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 芝能汽车出品

今日稍后，特斯拉将发布全球交付数据，目前已有众多数据预测流出。

根据特斯拉投资者关系（IR）部门编制的信息，第三季度的交付量预计将位于44.5至45.5万辆之间。特斯拉的投资者关系团队主要通过与华尔街分析师的沟通得出这一预测，目前这个数据被视为中性。

◎  彭博社第三季度的共识为 45.7 万；

◎  Gary Black的预测是44.5万；

◎  Troy 预计的数据是生产42.85万台，交付44.1万台。

分区域预测的数据，主要包括上海工厂生产了9.8万Model 3和17万台Model Y，在国内消化了16万台。

我们如果用周度数据做交叉确认：从6月26日那个周开始算，大概率Model 3实际在Q3的交付约为3万台，Model Y位12万台左右，加起来15万台不到一些。

数据统计供应商 EV-Volumes，也发布了特斯拉第三季度交付量预测，数据比较高，预计为 48 万辆。

特斯拉锁定了全年180万辆的交付目标，然而由于多方面的因素，例如上海超级工厂的产量减少，第三季度的产量可能会稍有回落。在2023年第二季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示，为了进行全球工厂升级，第三季度的产量可能会有所下降。

芝能观察

特斯拉在对Model 3进行升级中，为中国消费者展现了更多可能性，短期内对这款车的兴趣还持续存在。然而随着中国众多车企纷纷投入新车型，在价格层面的市场竞争日益激烈。

当前特斯拉面临的问题是，随着Model Y热度逐渐降温，订单分流成为必然，而这款车的订单数据并未如预期般强劲。Model 3可能会面临价格调整。Model 3新款的定价将取决于市场供需和产能情况。若交付量未达预期，按照特斯拉及Elon Musk的一贯风格，可能会出现价格调整和降价的情况。

从长期来看，新款Model 3的整体成本不会高于现款。经过优化后的产品竞争力使其与Model Y保持约2万的价格差是合理的。在Model Y价格保持不变的情况下，新款Model 3保持在24万以下的价格是一个相对平衡的点。相较于23万的老款Model 3，新款Model 3的价格略有上涨，反映了中国电动汽车市场的整体供需关系。另外，Model Y的价格也可能有所调整。

核心问题在于，在激烈的竞争环境下，如何增加新订单！