到了魅族的黄章，两人开始了亲密的合作期，经常一起讨论智能手机的未来，形成了深厚的友谊。

雷军对黄章及其公司魅族非常看好，曾表示想要投资，并且是魅族M8的狂热支持者。黄章也对雷军充满信任，考虑邀请他成为魅族的首席执行官。

然而到了2011年，两人的关系出现了断裂。雷军成立了小米公司，自此投身于手机制造业。黄章感到被背叛，加之其他因素，选择了隐退。

黄章后来在魅族论坛上发表文章，表达了自己对雷军的失望，认为自己无保留地分享了包括UI设计在内的诸多信息，却被利用。他认为自己陷入了一个圈套。

对于这些指控，雷军只是回应称这是黄章个人的观点。

到了2022年，魅族被吉利收购，黄章彻底退出了手机行业，将他和雷军之间的恩怨留给了历史。

雷军是否背叛了李书福？

在2021年，雷军与吉利的李书福之间又掀起了新的波澜。

有消息称，雷军曾带领团队调研汽车行业，包括吉利汽车在内的多个企业。吉利对小米的调研表示了极大的支持，开放了公司的核心技术和团队。

然而，雷军随后宣布小米将进军汽车行业，并从吉利挖走了关键的研发人员，包括吉利汽车研究院院长胡峥楠，这被认为是对吉利的巨大打击。

吉利如何对抗小米？

吉利对于小米的行为感到极度愤怒，视为一种巨大的侮辱。小米在广告牌上致敬了多家公司，却遗漏了吉利，这进一步激化了双方的矛盾。

吉利的高管在社交媒体上公开批评小米，显示出两家公司之间的紧张关系。

有分析认为，吉利在汽车市场上对小米采取了主动的竞争策略，试图在技术发布和新产品上市方面与小米竞争。

这场竞争显示了业界内的常态——企业之间的竞争和冲突是不可避免的。

雷军在智能手机和汽车领域的举动，无疑引起了行业内的广泛关注和讨论，让人不禁思考，是行业的普遍现象，还是特定企业策略的结果？这是一个值得深入探讨的话题。