做多特斯拉的机会要来_老虎社区_美港股上老虎

渔舟唱晚2020
2023-07-17

做多特斯拉的机会要来了。

马斯克，成了特斯拉面临的第二大风险？

马斯克是一个难以预测的人。

马斯克，成了特斯拉面临的第二大风险？

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

推荐
最新

暂无评论

热议股票

关于我们·老虎社区守则·老虎社区账号管理规范·老虎社区服务协议·老虎社区隐私政策

公司名称：北京至简风宜信息技术有限公司

违法和不良信息投诉：010-5681-3562（工作时间9:30-18:30）

邮箱：service@laohu8.com

营业执照：91110105MA01A4U55R

ICP备：京ICP备18016422号

网安备：京公网安备11010502036490

关注我们

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"data":{"magic":2,"id":198978741076000,"tweetId":"198978741076000","gmtCreate":1689602514785,"gmtModify":1689602516353,"author":{"id":3506639366808106,"idStr":"3506639366808106","authorId":3506639366808106,"authorIdStr":"3506639366808106","name":"渔舟唱晚2020","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fc3c2840f5e9b2a600a6798bdb45c550","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":1,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>做多特斯拉的机会要来了。</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>做多特斯拉的机会要来了。</p></body></html>","text":"做多特斯拉的机会要来了。","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/198978741076000","repostId":1121495935,"repostType":2,"repost":{"id":"1121495935","kind":"news","pubTimestamp":1689601949,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1121495935?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-17 21:52","market":"us","language":"zh","title":"马斯克，成了特斯拉面临的第二大风险？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121495935","media":"智通财经网","summary":"马斯克是一个难以预测的人。","content":"<html><head></head><body><p>最新的Markets Live Pulse调查的受访者认为，随着埃隆•马斯克似乎被他的高调事业(从社交媒体、太空旅行到人工智能)分散了注意力，其他汽车制造商纷纷抓住市场对电动汽车蓬勃发展的需求，这将是特斯拉未来两年面临的最大挑战。</p><p style=\"text-align: justify;\">塔特尔资本管理公司(Tuttle Capital Management)首席执行官Matthew Tuttle称：“马斯克是一个难以预测的人，我认为这是特斯拉面临的最大风险之一。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>在接下来的两年里，特斯拉最大的风险是什么?</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fb622be4433e15b386a1e78b14321eac\" title=\"图1\" tg-width=\"638\" tg-height=\"259\"/><span>图1</span></p><p style=\"text-align: justify;\">随着特斯拉利润率的萎缩，约67%的调查参与者表示，这位亿万富翁高管应该更多地关注这家汽车制造商。在他们发出警告之前，由于投资者对科技巨股的兴趣重燃，以及马斯克预测全自动驾驶汽车时代即将到来，今年特斯拉股价上涨了128%。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管特斯拉目前相比起其他公司(无论是老牌汽车制造商还是初创公司)都有着相当大的领先优势，但其极高的市场估值很大程度上基于这样一个假设:在电动汽车更加普及的未来，它将能够保持这种主导地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">然而，特斯拉的竞争对手正在加快步伐。就在本月早些时候，中国比亚迪公司第二季度的销量创下纪录，交付了352,163辆全电动汽车。相比之下，特斯拉向全球客户交付了466,140辆电动汽车，这也是历史最高纪录。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，相反的观点则认为，特斯拉的许多竞争对手仍在努力解决初期问题。例如，福特汽车今年第二季度在美国的电动汽车销量下滑，此前该公司今年初不得不暂停生产野马(Mustang Mach-E)的墨西哥工厂。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管如此，分析师和投资者警告称，随着美国《通货膨胀削减法案》等政府政策鼓励其他汽车制造商采用电动汽车，特斯拉目前的优势可能会迅速削弱。随着竞争对手加紧竞争，特斯拉以昂贵著称的股价(远期市盈率为75倍)几乎没有留下犯错的余地。相比之下，通用汽车的市盈率约为6倍，福特约为9倍。</p><p style=\"text-align: justify;\">Roth Capital Partners分析师克Craig Irwin表示:“长期来看，竞争是特斯拉最重要的风险因素，即使今年将上市的约100辆新电动汽车的执行情况平平，也会给特斯拉带来压力。目前在竞争中的领先优势是非常真实的，但我们需要了解这种优势是如何缩小的。”</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>特斯拉付出的代价</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">据调查显示，约63%的受访者预计，特斯拉将继续降低价格，以获得更高的销量。然而，其结果是，特斯拉丰厚的利润率已经受到了冲击，更多的裁员可能会让利润率更低，并缩小与其他汽车公司的差距。</p><p style=\"text-align: justify;\">本周三特斯拉公布第二季度业绩时，届时近期所有降价对该公司利润的影响将一目了然。本季度的平均利润预期比六个月前下降了29%。</p><p style=\"text-align: justify;\">DataTrek Research的Nicholas Colas表示：“上涨的股票会增加收入和利润率。两者都是必要的。”</p><p style=\"text-align: justify;\">此外，投资者表示，推特将永远不值马斯克为其付出的代价。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/58a1740de859cd1f6902da0426ad59cc\" title=\"图2\" tg-width=\"602\" tg-height=\"262\"/><span>图2</span></p><p style=\"text-align: justify;\">去年，这位亿万富翁高调收购社交媒体平台推特，并出售了大量特斯拉股票以支付收购费用，特斯拉股票中的“马斯克风险”成为人们关注的焦点。加上来自销售的压力，以及对马斯克过分分心于经营特斯拉的担忧，严重拖累了特斯拉的股价。</p><p style=\"text-align: justify;\">自那以后，推特自身的价值也开始缩水。约67%的受访者表示，他们预计推特的价值永远不会像马斯克当初收购时那样高。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克，成了特斯拉面临的第二大风险？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n马斯克，成了特斯拉面临的第二大风险？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-07-17 21:52 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/961935.html><strong>智通财经网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>最新的Markets Live Pulse调查的受访者认为，随着埃隆•马斯克似乎被他的高调事业(从社交媒体、太空旅行到人工智能)分散了注意力，其他汽车制造商纷纷抓住市场对电动汽车蓬勃发展的需求，这将是特斯拉未来两年面临的最大挑战。塔特尔资本管理公司(Tuttle Capital Management)首席执行官Matthew Tuttle称：“马斯克是一个难以预测的人，我认为这是特斯拉面临的最大...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/961935.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e3988a75d33e2b4f95370655c056098","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/961935.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1121495935","content_text":"最新的Markets Live Pulse调查的受访者认为，随着埃隆•马斯克似乎被他的高调事业(从社交媒体、太空旅行到人工智能)分散了注意力，其他汽车制造商纷纷抓住市场对电动汽车蓬勃发展的需求，这将是特斯拉未来两年面临的最大挑战。塔特尔资本管理公司(Tuttle Capital Management)首席执行官Matthew Tuttle称：“马斯克是一个难以预测的人，我认为这是特斯拉面临的最大风险之一。”在接下来的两年里，特斯拉最大的风险是什么?图1随着特斯拉利润率的萎缩，约67%的调查参与者表示，这位亿万富翁高管应该更多地关注这家汽车制造商。在他们发出警告之前，由于投资者对科技巨股的兴趣重燃，以及马斯克预测全自动驾驶汽车时代即将到来，今年特斯拉股价上涨了128%。尽管特斯拉目前相比起其他公司(无论是老牌汽车制造商还是初创公司)都有着相当大的领先优势，但其极高的市场估值很大程度上基于这样一个假设:在电动汽车更加普及的未来，它将能够保持这种主导地位。然而，特斯拉的竞争对手正在加快步伐。就在本月早些时候，中国比亚迪公司第二季度的销量创下纪录，交付了352,163辆全电动汽车。相比之下，特斯拉向全球客户交付了466,140辆电动汽车，这也是历史最高纪录。此外，相反的观点则认为，特斯拉的许多竞争对手仍在努力解决初期问题。例如，福特汽车今年第二季度在美国的电动汽车销量下滑，此前该公司今年初不得不暂停生产野马(Mustang Mach-E)的墨西哥工厂。尽管如此，分析师和投资者警告称，随着美国《通货膨胀削减法案》等政府政策鼓励其他汽车制造商采用电动汽车，特斯拉目前的优势可能会迅速削弱。随着竞争对手加紧竞争，特斯拉以昂贵著称的股价(远期市盈率为75倍)几乎没有留下犯错的余地。相比之下，通用汽车的市盈率约为6倍，福特约为9倍。Roth Capital Partners分析师克Craig Irwin表示:“长期来看，竞争是特斯拉最重要的风险因素，即使今年将上市的约100辆新电动汽车的执行情况平平，也会给特斯拉带来压力。目前在竞争中的领先优势是非常真实的，但我们需要了解这种优势是如何缩小的。”特斯拉付出的代价据调查显示，约63%的受访者预计，特斯拉将继续降低价格，以获得更高的销量。然而，其结果是，特斯拉丰厚的利润率已经受到了冲击，更多的裁员可能会让利润率更低，并缩小与其他汽车公司的差距。本周三特斯拉公布第二季度业绩时，届时近期所有降价对该公司利润的影响将一目了然。本季度的平均利润预期比六个月前下降了29%。DataTrek Research的Nicholas Colas表示：“上涨的股票会增加收入和利润率。两者都是必要的。”此外，投资者表示，推特将永远不值马斯克为其付出的代价。图2去年，这位亿万富翁高调收购社交媒体平台推特，并出售了大量特斯拉股票以支付收购费用，特斯拉股票中的“马斯克风险”成为人们关注的焦点。加上来自销售的压力，以及对马斯克过分分心于经营特斯拉的担忧，严重拖累了特斯拉的股价。自那以后，推特自身的价值也开始缩水。约67%的受访者表示，他们预计推特的价值永远不会像马斯克当初收购时那样高。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":709,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":23,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"hasMoreComment":false,"orderType":2}