努力吧，活下去_老虎社区_美港股上老虎

汪汪财
2023-12-16

努力吧，活下去

蔚来李斌回应产品、技术、订单等质疑

时隔四年再度陷入低谷，蔚来创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。今年蔚来最大的教训是销售能力建设滞后导致意向订单大量流失。李斌强调，蔚来的换电技术标准100%对外开放。在谈及蔚来第二品牌时，李斌首先澄清了一个误解。蔚来希望实现单款月销五六万辆。

蔚来李斌回应产品、技术、订单等质疑

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":252672152260616,"tweetId":"252672152260616","gmtCreate":1702695682151,"gmtModify":1702695683544,"author":{"id":3525730499124043,"idStr":"3525730499124043","authorId":3525730499124043,"authorIdStr":"3525730499124043","name":"汪汪财","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4c77d50975efef1035207ddb1a8ab668","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":28,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body>努力吧，活下去</body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>努力吧，活下去</body></html>","text":"努力吧，活下去","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/252672152260616","repostId":2391668196,"repostType":2,"repost":{"id":"2391668196","kind":"news","pubTimestamp":1702638192,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2391668196?lang=&edition=full","pubTime":"2023-12-15 19:03","market":"us","language":"zh","title":"蔚来李斌回应产品、技术、订单等质疑","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2391668196","media":"红星资本局","summary":"时隔四年再度陷入低谷，蔚来创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。今年蔚来最大的教训是销售能力建设滞后导致意向订单大量流失。李斌强调，蔚来的换电技术标准100%对外开放。在谈及蔚来第二品牌时，李斌首先澄清了一个误解。蔚来希望实现单款月销五六万辆。","content":"<html><head></head><body>时隔四年再度陷入低谷，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司做得不到位的地方是，对外部风险以及公司经营的风险预估不足。今年蔚来最大的教训是销售能力建设滞后导致意向订单大量流失。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/8fa695b390c61e0a0f1d91817d321733\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"810\"/>对外开放后换电仍是蔚来的护城河日前，蔚来相继与长安汽车（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）宣布就换电业务展开合作，包括推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面。此举引发行业巨震。在12月14日的媒体面对面活动上，李斌重申了蔚来换电体系的重要性。他表示，可充可换可升级能源体系，是蔚来的护城河。“随着网络的扩大、加入同行的增加，随着他们的车逐步上市、越卖越多，这个护城河只会越来越深。”对于外界质疑的由于财务吃紧被迫开放换电，李斌表示与财务状况没有关系，而是从第一天就计划对外开放。“蔚来做换电，终局就是对外开放。”他指出，现在是到时间节点了，“我们的共享换电网络是基于下一代的800V超充快换平台。越早开发，越早为用户提供服务；越早纳入技术路线，将来越少返工。”李斌强调，蔚来的换电技术标准100%对外开放。他欢迎更多车企加入换电合作，呼吁所有的汽车公司都探讨旗下哪些车型可以做换电改造。李斌透露，还会有多家企业加入换电联盟。“换电不是我们的包袱。主要是电费贵，不是因为换电这件事。”李斌表示，一座换电站一年的成本约为三四十万元，能用超过八年，还能参与储能赚钱。一个换电站一天60单就能盈利。“NIO Power业务还需要几年才能盈利。上海已经盈利了，与吉利和长安合作换电肯定可以赚钱，但是明年赚不了钱，还需要一些时间。”第二品牌面向家庭NIO品牌进入商务市场“阿尔卑斯不是新品牌的名字，只是我们当时内部的项目代号。”在谈及蔚来第二品牌时，李斌首先澄清了一个误解。他同时透露：“第二品牌名字已经注册了，非常接地气。”据介绍，第二品牌面向家庭的大众市场，打性价比，打综合的安全，舒适，空间，配置。第二品牌只有三款车，按照家庭人数定义。蔚来希望实现单款月销五六万辆。虽然第二品牌的VB车已经下线，但蔚来决定晚些上市。“现在不着急，让市场先卷一卷，我们最后来掀桌子。等大家都精疲力尽了，我们再进去，否则现在降价，都没有什么水花的。”李斌表示，已经立项的MPV也同样如此。“做晚了索性也就不着急了，正好后发制人。”在蔚来的规划中，第二品牌要下沉至二至五线市场。在销售渠道上，第二品牌也将采取直营模式，售后服务体系也在建设中，采取授权合作模式。此外，第三品牌已经进入试制阶段。蔚来为什么要在亏损严重、备受质疑的当下推新品牌？李斌解释，蔚来的定位非常清晰，只做纯电高端市场，不打价格战，保证产品领先，技术领先，服务符合用户的期待。“我们希望NIO可以在高端市场有很高的份额、很好的毛利，可以支持公司的发展，第二、第三品牌能够去服务更多的用户。三个品牌的原子能力都是共享的，不需要增加太多的人。我们现在推新品牌的原因，不是因为亏损严重，反而是因为我们的投入都要变现。”蔚来即将发布一款百万级别的行政旗舰车型。李斌放话：“这绝对是全球技术最领先的一款车。不能说遥遥领先，肯定是综合最领先的一款车，你能想象到的汽车科技，这款车上都会变成现实。”之所以要发布这样一款车，是因为“NIO品牌非常坚决要进入商务市场”。NIO品牌会坚持技术领先，针对商务为主，兼顾家庭和个性等需求。李斌提到，真正定位高端品牌都要攻坚商务市场，否则利润和品牌的天花板会受限。商务市场是BBA的最核心根据地，行政级旗舰是品牌基石。未来两年高端纯电市场爆发今年最大教训是销售能力建设滞后业内普遍认为，明后两年是资格赛的后期，车市的竞争会非常惨烈。李斌也认同这一观点，但他对蔚来所处的赛道较为乐观，认为2024-2025年会是高端纯电市场爆发的两年。此前受制于基础设施等原因，增程、混动、插混车型的增长比纯电更快。蔚来还是坚持不降价。李斌表示，蔚来品牌不会以价换量，会以提升毛利率，提升销售服务体系的能力去换取销量的提升。“蔚来要保持自己的高端定位，明年价格会往上走，不会有比ET5更便宜的蔚来品牌车型。”目前蔚来的月销量在1.6万辆左右。随着销售能力的建设，蔚来认为两万辆是合理的目标，同时要保持高端纯电40%以上的市场份额。蔚来现有销售熟手约3000人，到明年二季度时，现在新入职的用户顾问才会变成熟手，“我们对明年二季度以后的销量提升非常有信心。”李斌特别提到，今年最大的教训是销售能力建设滞后，导致很多意向订单流失。降本提效是蔚来的重中之重。蔚来11月宣布裁员，合并重复建设的部门与岗位，同时进行资源提效，推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入。李斌表示，“没有新一轮裁员，但是持续优化组织和效率是每个公司都该做的事情。”蔚来现在对研发、营销、日常各种管理方面，都要明确投资回报率。长期主义不是不做好短期执行的借口对于蔚来手机，李斌认为其销售情况符合预期，因为预期比较低。“我觉得NIO Phone非常好用，省电、流畅、没有广告。现在这一款手机的设计和用户体验，达到了立项时的目标。”他表示，三年后才知道做手机是否正确。“等到华为、小米、苹果这些手机巨头的车越卖越多时，大家就知道它的意义。”蔚来此前通过收购江淮汽车（600418.SH）的资产，获得了独立的生产资质。李斌在三季报电话会上表示，独立造车可降低10%的制造成本。媒体沟通会上，李斌特别强调：“不是指整个车降10%，更多的还是税费，合理利润，所以我们会有10%的成本优化。”2021年李斌说过“现在没必要买燃油车”，这是他这两年最后悔的一件事，“现在变成了我的一个标签，感觉成了一个狂妄无知、不食人间烟火的人。”他承认自己说错话了，现在60%的市场份额还是油车，“我那个话肯定太早了，可能再过五年会合适一些。”回顾公司的发展历程，李斌坦言，对公司经营风险的预估不足，“如果能够更加谨慎一些，可能很多的措施可以做得更早一些。”他也表示，蔚来的初心不会变，长期主义也不会变。“长期主义不是不做好短期执行的借口，老讲长期主义，容易在公司里面衍生出一种文化，就是不看短期的执行。最近我希望大家说我们是一个有执行力的公司。”</body></html>","source":"lsy1610070285269","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来李斌回应产品、技术、订单等质疑</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来李斌回应产品、技术、订单等质疑\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-12-15 19:03 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://mp.weixin.qq.com/s/LAnBGq7fUapw1KNGGpRZMg>红星资本局</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n时隔四年再度陷入低谷，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司做得不到位的地方是，对外部风险以及公司经营的风险预估不足。今年蔚来最大的教训是销售能力建设滞后...\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/LAnBGq7fUapw1KNGGpRZMg\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/142fae93732437f13bac2ec4325ab3f5","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","BK1119":"汽车制造商","BK1588":"回港中概股"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/LAnBGq7fUapw1KNGGpRZMg","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2391668196","content_text":"时隔四年再度陷入低谷，蔚来（09866.HK/NIO.US）创始人、董事长李斌在NIO DAY前公开接受媒体采访，回应一切质疑。12月14日，在蔚来媒体面对面活动上，李斌在2小时多的时间里，回答了市场关切的140多个问题，包括蔚来在换电、产品、技术、战略等方面的布局逻辑。李斌表示，回顾蔚来的发展历程，公司做得不到位的地方是，对外部风险以及公司经营的风险预估不足。今年蔚来最大的教训是销售能力建设滞后导致意向订单大量流失。对外开放后换电仍是蔚来的护城河日前，蔚来相继与长安汽车（000625.SZ）、吉利汽车（00175.HK）宣布就换电业务展开合作，包括推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面。此举引发行业巨震。在12月14日的媒体面对面活动上，李斌重申了蔚来换电体系的重要性。他表示，可充可换可升级能源体系，是蔚来的护城河。“随着网络的扩大、加入同行的增加，随着他们的车逐步上市、越卖越多，这个护城河只会越来越深。”对于外界质疑的由于财务吃紧被迫开放换电，李斌表示与财务状况没有关系，而是从第一天就计划对外开放。“蔚来做换电，终局就是对外开放。”他指出，现在是到时间节点了，“我们的共享换电网络是基于下一代的800V超充快换平台。越早开发，越早为用户提供服务；越早纳入技术路线，将来越少返工。”李斌强调，蔚来的换电技术标准100%对外开放。他欢迎更多车企加入换电合作，呼吁所有的汽车公司都探讨旗下哪些车型可以做换电改造。李斌透露，还会有多家企业加入换电联盟。“换电不是我们的包袱。主要是电费贵，不是因为换电这件事。”李斌表示，一座换电站一年的成本约为三四十万元，能用超过八年，还能参与储能赚钱。一个换电站一天60单就能盈利。“NIO Power业务还需要几年才能盈利。上海已经盈利了，与吉利和长安合作换电肯定可以赚钱，但是明年赚不了钱，还需要一些时间。”第二品牌面向家庭NIO品牌进入商务市场“阿尔卑斯不是新品牌的名字，只是我们当时内部的项目代号。”在谈及蔚来第二品牌时，李斌首先澄清了一个误解。他同时透露：“第二品牌名字已经注册了，非常接地气。”据介绍，第二品牌面向家庭的大众市场，打性价比，打综合的安全，舒适，空间，配置。第二品牌只有三款车，按照家庭人数定义。蔚来希望实现单款月销五六万辆。虽然第二品牌的VB车已经下线，但蔚来决定晚些上市。“现在不着急，让市场先卷一卷，我们最后来掀桌子。等大家都精疲力尽了，我们再进去，否则现在降价，都没有什么水花的。”李斌表示，已经立项的MPV也同样如此。“做晚了索性也就不着急了，正好后发制人。”在蔚来的规划中，第二品牌要下沉至二至五线市场。在销售渠道上，第二品牌也将采取直营模式，售后服务体系也在建设中，采取授权合作模式。此外，第三品牌已经进入试制阶段。蔚来为什么要在亏损严重、备受质疑的当下推新品牌？李斌解释，蔚来的定位非常清晰，只做纯电高端市场，不打价格战，保证产品领先，技术领先，服务符合用户的期待。“我们希望NIO可以在高端市场有很高的份额、很好的毛利，可以支持公司的发展，第二、第三品牌能够去服务更多的用户。三个品牌的原子能力都是共享的，不需要增加太多的人。我们现在推新品牌的原因，不是因为亏损严重，反而是因为我们的投入都要变现。”蔚来即将发布一款百万级别的行政旗舰车型。李斌放话：“这绝对是全球技术最领先的一款车。不能说遥遥领先，肯定是综合最领先的一款车，你能想象到的汽车科技，这款车上都会变成现实。”之所以要发布这样一款车，是因为“NIO品牌非常坚决要进入商务市场”。NIO品牌会坚持技术领先，针对商务为主，兼顾家庭和个性等需求。李斌提到，真正定位高端品牌都要攻坚商务市场，否则利润和品牌的天花板会受限。商务市场是BBA的最核心根据地，行政级旗舰是品牌基石。未来两年高端纯电市场爆发今年最大教训是销售能力建设滞后业内普遍认为，明后两年是资格赛的后期，车市的竞争会非常惨烈。李斌也认同这一观点，但他对蔚来所处的赛道较为乐观，认为2024-2025年会是高端纯电市场爆发的两年。此前受制于基础设施等原因，增程、混动、插混车型的增长比纯电更快。蔚来还是坚持不降价。李斌表示，蔚来品牌不会以价换量，会以提升毛利率，提升销售服务体系的能力去换取销量的提升。“蔚来要保持自己的高端定位，明年价格会往上走，不会有比ET5更便宜的蔚来品牌车型。”目前蔚来的月销量在1.6万辆左右。随着销售能力的建设，蔚来认为两万辆是合理的目标，同时要保持高端纯电40%以上的市场份额。蔚来现有销售熟手约3000人，到明年二季度时，现在新入职的用户顾问才会变成熟手，“我们对明年二季度以后的销量提升非常有信心。”李斌特别提到，今年最大的教训是销售能力建设滞后，导致很多意向订单流失。降本提效是蔚来的重中之重。蔚来11月宣布裁员，合并重复建设的部门与岗位，同时进行资源提效，推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入。李斌表示，“没有新一轮裁员，但是持续优化组织和效率是每个公司都该做的事情。”蔚来现在对研发、营销、日常各种管理方面，都要明确投资回报率。长期主义不是不做好短期执行的借口对于蔚来手机，李斌认为其销售情况符合预期，因为预期比较低。“我觉得NIO Phone非常好用，省电、流畅、没有广告。现在这一款手机的设计和用户体验，达到了立项时的目标。”他表示，三年后才知道做手机是否正确。“等到华为、小米、苹果这些手机巨头的车越卖越多时，大家就知道它的意义。”蔚来此前通过收购江淮汽车（600418.SH）的资产，获得了独立的生产资质。李斌在三季报电话会上表示，独立造车可降低10%的制造成本。媒体沟通会上，李斌特别强调：“不是指整个车降10%，更多的还是税费，合理利润，所以我们会有10%的成本优化。”2021年李斌说过“现在没必要买燃油车”，这是他这两年最后悔的一件事，“现在变成了我的一个标签，感觉成了一个狂妄无知、不食人间烟火的人。”他承认自己说错话了，现在60%的市场份额还是油车，“我那个话肯定太早了，可能再过五年会合适一些。”回顾公司的发展历程，李斌坦言，对公司经营风险的预估不足，“如果能够更加谨慎一些，可能很多的措施可以做得更早一些。”他也表示，蔚来的初心不会变，长期主义也不会变。“长期主义不是不做好短期执行的借口，老讲长期主义，容易在公司里面衍生出一种文化，就是不看短期的执行。最近我希望大家说我们是一个有执行力的公司。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1483,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":13,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}