缺智，产品到每个阶段_老虎社区_美港股上老虎

不需增智慧的人
2023-10-24

缺智，产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报，干什么都是有流程规划。

淘汰赛阶段入场，小米汽车还能跑赢吗？

事实上，最近两三个月，有关小米汽车新进展的消息不断。种种迹象表明，小米汽车似乎真的量产在即。当日小米集团在港交所发布公告：公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。截至目前，小米汽车的真容还没有浮出水面，只传出过一些设计图和谍照。8月，网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。

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系统工程师、排气系统工程师等岗位。消息人士透露，小米汽车目前有多个平台同步推进研发，一代平台将于明年面世，二代平台计划于2025年推出，增程车型的推出节点或在二代平台之后。10月中旬，消息称小米汽车正与一些车企就潜在的生产合作关系进行会谈，其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。并且小米集团仍在努力获得工信部的有关批准。然后就是10月17日，雷军在个人社交平台上发文官宣小米澎湃OS系统，且多次提到“人车家全生态”概念。从上述信息看，小米汽车已经蓄势待发，*不安的就是资质问题。小米要实现量产需迈过两道关卡——*道关是发改委，第二道关是工信部，但目前尚无获得造车资质的明确消息。8月，网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。这一消息暂未获得官方证实。如果属实，小米将是2017年底以来第四批获得国家发改委批准的企业，也意味着小米汽车迈过了*道关卡，接下来就要看何时才能等来工信部的批文。3还能等多久？<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>创始人何小鹏在接受媒体采访时曾说，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。但他相信小米对于汽车智能化的理解，也相信雷军能够拿出足够优秀的产品进入这个赛场。这最后的窗口期即将到来，留给小米汽车进入市场的时间已经不多了，其还有机会在这个赛场占有一席之地吗？仅从几个角度看，都觉得不是件容易的事。首先从价格、配置上看，现阶段市场竞争已经异常激烈，特斯拉都杀入了20万元区间，占据走量市场，小米汽车要以什么样的定位来插上一脚？雷军曾在2021年官宣造车后透露，小米汽车*车型将定位中高端，并采用尖端技术，价格在10万～30万元。今年1月，有博主爆料称，小米*款车为中型溜背式轿车，分为两个版本，一个版本定价26万～30万元，另一个版本在35万元以上。如果真是爆料这样，那么恐怕会让初出茅庐的年轻消费者难以接受。因为一直以来，小米品牌给人的印象都是高性价比，受众也都是希望以相对亲民的价格来满足个性化需求的年轻人。6月，又有网友称，小米旗下 人工智能 服务平台“小爱同学”在回答关于小米汽车价格问题时透露，小米*纯电动汽车将分为标准版和pro版，售价分别为14.99万元和17.99万元。不过，小米公关负责人在个人社交平台火速进行了辟谣，表示该信息抓取的是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，“可以不把小爱这个回复当真，毕竟明年小米汽车才发布”。看来，大家真的很关心小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”，又能否凭借性价比“杀”出一条生路出来。其次，拿小米汽车打算进入的增程式市场来说，尽管目前因为能迅速扩大产销规模、降低成本、改善毛利率而表现强劲，但一直被业内认为只是一种过渡技术，前景难有保障。就连靠增程式风生水起的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>，也在今年的上海车展期间正式发布纯电解决方案，全面启动“双能战略”。近日，理想汽车创始人李想发布了理想纯电动MPV——MEGA的官图，新车计划在今年底正式发布。一边是零跑、岚图、阿维塔等众多“玩家”相继挤入增程式赛道，一边是一手“捧红”增程式的理想正在调整动力路线。可以预见，等小米汽车的增程式车型上市，将面临竞争*激烈和市场红利消失的两难情况。最后，从资金投入上看，市场也在关心小米还要给汽车业务“输血”多少。造车有多“烧钱”大家都知道，在2023年第二季度财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰透露，二季度与智能电动汽车业务和新举措相关的费用为14亿元。虽然截至今年6月30日，小米的现金储备有1132亿元，能够为集团的各业务板块提供充足支持，但是现在小米核心手机业务承压是不争的事实，第二季度营收同比下降13.4%，高端化也尚未形成规模。这种情况下，钱还是得悠着点花。雷军在官宣造车时曾说，“我们有钱”“拥有这样的现金储备，如果不认真打一仗的话，真的有点愧对全球米粉对小米的支持”“从我决定的这一刻开始，就不再关心有没有压力了，只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车”。到底能否带来打动人心的好车，消费者也在等，只是别让大家等太久了。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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Cybertruck从谋划到产品亮相用了7年，而从亮相到量产又用了4年；蔚来ES8首次揭开面纱是在2017年4月，第二年的5月底开始*批交付；更快一点的，上汽奥迪品牌首次亮相后8个月开启交付。按此计算，小米汽车还赶得及规划的量产时间吗？2有“胎动”迹象值得期待的是，进入今年下半年以来，小米汽车似乎在加快步伐，好消息越来越多且越来越频繁。像是7月初，小米*车型被曝已报价完毕。在上证e互动平台上， 一汽富维 在回答网友关于与小米汽车合作情况的提问时表示，公司正积极与小米汽车进行业务沟通，多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前，小米*款车型报价完毕。8月，据界面新闻报道，有小米内部知情人士透露，今年小米汽车已经敲定 中创新航 和 宁德时代 作为现阶段的一级和二级电池供应商。9月，有市场消息，小米汽车已开始试生产，正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测，每周生产大约50辆样车。小米汽车亦庄工厂也在大规模招聘车间工人，招聘规模将在100人左右，开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。此后，据上海证券报消息，小米汽车通州生产基地进入生产调试冲刺阶段，雷军近期已带领小米汽车高层在新疆完成夏季新车路测，以争取在获得相关批文后尽快进入新车量产。10月初，小米社招官网页面上线了几个跟汽车相关的职位，其中几个职位都与增程式汽车有关，包括增程系统设计开发、 燃油 系统工程师、排气系统工程师等岗位。消息人士透露，小米汽车目前有多个平台同步推进研发，一代平台将于明年面世，二代平台计划于2025年推出，增程车型的推出节点或在二代平台之后。10月中旬，消息称小米汽车正与一些车企就潜在的生产合作关系进行会谈，其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。并且小米集团仍在努力获得工信部的有关批准。然后就是10月17日，雷军在个人社交平台上发文官宣小米澎湃OS系统，且多次提到“人车家全生态”概念。从上述信息看，小米汽车已经蓄势待发，*不安的就是资质问题。小米要实现量产需迈过两道关卡——*道关是发改委，第二道关是工信部，但目前尚无获得造车资质的明确消息。8月，网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。这一消息暂未获得官方证实。如果属实，小米将是2017年底以来第四批获得国家发改委批准的企业，也意味着小米汽车迈过了*道关卡，接下来就要看何时才能等来工信部的批文。3还能等多久？小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时曾说，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。但他相信小米对于汽车智能化的理解，也相信雷军能够拿出足够优秀的产品进入这个赛场。这最后的窗口期即将到来，留给小米汽车进入市场的时间已经不多了，其还有机会在这个赛场占有一席之地吗？仅从几个角度看，都觉得不是件容易的事。首先从价格、配置上看，现阶段市场竞争已经异常激烈，特斯拉都杀入了20万元区间，占据走量市场，小米汽车要以什么样的定位来插上一脚？雷军曾在2021年官宣造车后透露，小米汽车*车型将定位中高端，并采用尖端技术，价格在10万～30万元。今年1月，有博主爆料称，小米*款车为中型溜背式轿车，分为两个版本，一个版本定价26万～30万元，另一个版本在35万元以上。如果真是爆料这样，那么恐怕会让初出茅庐的年轻消费者难以接受。因为一直以来，小米品牌给人的印象都是高性价比，受众也都是希望以相对亲民的价格来满足个性化需求的年轻人。6月，又有网友称，小米旗下 人工智能 服务平台“小爱同学”在回答关于小米汽车价格问题时透露，小米*纯电动汽车将分为标准版和pro版，售价分别为14.99万元和17.99万元。不过，小米公关负责人在个人社交平台火速进行了辟谣，表示该信息抓取的是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，“可以不把小爱这个回复当真，毕竟明年小米汽车才发布”。看来，大家真的很关心小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”，又能否凭借性价比“杀”出一条生路出来。其次，拿小米汽车打算进入的增程式市场来说，尽管目前因为能迅速扩大产销规模、降低成本、改善毛利率而表现强劲，但一直被业内认为只是一种过渡技术，前景难有保障。就连靠增程式风生水起的理想汽车，也在今年的上海车展期间正式发布纯电解决方案，全面启动“双能战略”。近日，理想汽车创始人李想发布了理想纯电动MPV——MEGA的官图，新车计划在今年底正式发布。一边是零跑、岚图、阿维塔等众多“玩家”相继挤入增程式赛道，一边是一手“捧红”增程式的理想正在调整动力路线。可以预见，等小米汽车的增程式车型上市，将面临竞争*激烈和市场红利消失的两难情况。最后，从资金投入上看，市场也在关心小米还要给汽车业务“输血”多少。造车有多“烧钱”大家都知道，在2023年第二季度财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰透露，二季度与智能电动汽车业务和新举措相关的费用为14亿元。虽然截至今年6月30日，小米的现金储备有1132亿元，能够为集团的各业务板块提供充足支持，但是现在小米核心手机业务承压是不争的事实，第二季度营收同比下降13.4%，高端化也尚未形成规模。这种情况下，钱还是得悠着点花。雷军在官宣造车时曾说，“我们有钱”“拥有这样的现金储备，如果不认真打一仗的话，真的有点愧对全球米粉对小米的支持”“从我决定的这一刻开始，就不再关心有没有压力了，只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车”。到底能否带来打动人心的好车，消费者也在等，只是别让大家等太久了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":637,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":63,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}