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新能源车企“千帆竞发”： 谁卖了更多的车？ 谁更能赚钱？ 谁率先赚到了钱？ 简单的问题看推送就可略知一二，而了解背后的故事，唯有阅读年报。 有人说：我没有财务基础，年报里很多财务报表，看不懂。但实际上，年报的目的无非就是传达企业的有效信息，信息的表达也不外乎数字、文字。所以，看年报，财务有财务的看法，非财务人员其实也另有门道。 本期我们来聊聊这个“门道”，借“蔚来、理想、小鹏”三家企业来学习学习—— “如何读懂年报背后的故事”。 一 年报的众多内容中，“经营情况”最热门 中概股年报一般分成三个部分，每个部分的结构是SEC固定的，企业根据实际情况披露。我们在各种文章中看到数据，通常来源于年报第一部分，比如“关键信息”、“营运及财务回顾、前景”。年报的三大部分大致结构如下： 年报就像企业定期发布的一本杂志，你对企业的哪方面感兴趣，就翻到哪一页去读，基本上，你想了解的企业信息，年报里都有。 我们以蔚来、理想、小鹏三家企业为例，通过三个问题了解它们近期的经营业绩。 本文年报数据来源 蔚来： https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0001736541/000110465921046834/nio-20201231x20f.htm 理想： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001791706/000110465921034154/a21-5895_120f.htm 小鹏： https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001810997/000119312521118515/d63077d20f.htm 例一：想知道谁卖了更多的车？ 方法：翻到第一部分“营运及财务回顾、前景”（OPERATING AND FINANCIAL REVIEW AND PROSPECTS），数据和文字将直截了当告诉你结果。 蔚来：“到2020年，我们交付了43,728辆汽车，包括10,861辆ES8、27,945辆ES6和4,922辆EC6。截至2020年12月31日，我们共交付了75,641辆汽车。下表列出了所示期间与我们的车辆有关的交付数据。” 理想：“我们是中国新能源汽车市场的创新者。我们设计，开发，制造和销售高级智能电动SUV。通过我们的产品，技术和商业模式创新，我们为家庭提供安全，方便和精致的产品和服务。我们是在中国成功商业化EREV的先驱。我们的首款车型Li ONE是六座大型豪华电动SUV，配备了增程系统和尖端的智能汽车解决方案。我们于2019年11月开始量产Li ONE，截至2020年12月31日，我们已交付了超过33,500辆Li ONE。” 小鹏：“我们于2018年11月开始生产G3，截至2020年12月31日，我们已向客户交付了24,736单位G3。我们开始生产P7，并于2020年5月开始交付，到2020年12月31日，我们已向客户交付了15,062台P7。我们计划在2021年推出我们的第三款Smart EV轿车。” 单看总销量，蔚来>小鹏>理想。但结合车型，蔚来车型最多，覆盖市场更广，平均每个车型销量14576；小鹏有两款车（G3、P7），平均每个车型卖出19899辆；而理想只有一款车（Li ONE），单个车型卖出33500辆，如此一来，三个品牌的单车型销量排名变成了：理想>小鹏>蔚来。 可见，三个公司去年虽然总销量有高低，但谁更有优势却不好说。 例二：想知道谁赚了更多的钱？ 方法：还是第一部分的“营运及财务回顾、前景”，企业对自己的盈亏进行了简而有力的描述。 蔚来：“由于上述原因，我们在2020年净亏损为53.041亿元人民币（8.129亿美元），而在2019年则为净亏损112.957亿元人民币。” 理想：“由于上述原因，我们在2020年发生了人民币1.517亿元（约合2,320万美元）的净亏损，而在2019年则是人民币24亿元的净亏损。” 小鹏：“由于上述原因，我们在2020年发生了净亏损人民币27.320亿元（4.187亿美元），而在2019年则为人民币36.917亿元。” 可见，三家企业从2019到2020都在亏损，按照亏损额来看，理想<小鹏<蔚来。同时，三家企业2020年亏损都缩窄了，从亏损缩窄幅度来看，理想（93.68%）>蔚来（53.04%）>小鹏（26.00%）。这样看来，理想的赚钱能力是不是更强一些？ 例三：想了解企业的经营策略？ 方法：经营策略，简单来说无非两个问题，一是“企业收入从哪来”，二是“企业把钱花哪了”。在年报中，这两类信息都几种体现在“关键信息”和“营运及财务回顾、前景”两部分。“关键信息”中简单粗暴地抛数据，“营运及财务回顾、前景”则对近三年的数据进行了耐心解释。有理有据，通俗易懂。 我们根据三家企业的“关键信息”进行了简单整理： 根据上述信息： 2020年总收入最高的是蔚来，最少的是小鹏，单考虑“销售与营业成本”的话，三家企业都还处于“入不敷出”的状态；毛利率最高的是理想，最少的是小鹏；卖服务最多的是蔚来；研发投入最多的是小鹏。 另外，在“营运及财务回顾、前景”中，三家企业对收入和成本构成又进行了进一步的耐心解释： 不难发现，三个企业经营策略有很大出入：毛利率最高的理想，看似最能赚钱，在研发上孤注一掷的小鹏稍显固执，研发、服务、产品创新一样不落下的蔚来貌似格局最广。 小结： （1）年报信息全，重要内容集中在“关键信息”、“营运及财务回顾、前景”、“财务报表”三个条目中； （2）年报信息形式包括数据、文字，列数据呈现客观现实，文字描述解释其中原因，简单清晰，通俗易懂。 二 窥企业全貌，还得看业务布局和环境 了解企业全貌，读年报就要读更全。为此，我们可以根据个人的认知习惯搭建阅读导图，理清阅读思路： 了解财务情况，也就是了解企业钱花得怎么样。目的是为了评估企业的资金运营能力，资金花在了正确的地方，才会产生更合理、更有前途的收入。年报为我们提供最直观、最基础的财务信息。（如果需要更专业的评估信息，可以从券商平台获取，比如杜邦分析） 了解业务布局，也就是了解企业业务做得怎么样。目的是为了评估企业的商业模式的落地情况。不同行业、同一行业不同发展阶段的企业，业务布局可能会发生改变。了解企业业务布局可从研发、营销、服务三个点切入了解。其中，研发代表企业的核心竞争力，营销代表企业产品的市场接受度，服务代表企业的战略布局。业务情况主要看第一部分“有关公司的信息”。 了解经营基础，也就是了解企业所处的环境怎么样。目的是为了评估企业的发展前途。影响企业发展前途的，一有高管，二有政策环境，三有行业环境，企业年报为我们提供了一部分关键信息。比如，高管信息看“董事、高管和雇员”，政策环境、行业环境看“关键信息”中的风险部分。 接下来我们尝试用这个框架了解了解蔚来、理想、小鹏的赚钱能力。（由于上文已经对基本的财务数据进行了分析，下面仅探讨三家公司的“业务布局”与“经营基础”） 首先是蔚来： 蔚 来 理 想 小 鹏 从三家公司的去年的“业务布局”和“经营基础”可以看到，新能源车企现阶段面临的两大难题，一是技术难题，二是运营难题。 技术上，三家新能源车企的核心技术各有千秋。理想快速占领两种动力的过渡地段，并且迅速取得了业绩；小鹏一头扎进技术研发，意图建立牢固的技术壁垒，蔚来则已经形成了相对稳固的纯电动技术体系。从发展性上看，小鹏和蔚来不相上下，虽然理想在技术上仍未透露更多的方向信息，但在如今的时代，技术堡垒还是存在有效期的。不久的将来，电车市场终将剩下几大巨头，而它们护城河却不一定是由技术造就的。 运营上，小鹏、理想似乎已经放弃挣扎。蔚来的运营已经涉足金融、服务、用户以及技术上，而这几大元素，恰恰是当今时代堆砌“城墙”的珍贵资源。 小结： （1）了解企业总体情况，要搭建适合自己的年报阅读导图； （2）完整的企业近况，需要从财务、业务、环境等角 三 总结 （1）阅读企业年报是了解企业最有效的办法，年报由数字和文字组成，看似复杂累赘，实则有理有据，通俗易懂； （2）阅读企业年报可根据偏好翻阅，片段阅读丝毫不影响理解； （3）要看企业近期全貌，最好构建阅读导图，根据框架定位阅读； （4）新能源汽车企业竞争激烈，三家各有侧重，蔚来，服务收益第一，看上去更加的拓展服务，扩大周边服务；理想第一、侧重效率，提高毛利率，稳住现金消耗，打持久战；小鹏研发投入第一，走的是技术流，不惜降低净利润，通过技术路线获得未来的市场竞争机会。 声明：本文图表资料均整理自SEC官网，文中观点不构成任何投资建议。$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$