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感觉最近 $小鹏汽车(XPEV)$ 的舆论风向来了个360度大转弯，小鹏G6出来后，各种看多言论都出来了，期望拉得很满，股价也涨得很多，短期几乎翻倍，所以舆论是感性的，股价说明一切，股价跌，舆论声音就是看空，股价涨那就是各种看好理由都出来了。

我觉得我们还是要客观的看待小鹏，不能因为股价涨了就开始盲目看多，当然也不能因为股价跌了就无脑黑无脑看空。

首先我还是来泼个冷水，小鹏这轮上涨走的是困境反转逻辑，也就是市场预期G6能带动小鹏销量，注意这是市场预期，市场还传闻G6已经有3.5万的订单。小鹏G6 是6月底开发布会，交付最早要到7月底左右，爬坡得到8月，所以要到8月才能看到真正的G6表现。很多人预期小鹏月交付能破两万，我觉得很难。另外小鹏G6走的是性价比路线，才卖20来万，这个可能会影响毛利，也就是可能赚不到多少钱，小鹏账面现金已经不是很多了，蔚来前阵子刚融了一笔钱，小鹏其实也有这方面的隐患，即使G6卖得还可以，那也只是一款车，按小鹏的规划，今年剩下只有一款MPV新车了，这种车走不了量，而且理想也要出MPV，小鹏VS理想，而且MPV是高端路线，谁的赢面大，这个不言而喻吧。

再来看看今年各厂家交付情况：

首先看看蔚小理情况，理想已经遥遥领先，可以说是率先胜出，蔚来变相降价3万，6月份交付已经破万，7月份破万是大概率事件，小鹏7月份能否破万还是未知数，但8月份肯定能破万，因为8月份G6开始批量交付，所以我觉得要看小鹏能不能翻身，最少要先看8月份小鹏的交付量能不能干过蔚来吧。

再看下今年上半年主要车企交付排名来看，小鹏排在了第7名，零跑和极氪都还在小鹏前面，可以说有了P7i小鹏的表现还是不太好，确实得靠G6了。 

最后再来看看蔚小理情况对比，下图是今年1季度蔚小理财报数据对比，可以看到小鹏Q2收入指引只有差不多蔚来的1半，理想的1/6，差距还是非常大，跟理想就不用比了，还是跟蔚来比。

就算8月份开始 $小鹏汽车-W(09868)$ 交付破万，这个时候蔚来肯定也是破万的，但是蔚来的车单价几乎是小鹏的1.5倍，也就是小鹏车销量是蔚来的1.5倍，收入上才能跟蔚来持平，小鹏现在拿得出手的车基本只有P7i和G6，蔚来有ET5及旅行版，新款ES6,新款ES8，ET7这些也能卖一点，所以我对今年小鹏销量能超过蔚来都表示怀疑。

G6我依然觉得是一款好车，虽然我没试驾过，配置，外观，但价格我看着确实觉得有点心动，跟我当初看P7i感觉一样，P7i我去试驾了，感觉确实是很帅很酷，缺点就是价格有点稍贵（高于Model 3），G6价格也下来了（低于Model Y），但是P7i交付几个月过去了，依然很拉胯，G9刚出来时候车也不错，但是第一天定价混乱，没过几天就没热度了，所以小鹏的问题从来不是缺好车，而是怎么把好车卖出去，这里涉及销售，交付，产品规划等（P5的教训）。

G6目前来看是吸取了G9的教训，P7i的教训是否吸取了待定，但是即使吸取了，今年就靠着一款车和热度渐退的P7i小鹏就想实现反转，个人觉得还为时尚早，最多可以说是起死回生了，不至于像之前大家说的快撑不下去了，一切就先看8月份小鹏G6的交付成绩吧。毕竟G6的对手也不少，G6不错，竞争对手的车也不错，现在纯电SUV的竞争可以说是所有车型里面最激烈的，比如昨天腾势N7也发布了，个人觉得价格没有太多优势，但是据说订单已经突破1万，而小鹏的G6的订单截止到周日也只有1.4-1.6万(大定)，所以G6也不会是大家想象的那么顺利，不过再怎么样，小鹏最差的时间已经过去了，去年10月份时候小鹏交付量只有5000，基本没啥像样的车可以卖了，现在虽然可以活过来了，但是要想真正的反转未来还要靠更多的好车，以及彻底改掉之前的坏毛病才行！