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撰文｜于杰‍‍‍

编辑｜杨光‍‍‍‍

出品｜汽车产经

几天前，岚图法务部官微发布了一条义愤填膺的声明，“强烈谴责散布虚假不实信息、操控网络水军的行为”并考虑“依法追求法律责任”。

随后岚图汽车CEO卢放转发并评论表示：我们尊重市场公平竞争，也呼吁大家在遵守商业竞争本质的前提下，在法律和道德范围内阳光、透明竞争。

这个央企背景、印象中“岁月静好”的新高端品牌，何以突然招致黑水军攻击？

全赖今年下半年以来岚图的产品换代，以及由此带来的销量起色。

8月19日，新岚图FREE以26.69万元的价格上市，打入25万-30万区间。相比老款，不仅直降6.7万元，而且增配不含糊：首搭Apollo领航辅助，综合续航1201km，前双叉臂+后多连杆+100mm可调空气悬架，双电机智控四驱，零百4秒级。

有人评价岚图“杀疯了”，比竞品理想L7还便宜5万“有问界M7的感觉了”……于是意料之中，新岚图FREE的上市成为岚图诞生三年来最火爆的一次——上市一周订单破11000台。

随后，10月12日上市的2024款岚图梦想家也给出了“降价增配”的诚意——相较旧款降价3万元。

新岚图梦想家‍‍‍‍

但在岚图终于放下架子直面内卷的市场，端起刺刀忘我战斗的时候，铺天盖地的类似“背刺老车主”之类的声讨，以及友商趁势对舆论的推波助澜，也随之而来。

这种糟心事其实早在很多品牌身上发生过，理想、极氪、小鹏、蔚来……甚至可以说，在又卷又焦虑的市场环境下，一个品牌要想穿越生死线留在牌桌上，被黑、被骂都是必修课。

有句话叫做：前进的路上，总会有人扔石头。对于去年一整年都“默默无闻”的岚图来说，有人骂至少是受关注的开始。

更重要的，是岚图现在走上了“前进”之路。不仅提振了岚图人的士气，也提振了今年一直在调整中的东风大自主的士气。

NO.1

[  突如其来，幸福的“烦恼”  ]

2021年，作为央企的高端品牌，岚图可以算是含着金钥匙出生，要基础有基础，要资源有资源。

但或许又因为生于体制内，应对市场的打法一直显得保守、不接地气。从高调出生、新产品快速陆续推出，到逐渐被越来越卷的市场淹没以致声量越来越小……岚图的沉寂似乎并不令人意外。

令人意外的反而是，今年上半年以来，随着其组织架构调整和产品换代，在极其内卷的竞争中，岚图竟然走出了一条向上的曲线。

3月，岚图月销量突破3000台。三千的量级，依然不够上牌桌的资格，但也是其成立以来的最高水准了——2021年曾有过月销3300台的“高光”，2022年回落到月销一千多台的“惨淡”。

3月到7月，岚图的销量维持住了三千的量级，8月新岚图FREE上市（8月1日开启预定），当月月销达到4009台，5月突破5000千台（5010辆），环比增长25%。

新岚图FREE

据称，由于岚图FREE订单暴增，导致产能告急。为此卢放还召开了紧急排产会议，研究如何提升产能，以保证新车“交付零等待”。而汽车产经了解到，十一长假为了赶工，岚图员工只放了一天假。

当然产能提升不只是加快工厂生产进度，还包括各级零部件的调配。

也有岚图内部人事发微博称，产能瓶颈是“幸福的烦恼”。

总结今年岚图的涨势，有一个显性和一个隐性因素。

显性因素显然是，新车以掀桌子的方式加入市场竞争。为终端销量注入了一剂强心针。

据了解，新岚图Free降价上市的决定并没有像以往一样层层上报，而是在短时间内做出决定后发布。

效率提升的背后，有赖于岚图今年以来包括岚图在内的东风体系由上至下的架构调整变化。一个隐性的、也是根本的变化。

NO.2

[ 持续的变革和权衡 ]

“流程决策不超过4个人。什么到二级，什么到一级，什么到公司领导，流程都要建立固化。”

今年7月份岚图的年中沟通会上，上任不久的销售负责人邵明峰直白地表达了岚图的销售架构调整要达到的具体效果。

7月28日，岚图组织架构调整，一级部门由多变少，并且都改名为作战中心。更加扁平化。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

调整后，岚图销售公司涵盖产品策略中心、品牌传播中心、数字营销中心和销售中心等6大中心，以及自营事业部和区域等，形成以6大中心+自营事业部为后台，区域作战中心为中台的布局，以支持终端。

而据报道，早在今年1月份岚图已经展开过一轮调整——将销量和利润挂钩，进行利润分享，以激励模式强化一线销售；同时以产品为轴打破部门壁垒，拉通传播、公关、销售等资源，改变此前的低效运作模式。

而且，两次调整并非终点，邵明峰表示岚图的改变会持续进行。

具体到产品策略层面，邵明峰曾在那场沟通会上提到，岚图目前体量较小，急需打造爆款以提振士气。

8月新岚图FREE降价，推动岚图月销量达到5000辆，应该就是这个战略决策下的结果。而接下来即将上市的岚图追光PHEV，或许是岚图更想要的，冲击月销1万台的“爆款”车型。

即将上市的岚图追光PHEV版‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

其实从近几个月岚图对市场价格战的积极回应可以看出，岚图的价格体系也在调整。

卢放说，岚图未来的车型，会根据市场和用户需求的变化，进行价格策略、经营策略的调整，“不能永远是定在这（价格档次）。”

但他强调，也不能因此改变整个品牌的调性，把老用户伤了。还需要更多的利弊权衡。

NO.3

[ 写在最后]

岚图变革的背景，是整个大东风的变革。

今年初东风纳米正式独立运营，被概括为“顶天立地铺天盖地”的东风新能源业务架构也首次清晰呈现在公众面前——纳米兑现铺天盖地，猛士、岚图负责顶天，风神负责立地，四大品牌各司其职。

业务调整伴随着人事调整。

日前，东风“一把手”终于尘埃落定——“老东风”杨青出任东风集团董事长、党委书记；8月初，东风公司党委常委、副总经理陈昊重回一线，与尤峥一起统领东风大自主。

对东风人来说，加入2023年的战斗，时间紧任务重。但从岚图如今的变化看，东风系的调整正在朝着正确的方向前进。

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