罗西南迪
01-02

先说观点，低配13 高配23以下

雷军说的高配版不可能14.9，但是低配版的配置，绝对就是10多万的车。

Su7有两个版本，低配比亚迪磷酸铁锂电池那个15w以下，技术发布会讲的是高配版本的搭载宁德时代的电池，电池成本10多万，通常情况下电池成本占整车一半，所以汽车成本应该在20-25左右，小米供应链很强众所周知，所以高配版本成本我觉得会贴近20，雷军说造车硬件利润率不超过1%，所以必然是贴着成本卖的，然后因为第一辆车，雷军认真程度有目共睹，为了确保发布必火，甚至有可能赔钱卖车。

如果看完发布会，抛开价格，大家觉得这个车确实不错，想驾驶或者搞一辆试试，这个发布会就成功了，然后现在很多人心里预期的小米顶配这款车都在25-40之间，这时候雷军开发布会，说这个高配的199999，这样必成爆款，然后随着时间，造车成本还会降低。赔不了多少，别忘了小米有1000亿的现金储备。

再多说几句，小米造车真的特别用心的在控制成本了。细细琢磨各种细节都有体现，大压铸，自建工厂等等等等，都是为了控制成本，近乎变态的控制成本，绝对不可能为了卖高价，挣那三瓜两枣。

信我！！！！

# SU7锁单量超7.5W！小米你有上车吗？

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评论（3）

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  • 噢耶呃嗄
    ·01-02
    精彩
    不可能……卖再多也没用……他现在产能一年最多十几万……小米没有特斯拉那样的魅力，让米粉愿意等一年……第一辆车能卖出十万台就非常成功了……全国肯定有十万人愿意花三十万甚至更多买一台……
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    收起
    • 罗西南迪: 
      雷军绝对不会这样思考问题，你这样是会赚钱，我也相信大把的米粉愿意花30万以上买小米汽车，甚至盲定的数量就能把小米一年的产量消化，一辆车如果挣5万，10万量车也就挣50亿，不如一辆车赔2万，10w量车也就赔20亿，随着时间发展，生产成本一定会降低，但是获得的好名声可不是区区50亿能比的，小米出圈就差这一个价格爆炸契机了。如果车真的很便宜，小米这个品牌良心的标志就订的死死的。带来的好处绝对是巨大的。
      01-02
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  • 不敢为天下先
    ·01-02
    非常同意，比起一年造100万台车，每台挣10万，雷军更愿意干的是一年造1000万台。每台不挣钱，然后从资本市场上一年挣1000亿的股票增值
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