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Yyyyffd
2023-08-04

加电

高端纯电新势力有了“头羊”

而在7月，蔚来销量攀升率先在30万元以上纯电市场冲至2万月销的高点，至此，带领纯电爆发的“头羊”现身。由此，在高端纯电细分领域，消费者接受了蔚来的行业地位，叠加价格和配置的优势，使其能在油转电、增程换购市场快速获得高端市场份额，抢占主流合资和BBA的市场。数据上来看，7月，小鹏、极氪、零跑等纯电新势力的销量均有不同程度的增长。

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X3（零售价39.9万元起）、奔驰GLC300（零售价47.93万元起）有了明显的价格优势。更为关键的，还是蔚来补能体系形成的壁垒。这是击破燃油车和增程车主最后一道心理防线——续航、补能焦虑的关键（致命）一击。截至7月31日，蔚来在全球已布局换电站1,659座，其中中国高速公路换电站449座；充电站2,900座、17,160根充电桩；接入1,260,000+根第三方充电桩。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20230804192215521v201g643rp6ofkl\"/>早期的蔚来，通过便捷的换电，用极致的用户体验建立起了护城河，至今蔚来仍坚持换电这一模式。据蔚来能源负责人沈斐透露，目前蔚来车主补能的电量，有过半都来自换电，并且占比还在不断上升。由此，在高端纯电细分领域，消费者接受了蔚来的行业地位，叠加价格和配置的优势，使其能在油转电、增程换购市场快速获得高端市场份额，抢占主流合资和BBA的市场。纯电路线终于迎来市场回报期，其与增程、混动等模式的博弈，即将进入到一个转折点。数据上来看，7月，小鹏、极氪、零跑等纯电新势力的销量均有不同程度的增长。另一边，“增程尽头是纯电”似乎已成为传统油车等品牌的共识。理想年初发布的《<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>2022年度充电报告》就指出，去年理想累计行驶里程达31亿公里，其中纯电行驶里程21亿公里，占比达2/3。近期，大众汽车、奥迪为了加速提升纯电车型竞争力，甚至俯身向小鹏、<a href=\"https://laohu8.com/S/600104\">上汽集团</a>寻求合作；宝马、奔驰、捷豹等豪华品牌，也在快马加鞭推进自家的纯电平台自研工作；就连增程领域的“大赢家”理想也抛出双能战略，大举开进纯电市场。而都这无不证明纯电的趋势。因此，随着蔚来换电站、快充站的布局向三四线城市渗透，并且其规划的产品矩阵正逐步形成战斗力，驶出换代弯道。眼下随着全新ES6提前释放出潜力，销量重回巅峰，叠加新款ES8、EC6等更多二代车型的发布和交付，蔚来筹划的这场“逆袭”大戏，大致落在了三季度。此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪也表示，蔚来整个二代产品矩阵的交付量，将在9月重回高峰。在7月冲至2万占领份额高地后，3万、4万的月销或许并不遥远。属于蔚来的销量收割时刻刚刚开始。重整军心后的蔚来，彻底打响反扑大战，以它为代表的中国高端品牌将重塑市场。而高端纯电市场，也或将迎来新一轮的爆发。*以上内容不构成投资建议，不代表刊登平台之观点，市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高端纯电新势力有了“头羊”</title>\n<style 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