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2023年，中国汽车大放异彩，出口量超越日本，跃居世界第一！

在国内，国产新能源汽车突飞猛进，日系、德系、美系、韩系汽车厂节节败退，主流车型掀起降价狂潮，中国也取代美国，成为世界上同类车型最便宜的国家！

国产汽车的崛起让很多人切身感受到外资车在中国快活不下去了！

但是，无论是利润还是股价，外资汽车巨头却纷纷创下了历史新高，比如全球最大车企丰田 $丰田汽车(TM)$ ，2023财年营收37万亿日元，同比增长18.4%，创历史新高：

强劲的业绩带动丰田股价大涨，过去一年的股价上涨了58%，同样创出历史新高：

本田的股价在2023年也创出历史新高：

从日系汽车巨头来看，似乎并没有受到国产汽车的冲击，至于小视频上外资车活不下去的盛况更无法从股价中嗅到一丝味道。

所以，中国汽车干趴外资车难道只是小粉红的意淫？

其实不然，如果汽车厂在中国市场战败，或意味着丧失全球市场！

这不是危言耸听，而是中国在全球汽车市场的份额太高了！

根据彭博的数据，2023年，亚太地区汽车销量4016万辆，占全世界的比例为52.4%：

而在亚太，中国是最大的销量国，占比达到74.8%，中国一个国家的销量占全球的比例接近1/3！

如此重要的市场，如果外资车丢了，试问，讲究规模效应的汽车行业还如何和对手竞争？

当然，由于地缘政治的影响，中国汽车很难进入世界第二大汽车市场——美国，日本、德国和韩国没有这方面的风险。

但我们还有欧洲、亚非拉，这几个地区的市场份额与美国接近。

虽然欧洲正在对中国汽车进行调查，有可能采取提高关税的措施，但不足为虑，主要是德国是欧盟重量级国家，而德系汽车在我们这里有巨大的利益，如果开打贸易战，显然对双方都不利。

但是，由于汽车产业链对一个国家来说太重要了，比如德国和日本，实际上都是汽车立国，印度这类崛起中的大国也不会甘愿把市场让给中国汽车，因此，参考日系在美国、德系在中国的发展案例，最终，中国汽车也必须跑到欧洲、印度建厂才有可能完成全球崛起的使命。

奔赴海外建厂，比亚迪等中国汽车已经在行动，也正因为海外建厂刚刚开始，因此，中国汽车在海外的销量并不高，比如中国最大的汽车厂商比亚迪 $比亚迪股份(01211)$ ，2023年的海外销量才24万辆，占总销量的比重才8%：

不过从增速上看，比亚迪海外销量远高于中国，随着海外产能投产，外资车在国内的颓势可能会重演！

所以，外资车时代的落幕并非是国人的错觉，老外没有感受到，只不过是时间问题！

实际上，丢失中国市场带来的悲剧在韩系汽车上非常典型，众所周知，2016年因为美国在韩国部署萨德系统，中韩关系骤降，韩系车在国内销量一蹶不振，2023年的销量比2008年还要少：

反观韩国现代和起亚的股价，明显比日系汽车弱了很多：

韩国现代的销量同样萎靡，2022年为394万辆，较2016年减少87万辆，同期，现代在中国的销量减少了88.8万辆：

现代在中国销量下滑的趋势还在延续，2023年的数据出来之后，恐怕会更惨淡，这就是丢失中国市场后的影响！

日系和德系要准备迎接疾风骤雨了！ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$